Usuwanie
- Umieścić pojazd na podnośniku 2- lub 4-kolumnowym.
- Zdejmij zabezpieczenie miski olejowej silnika
- Odkręcić korek z gniazdem trójkątnym B. Vi. 1213 (1. Rys. 7.4) i spuść płyn przekładniowy z obudowy skrzyni biegów.
- Wymontuj miskę olejową.
- Odkręć 2 śruby i wyjmij filtr siatkowy (Rys. 7.7).
- Odłączyć linkę od dźwigni sterującej w taki sposób, aby selektor przesunął się poza położenie «Parking» (Parking). Określony dodatkowy ruch wybieraka jest niezbędny do zwolnienia wahacza z suwaka sterującego.
- Naciśnij pierścień ustalający i odłącz wiązkę przewodów łączącą przełącznik wielofunkcyjny z rozdzielaczem hydraulicznym od uszczelnionego złącza.
- Wykręcić śrubę i odłączyć uszczelnione złącze.
- Wymontuj dźwignię przełącznika trybu.
- Wykręć 16 śrub mocujących moduł hydrauliczny. Śruby z oznaczeniem (X) pozostają na swoim miejscu i są mocowane do bloku hydraulicznego poprzez dociśnięcie pokrywy do rozdzielacza.
- Wymontuj rozdzielacz hydrauliczny, najpierw całkowicie wciągając wybierak i zwalniając elektromagnetyczny zawór modulujący w skrzyni korbowej.
- Rozdzielacz hydrauliczny należy demontować wyłącznie w celu czyszczenia lub sprawdzenia ruchu zaworu, jeśli wystąpi jedna z poniższych usterek:
- zniszczenie okładzin ciernych;
- poważne zanieczyszczenie olejem;
- obecność cząstek metalu w oleju;
- samochód szarpie przy zmianie biegów przy pracującej centralce.
- Podczas demontażu rozdzielacza hydraulicznego, jeśli przekładnia jest w miarę czysta, po prostu zanurz ją, bez demontażu, w odpowiednim roztworze czyszczącym, następnie osusz pod sprężonym powietrzem i sprawdź okablowanie elektrozaworów.
Instalacja
Rys. 7.8. Położenie dźwigni sterującej (1)
Rys. 7.9. Lokalizacja śruby (1) mocowanie uszczelnionego złącza
Rys. 7.10. Demontaż dźwigni przełącznika trybu:1 - dźwignia przełączania trybu; 2 - selektor
Rys. 7.11. Lokalizacja śruby (X) mocowanie płyty końcowej do bloku hydraulicznego
Rys. 7.12. Montaż rozdzielacza hydraulicznego: 1 - rurociąg zasilający F1; 2 - filtr zaworu elektromagnetycznego
Rys. 7.13. Kolejność dokręcania śrub mocujących moduł hydrauliczny
Rys. 7.14. Kontroluj pozycję montażową szpuli (1) i za kulisami (2)
- Upewnij się, że rura zasilająca jest zainstalowana (1, rys. 7.14) i filtr elektrozaworu modulującego
- Zamontuj rozdzielacz hydrauliczny. Wkręć 16 śrub mocujących rozdzielacz hydrauliczny do skrzyni korbowej i dokręć je wymaganym momentem obrotowym w określonej kolejności
- Zamontuj ponownie suwak sterujący wyborem trybów pracy automatycznej skrzyni biegów i wahacz.
- Zamontować uszczelnione złącze z O-ringiem i zabezpieczyć śrubą.
- Zamontuj nowy filtr i uszczelkę
- Zamontuj miskę olejową (sprawdź stan uszczelki i położenie łapacza magnetycznego).
- Dokręcić śruby mocujące miskę olejową momentem 9-11 Nm.
- Podłącz uszczelnione złącze
- Ustaw przełącznik trybu.
- Wlać płyn przekładniowy do skrzyni biegów.