Wycofanie
- zainstalować samochód na wiadukcie lub windzie;
- odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go;
- zdejmij przednie koła i błotniki;
- zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej;
- spuścić płyn chłodzący, odłączając wąż wylotowy od chłodnicy;
- spuścić olej ze skrzyni biegów;
- w przypadku demontażu silnika należy spuścić olej silnikowy i wyjąć filtr oleju;
- zdejmij ozdobną kratkę okładziny chłodnicy;
- zdejmij przedni zderzak;
- odkręć śruby mocujące zacisk hamulca i zdejmij je razem z czujnikami ABS ze zwrotnic bez odłączania przewodów hamulcowych. Przymocuj zaciski do części karoserii lub sprężyn zawieszenia bez naprężania przewodów hamulcowych;
- odłączyć kolumny amortyzatora od zwrotnic, odkręcając nakrętki i wyjmując śruby;
Rysunek 3.1. Zdejmowanie osłony termicznej (1), kołnierz (2), podłączenie katalizatora i tłumika przedniego, odłączenie złącza (3) czujnik stężenia tlenu w spalinach
- odkręć śruby pod samochodem i zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego (Rysunek 3.1);
- odkręcić i zdjąć obejmę łączącą katalizator z przednim tłumikiem;
- oddokować złącza czujników stężenia tlenu w spalinach;
- odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (lub linka wybieraka do automatycznej skrzyni biegów);
- odłączyć opony od skrzyni biegów «waga»;
- Odłączyć elementy mocujące katalizatora od kolektora wydechowego i zdjąć go ze środkowej części rury wydechowej;
- odłączyć przewód wlotowy tłumika od silnika;
- zdejmij kanał powietrza wlotowego z filtra powietrza;
- odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy i odsuń zbiornik na bok. W razie potrzeby odłącz węże od obudowy termostatu;
- odłączyć przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego;
Rysunek 3.2. Śruby mocowania obudowy filtra powietrza
- zdejmij obudowę filtra powietrza odkręcając śruby mocujące (Rysunek 3.2);
Rycina 3.3. Elementy złączne (strzałki) ECU i wspornik przełącznika paliwa podczas uderzenia w samochód
- zdjąć wspornik elektronicznej jednostki sterującej (ECU), po uprzednim odłączeniu od niego złącza stykowego i wspornika wyłącznika bezwładnościowego odcinającego dopływ paliwa w przypadku uderzenia samochodu (Rycina 3.3);
- odłączyć przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca;
Rysunek 3.4. Mocowanie węży nagrzewnicy (strzałki) do osłony silnika
- odłączyć przewody nagrzewnicy od osłony silnika (Rysunek 3.4), pamiętając o ich pozycji, i odsuń je na bok. Węże mogą być wyposażone w dwa rodzaje szybkozłączy: z pierścieniem zewnętrznym, który należy przekręcić w lewo w celu wyjęcia lub z plastikowymi wypustkami, które należy ścisnąć i zdjąć, naciskając mocowanie w kierunku osłony silnika;
Rysunek 3.5. Demontaż bloku przekaźników z silnika (1), podkładki z drutów (2), uchwyty bezpieczników (3) i skrzynki bezpieczników (4)
- odłączyć skrzynkę przekaźników, blok przewodów, blok gniazd bezpieczników od silnika i wyjąć z niego gniazda bezpieczników (Rysunek 3.5);
- odłączyć wiązkę przewodów od adsorbera i przewód giętki adsorbera od kolektora dolotowego;
- Odłącz linkę pedału paliwa od korpusu przepustnicy;
- odłączyć linkę sprzęgła, jeśli zainstalowana jest ręczna skrzynia biegów;
- w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę dźwigni zmiany biegów;
- wyjmij zbiornik wspomagania kierownicy ze wspornika i umieść go na silniku;
Rysunek 3.6. Demontaż zespołu wentylatora elektrycznego z chłodnicy
- zdejmij górne mocowania chłodnicy z poprzeczki komory silnika i przymocuj chłodnicę do silnika, aby jej nie uszkodzić. W razie potrzeby wyjmij zespół wentylatora elektrycznego z tyłu chłodnicy (Rysunek 3.6). Należy pamiętać, że dolne wsporniki chłodnicy są zamontowane na ramie pomocniczej, którą zdejmuje się wraz z chłodnicą;
- odłączyć rurociągi od szyny paliwowej i zatkać ich otwory;
- w modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę z silnika bez odłączania rurociągów i zamocuj sprężarkę z dala od obszaru roboczego;
- zdemontować skraplacz klimatyzatora i zamocować go na bok bez odłączania od niego rurociągów;
- ustawić przednie koła na wprost, odgiąć gumowy mankiet ochronny na dole kolumny kierownicy, odkręcić nakrętkę i wyjąć śrubę mimośrodową jarzma przegubu Cardana;
Uwaga! Aby zapobiec wyzwoleniu poduszki powietrznej, przed odłączeniem wału kierownicy od mechanizmu kierowniczego należy zablokować kierownicę w położeniu do jazdy na wprost.
Rysunek 3.7. Narzędzie montażowe Mot. 1159 między ramą pomocniczą a blokiem cylindrów:
1 - łącznik
- pasować po prawej stronie silnika narzędzie Mot. 1159 między ramą pomocniczą a blokiem cylindrów (Rysunek 3.7). W przypadku braku urządzenia zaklinuj jednostkę napędową i ramę pomocniczą za pomocą drewnianych klocków, odkręć mocowanie łącznika i wyjmij go;
Rysunek 3.8. Montaż elementu dystansowego między wspornikiem wielofunkcyjnym a ramą pomocniczą
- zamontować drewnianą przekładkę między wspornikiem wielofunkcyjnym a ramą pomocniczą (Rysunek 3.8);
- włożyć drewnianą uszczelkę między skrzynię biegów a ramę pomocniczą;
Rysunek 3.9. Demontaż górnej obudowy wspornika wahadła silnika
- zdejmij górną osłonę wspornika wahacza silnika (Rysunek 3.9);
Rysunek 3.10. Poluzuj nakrętkę (strzałka) na zawieszeniu wahadłowym silnika
- odkręć nakrętkę na zawieszeniu wahadła silnika, a następnie użyj wybijaka z brązu, aby wybić kołek wspornika (Rysunek 3.10);
- powiesić silnik za pomocą podnośnika;
- zdemontować lewe mocowanie silnika;
Rysunek 3.11. Demontaż wzmocnienia ramy pomocniczej (strzałka)
- odłączyć wzmocnienia ramy pomocniczej i usunąć je (Rysunek 3.11);
- poluzuj śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia o jeden lub dwa obroty. Nie wykręcaj ich do końca;
- opuścić przód samochodu tak, aby rama pomocnicza z jednostką napędową mogła zostać ułożona na podstawionych drewnianych klockach;
- wykręcić śruby mocujące ramy pomocniczej. Wraz z asystentem ostrożnie podnieś przód samochodu, upewniając się, że części, komponenty i przewody z nim związane są odłączone od silnika;
- jeśli to możliwe, cofnij samochód, aby zwolnić miejsce do pracy;
- podnieść silnik za pomocą podnośnika, aby odkręcić śruby mocujące go do ramy pomocniczej. Odłącz wały napędowe przednich kół od skrzyni biegów i wyjmij jednostkę napędową spod samochodu;
- jeśli konieczne jest odłączenie silnika i skrzyni biegów, pamiętaj o lokalizacji przewodów podłączonych do jednostki napędowej.
Notatka. Przed przystąpieniem do prac wymagających odłączenia silnika, skrzyni biegów i ramy pomocniczej zaznacz pozycję narzędzia Mot. 1159 na noszach.
Instalacja
Montaż jednostki napędowej odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Aby pomóc wyrównać ramę pomocniczą z nadwoziem, zainstaluj dwa pręty gwintowane w przednich otworach montażowych ramy pomocniczej. Dokręcić przednie śruby ramy pomocniczej momentem 62 Nm, tylne śruby momentem 105 Nm.
Zainstaluj prawidłowo osłony termiczne. Nałożyć Loctite Frenblok na gwinty śrub przedniego zacisku hamulcowego i dokręcić określonym momentem obrotowym. Kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłoki cylindrów kół w położeniu roboczym.
Wykonaj następujące czynności:
- tankowanie oleju silnikowego i skrzyni biegów (Jeśli to konieczne);
- napełnianie układu chłodzenia i usuwanie z niego powietrza.
Podpory jednostki napędowej
Momenty dokręcania śrub wsporników zespołu napędowego. A = 62 Nm, B = 62 Nm, C = 21 Nm, D = 21 Nm, E = 62 Nm, F = 44 Nm, G = 62 Nm, H = 62 Nm, J = 62 Nm.