Wyjmowanie i instalowanie silnika (Renault Symbol 2)

Zaleca się wymontowanie jednostki napędowej w dół wraz z ramą pomocniczą, po czym, jeśli zajdzie taka potrzeba, można odłączyć ramę pomocniczą i skrzynię biegów.

Wyjmowanie

• umieść samochód na rampie lub podnośniku;
• odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go;
• zdejmij przednie koła i błotniki;
• zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej;
• spuść płyn chłodzący odłączając wąż spustowy od chłodnicy;
• spuścić olej ze skrzyni biegów;
• jeżeli planujesz rozebrać silnik, spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju;
• zdejmij ozdobną kratkę osłony chłodnicy;
• zdejmij przedni zderzak;
• odkręć śruby mocujące zacisk hamulcowy i wyjmij je wraz z czujnikami ABS ze zwrotnic, nie odłączając przewodów hamulcowych. Przymocuj zaciski do części nadwozia lub sprężyn zawieszenia w taki sposób, aby nie naprężać przewodów hamulcowych;
• odłącz kolumny amortyzatora od zwrotnic, odkręcając nakrętki i wyjmując śruby;

• pod samochodem odkręć śruby i zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego (Rysunek 3.1);
• odkręcić i zdjąć zacisk łączący katalizator z przednim tłumikiem;
• odłącz złącza czujnika tlenu spalin;
• odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (lub linka selektora do automatycznej skrzyni biegów);
• odłącz od skrzyni biegów opony "masa";
• odłączyć elementy mocujące katalizator od kolektora wydechowego i odsunąć je od środkowej części rury wydechowej;
• odłącz rurę wydechową od silnika;
• wyjmij kanał dolotowy powietrza z filtra powietrza;
• odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy i przesuń zbiornik na bok. W razie konieczności odłącz węże od obudowy termostatu;
• odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego;

Oryginalna publikacja na stronie internetowej renaultbook.ru

• zdejmij obudowę filtra powietrza odkręcając śruby mocujące (Rysunek 3.2);

• zdejmij wspornik jednostki sterującej (ECU), po uprzednim odłączeniu złącza stykowego i wspornika wyłącznika bezwładnościowego, aby zatrzymać dopływ paliwa w przypadku uderzenia pojazdu (Rysunek 3.3);
• odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego;

• odłączyć przewody nagrzewnicy od osłony silnika (Rysunek 3.4), zapamiętując ich położenie i odsuwając je na bok. Węże mogą być wyposażone w dwa rodzaje szybkozłączek: z zewnętrznym pierścieniem, który należy przekręcić w lewo, aby go zdjąć, lub z plastikowymi wypustkami, które należy ścisnąć i zdjąć, naciskając element mocujący w kierunku osłony silnika;

• odłącz blok przekaźników, wiązkę przewodów, skrzynkę bezpieczników od silnika i wyjmij z niego skrzynki bezpieczników (Rysunek 3.5);
• odłączyć blok przewodów od adsorbera i wąż adsorbera od kolektora dolotowego;
• odłącz kabel pedału paliwa od przepustnicy;
• odłącz linkę sprzęgła, jeśli zainstalowana jest skrzynia biegów manualna;
• w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę dźwigni zmiany biegów;
• wyjmij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego ze wspornika i umieść go na silniku;

• zdejmij górne wsporniki chłodnicy z poprzeczki komory silnika i przymocuj chłodnicę do silnika, aby zapobiec jej uszkodzeniu. W razie potrzeby należy zdemontować zespół wentylatora elektrycznego znajdujący się z tyłu chłodnicy (Rysunek 3.6). Należy pamiętać, że dolne wsporniki chłodnicy są zamontowane na ramie pomocniczej, którą demontuje się razem z chłodnicą;
• odłączyć przewody od listwy paliwowej i zaślepić ich otwory;
• w przypadku modeli z klimatyzacją należy wymontować sprężarkę z silnika bez odłączania przewodów i zabezpieczyć sprężarkę z dala od miejsca pracy;
• wyjmij skraplacz klimatyzatora i zabezpiecz go z boku, nie odłączając od niego rur;
• ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost, odegnij gumowy mankiet ochronny na spodzie kolumny kierowniczej, odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mimośrodową mocującą widełki przegubu Cardana wału kierownicy;

Uwaga! Aby zapobiec zadziałaniu poduszki powietrznej, należy zablokować kierownicę w pozycji do jazdy na wprost przed odłączeniem wału kierowniczego od przekładni kierowniczej.

• zamontuj narzędzie Mot. po prawej stronie silnika. 1159 między ramą pomocniczą a blokiem cylindrów (Rysunek 3.7). W przypadku braku takiego urządzenia należy zaklinować jednostkę napędową i ramę pomocniczą drewnianymi klockami, odkręcić śrubę mocującą i wyjąć ją;

• zamontuj drewnianą przekładkę pomiędzy wspornikiem wielofunkcyjnym a ramą pomocniczą (Rysunek 3.8);
• włóż drewnianą przekładkę pomiędzy skrzynię biegów a ramę pomocniczą;

• zdejmij górną pokrywę mocowania wahacza silnika (Rysunek 3.9);

• odkręć nakrętkę na mocowaniu wahadła silnika, a następnie za pomocą brązowego wybijaka wybij kołek mocujący podporę (Rysunek 3.10);
• podeprzeć silnik za pomocą podnośnika;
• zdejmij lewe mocowanie silnika;

• odłączyć wzmocnienia ramy pomocniczej i usunąć je (Rysunek 3.11);
• odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia o jeden lub dwa obroty. Nie wywracaj ich całkowicie na drugą stronę;
• obniżyć przód samochodu tak, aby można było umieścić ramę pomocniczą z jednostką napędową na drewnianych klockach;
• odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą. Razem z drugą osobą ostrożnie podnieś przód samochodu, upewniając się, że wszystkie części, podzespoły i okablowanie są odłączone od silnika;
• jeżeli to możliwe, cofnij pojazd, aby zwolnić przestrzeń roboczą;
• podnieś silnik za pomocą podnośnika i odkręć śruby mocujące go do ramy pomocniczej. Odłącz przednie półosie napędowe od skrzyni biegów i wyjmij jednostkę napędową spod pojazdu;
• jeżeli zajdzie potrzeba odłączenia silnika i skrzyni biegów, należy zapamiętać położenie przewodów podłączonych do zespołu napędowego.

Notatka. Przed przystąpieniem do prac wymagających odłączenia silnika, skrzyni biegów i ramy pomocniczej należy oznaczyć położenie narzędzia Mot. 1159 na ramie pomocniczej.

Instalacja

Montaż jednostki napędowej odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.

Aby ułatwić dopasowanie ramy pomocniczej do nadwozia, należy zamontować dwa pręty gwintowane w przednich otworach montażowych ramy pomocniczej. Dokręć śruby mocujące przednią ramę pomocniczą momentem 62 Nm, a tylne śruby momentem 105 Nm.

Prawidłowo zamontuj osłony termiczne. Nanieś preparat Loctite Frenblok na gwinty śrub mocujących zacisk hamulca przedniego i dokręć je określonym momentem obrotowym. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić tłoki cylindrów kół w pozycji roboczej.

Proszę wykonać następujące czynności:

• napełnienie silnika i skrzyni biegów olejem (w razie potrzeby);
• napełnienie układu chłodzenia i usunięcie z niego powietrza.

Mocowania układu napędowego

Momenty dokręcania śrub mocujących układ napędowy. A = 62 Nm, B = 62 Nm, C = 21 Nm, D = 21 Nm, E = 62 Nm, F = 44 Nm, G = 62 Nm, H = 62 Nm, J = 62 Nm.