Przed zdjęciem głowicy cylindra należy zakupić nową uszczelkę, pasek napędowy wałka rozrządu i ewentualnie nowe śruby mocujące głowicę cylindra. Ponadto, zgodnie z zaleceniami Renault, należy wymienić rolki napinające i napinające.
Usuwanie:
- odłącz ujemny przewód akumulatora;
- zdejmij kaptur;
- podeprzyj miskę olejową silnika za pomocą podnośnika, umieszczając między nimi drewnianą przekładkę;
- zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu zgodnie z poniższym opisem;
- zdejmij osłonę miski olejowej silnika i spuść płyn chłodzący silnik zgodnie z opisem w podsekcji "Układ chłodzenia";
- spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w podsekcji "Konserwacja";
- odłącz linkę przepustnicy od głowicy cylindra;
- zdejmij osłonę ochronną listwy rozdzielczej paliwa;
Rysunek 3.12. Odłączanie przewodów od listwy paliwowej: 1 – rurociąg dostawczy; 2 – rurociąg powrotny
- odłącz przewody paliwowe od listwy paliwowej (Rysunek 3.12) i odłóż je na bok;
Rysunek 3.13. Odłączanie mocowania filtra powietrza (1) i złącza (2) z przodu silnika
- odłączyć przewody elektryczne od głowicy cylindra poprzez rozłączenie odpowiednich złączy stykowych (Rysunek 3.13);
- zdejmij obudowę filtra powietrza, odłączając i odsuwając zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika;
Rysunek 3.14. Podpora silnika (strzałka)
- zdejmij drążek kierowniczy trzymający silnik po prawej stronie kolektora wydechowego (Rysunek 3.14);
- zdejmij elementy mocujące neutralizatora, oddziel go od kolektora wydechowego i przymocuj neutralizator do przewodu układu wydechowego;
- zdejmij przepustnicę;
- odłącz złącze czujnika stężenia tlenu;
Rysunek 3.15. Śruby (1) do mocowania przepustnicy, złącze (2) do czujnika stężenia tlenu w spalinach, wspornik (3) do mocowania silnika i ucho do podnoszenia (4)
- zdejmij wspornik i ucho podnoszące (Rysunek 3.15);
- zdejmij kolektor wydechowy odłączając od niego wąż podciśnieniowy;
- wyjmij cewki zapłonowe ze świec zapłonowych (patrz podrozdział "Układ zapłonowy");
Rysunek 3.16. Separator oleju na pokrywie głowicy cylindra (strzałka)
- wyjmij separator oleju z górnej części pokrywy głowicy cylindra (Rysunek 3.16);
Rysunek 3.17. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra: 1 – oczy; 2 – punkty za zastosowanie śrubokręta jako dźwigni
- odkręć stopniowo śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra, a następnie oddziel pokrywę w kierunku pionowym, uderzając w zaczepy w punktach 1 (Rysunek 3.17) z brązowym trzpieniem i używając śrubokręta jako dźwigni w punktach 2 (owiń śrubokręt, aby nie uszkodzić powierzchni aluminiowych);
- wyjmij wałki rozrządu z głowicy cylindra. Wał dolotowy oznaczony jest literami "AM", a wydechowy – "EM". Jeżeli nie ma oznaczeń, należy oznaczyć wałki farbą;
Rysunek 3.18. Wyjmowanie dźwigienek zaworowych z głowicy cylindra
- wyjąć i umieścić w osobnych plastikowych kubkach (pudełka, pudełka) wahacze rolkowe, aby uniknąć pomyłek podczas montażu (Rysunek 3.18);
Rysunek 3.19. Demontaż popychaczy hydraulicznych
- weź metalowe pudełko z 16 przegródkami i napełnij je czystym olejem silnikowym. Ostrożnie, jeden po drugim, wyjmij popychacze hydrauliczne z gniazd (Rysunek 3.19) i umieścić je w przegródkach, całkowicie zanurzając je w oleju;
- odłączyć przewody od bloku termostatu znajdujące się na rurze wylotowej płynu chłodzącego z głowicy cylindra i złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego;
Rysunek 3.20. Mocowania głowicy cylindra do uchwytu wiązki przewodów (1) i ucha podnoszącego (2)
- odłącz mocowania uchwytu wiązki przewodów w punktach 1 (Rysunek 3.20) i podnosząc oko 2;
- wyjmij świece zapłonowe;
Rysunek 3.21. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
- stopniowo poluzowując, odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku 3.21;
- ostrożnie, z pomocą drugiej osoby, zdejmij głowicę z bloku cylindrów wraz z uszczelką.
Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy wykonać następujące czynności.
Czyszczenie
Surowo zabrania się czyszczenia powierzchni styku części aluminiowych narzędziami o ostrych krawędziach.
Za pomocą preparatu Decapjoint rozpuść wszelkie pozostałości podkładki.
Nanieść wskazany produkt na czyszczoną powierzchnię, odczekać około 10 minut, po czym usunąć produkt drewnianą szpatułką. Wykonaj tę czynność w rękawicach ochronnych. Podczas wykonywania tej czynności należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przedostaniu się obcych cząstek do kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałków dźwigni zaworowych (kanały te wykonane są w bloku cylindrów i głowicy cylindrów).
Sprawdzanie powierzchni styku
Za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy sprawdź odkształcenie powierzchni styku. Maksymalna dopuszczalna nierówność wynosi 0,05 mm. Szlifowanie głowicy cylindra jest niedozwolone. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem ewentualnych pęknięć. Sprawdź stan śrub głowicy cylindra: śruby można ponownie wykorzystać, jeżeli długość trzonu śruby pod głowicą nie przekracza 117,7 mm. W przeciwnym wypadku należy wymienić wszystkie śruby. Aby prawidłowo dokręcić śruby, należy użyć strzykawki w celu usunięcia oleju pozostałego w otworach montażowych głowicy cylindra pod śrubami montażowymi. Nie smaruj nowych śrub olejem silnikowym. Natomiast śruby ponownie użyte należy smarować olejem silnikowym.