- rotiți șurubul roții arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie sau cu cap, astfel încât pistoanele să fie aproximativ la mijlocul cursei lor pentru a preveni defectarea supapei;
- așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor;
- dacă partea inferioară a galeriei de admisie a fost demontată, aceasta trebuie instalată în această etapă înainte de strângerea șuruburilor de montare, asigurându-vă că partea îndreptată către mecanismul de sincronizare a supapei este instalată la același nivel cu partea chiulasei;
- coborâți cu atenție capul pe blocul cilindrilor fără a deplasa garnitura;
- inserare bifată (sau înlocuite) șuruburi și strângeți-le manual;
- strângeți șuruburile chiulasei la 20 Nm în ordinea prezentată în Figura 3.21, apoi strângeți toate șuruburile în aceeași ordine cu 240°±6°. După această procedură, nu este necesară nicio strângere suplimentară a șuruburilor. În absența unei duze goniometrice pe manivelă, pre-aplicați cu vopsea un marcaj unghiular pe chiulasa;
Figura 3.22. Verificarea împingătorului hidraulic (forța este aplicată în direcția săgeții)
- verificați împingătoarele hidraulice (Figura 3.22), apăsând cu degetul pe capătul lor în direcția săgeții indicate în figură. Dacă pistonul se scufundă, atunci împingătorul hidraulic trebuie pompat. Pentru a face acest lucru, scufundați complet împingătorul hidraulic într-un recipient cu ulei de motor și apăsați capătul acestuia de mai multe ori;
- scoateți împingătoarele hidraulice din celulele cutiei de ulei și instalați fiecare la locul său;
- unul câte unul, scoateți culbutorii cu role din cutii și puneți-le la locurile lor;
- lubrifiați lagărele arborelui cu came. Nu permiteți uleiului să pătrundă pe suprafața de îmbinare a capacului chiulasei;
Figura 3.23. Instalarea arborilor cu came (pinioane dintate scoase)
Figura 3.24. Amplasarea canelurilor de la capetele arborilor cu came (vedere laterală a volantului)
- puneți arborii cu came pe semnele marcate la locurile lor (Figura 3.23). Caneluri la capetele arborilor (partea volantului) trebuie să fie orizontală (Figura 3.24);
- setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie, așa cum este descris mai jos în subsecțiunea «Curea dințată»;
Figura 3.25. Aplicarea cu role de etanșare pe suprafața capacului chiulasei
- asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale capului și capacului sunt curate. Acestea trebuie să fie curate, uscate și fără grăsimi (evita mai ales sa le atingi cu degetele, pentru a nu lasa urme de grasime). Folosind o rolă, aplicați Loctite 518 pe suprafața capacului chiulasei până când aceasta devine roșiatică (Figura 3.25);
Figura 3.26. Secvența de strângere a șuruburilor capac chiulasă
- instalați capacul chiulasei și strângeți șuruburile de fixare a acestuia în ordinea prezentată în Figura 3.26. Cuplurile de strângere sunt date în tabel. 3.1;
Tabel 3.1 Cupluri și secvență de strângere pentru șuruburile capacului chiulasei
Figura 3.27. Suprafața de împerechere a separatorului de ulei, pe care se aplică etanșantul
- asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale separatorului de ulei și ale chiulasei sunt curate. Acestea trebuie să fie curate, uscate și fără grăsimi (evita mai ales sa le atingi cu degetele, pentru a nu lasa urme de grasime). Aplicați Loctite 518 pe suprafața separatorului de ulei cu o rolă până când acesta devine roșcat (Figura 3.27);
Figura 3.28. Secvența de strângere a șuruburilor de fixare a separatorului de ulei: A - ochi de ridicare
- instalați separatorul de ulei, strângând șuruburile sale de fixare la cuplul specificat și inelul de ridicare (Figura 3.28);
- efectuați operațiunile rămase în ordinea inversă a îndepărtarii;
- umpleți motorul cu ulei și lichid de răcire, porniți motorul, verificați dacă funcționează normal și dacă nu există scurgeri de ulei sau lichid.