Белешка. Ова радња није укључена у распоред одржавања. То треба урадити ако се чује бука из временског механизма или ако се сумња да је губитак снаге последица нетачних зазора вентила. Ако је инсталиран неправилно, можда ће бити потребна нова заптивка поклопца вентила.
1. Ако је потребно, да бисте побољшали приступ, ослободите црева која пролазе преко поклопца вентила са носача и померите их у страну. Ако су водови за гориво искључени, затворите отворене крајеве како бисте спречили улазак прљавштине.
2. На моделима са Ф8К мотором, одврните монтажне завртње и уклоните горњи пластични поклопац погонског каиша / десног носача мотора, бележећи локацију монтажних вијака. На моделима са Ф9К мотором, одврните матице за причвршћивање и уклоните звучно изоловани поклопац.
3. Отпустите матице за причвршћивање (Ф8К мотори) или завртње (Ф9К мотори) и уклоните поклопац вентила са мотора. Уклоните заптивку.
4. Приликом обављања следећег поступка, радилица се мора окренути кључем на завртњу ременице. Да бисте побољшали приступ завртњу, подигните предњи десни угао возила и уклоните точак и облогу лука (причвршћени пластичним копчама).
5. Да бисте олакшали окретање радилице, уклоните свећице за грејање (Поглавље Електрична опрема мотора) или бризгаљке за гориво (Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Нацртајте локацију вентила на папиру, нумеришући их од 1 до 8 од замајца (оне. 1Е, 2И, 3Е, 4И, 5И, 6Е, 7И, 8Е; где је "Е" издувни вентил, а "И" је усисни вентил) (погледајте пратећу илустрацију).
7. Окрените радилицу док вентили цилиндра #1 не буду у средњем положају - тј. издувни вентил ће се затворити, а усисни вентил ће се отворити. Клип цилиндра #4 ће бити на врху компресијског хода и оба његова вентила ће бити потпуно затворена - и сада можете проверити празнине на оба вентила цилиндра #4.
8. Уметните исправан мерач (разговарати са Спецификације) између брегастог режња и подлошке на врху следбеника (погледајте пратећу илустрацију). Ако мерач улази слободно или уопште не улази, бирајући мерне мере различите дебљине, одредите тачан зазор и запишите га како бисте касније могли да израчунате потребну дебљину нове подлошке. Имајте на уму да су зазори усисних и издувних вентила различити (разговарати са Спецификације).
9. Након провере зазора вентила цилиндра #4, окрените радилицу за пола обрта тако да вентили цилиндра #3 буду у средњем положају, а затим проверите зазоре вентила цилиндра #2. Такође проверите зазоре преосталих вентила у приказаном редоследу (погледајте пратећу илустрацију).
Ф8К мотори
Белешка. За подешавање је потребан микрометар.
Подешавање
1а. Тамо где се зазор вентила разликује од регулисане вредности, потребно је заменити подлошку за подешавање, претходно израчунавши жељену дебљину. Дебљина је означена на доњој страни подлошке
1б. Али боље је то мерити микрометром, јер због хабања подлошка може бити тања него што је назначено на њој (погледајте илустрације).
2. Потребна дебљина подлошке се израчунава на следећи начин. Ако је измерени зазор мањи од наведеног Спецификације, одузмите од наведеног у Спецификације клиренс измерен зазор, а затим одузмите ову разлику од дебљине постојеће подлошке.
На пример:
- Пример прорачуна - размак премали
- Измерени клиренс (А) = 0,15 мм
- Обавезно одобрење (ИН) = 0,20 мм
- Разлика (Б-А) = 0,05 мм
- Дебљина уграђене подлошке = 3,70 мм
- Потребна дебљина подлошке = 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
3. Ако је измерени зазор већи од наведеног Спецификације, одузмите од измереног размака наведеног у Спецификације размак и додајте резултат дебљини постојеће подлошке.
На пример:
- Пример прорачуна - зазор превелик
- Мерење зазора (А) = 0,50 мм
- жељени клиренс (ИН) = 0,40 мм
- Разлика (А-Б) = 0,10 мм
- Дебљина уграђене подлошке = 3,45 мм
- Потребна дебљина подлошке = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
4. Подложак се може уклонити са топа без скидања брегасте осовине ако је доступан Рено специјални алат (погледајте пратећу илустрацију).
5. Да бисте уклонили подлошку, потискивач мора бити притиснут на притисак опруге вентила. Теоретски, то се може урадити тако што се ручицу прислони на брегасту осовину између радних површина брегастих одговарајућим одвијачем, притискајући потискивач са подлошком надоле, али то не препоручује произвођач. Ако ипак користите ову методу, будите веома опрезни да не оштетите брегасту осовину, главу цилиндра или славину (погледајте пратећу илустрацију).
6. Када је потисник притиснут, радне избочине брегастих осовина треба да буду усмерене нагоре, а саме потискиваче треба да буду окренуте тако да им зарези буду управни на осу брегастог вратила. Поставите подлошку тако да ознака дебљине буде окренута надоле.
7. Ако Рено алат није доступан и не може се извршити одговарајућа замена, брегасто вратило ће морати да се уклони да би се уклониле подлошке као што је описано у одељку Уклањање, преглед и уградња брегасте осовине и потискивача.
8. Уклоните утичницу или кључ са завртња ременице радилице.
9. Поставите поклопац вентила користећи нову заптивку и затегните монтажне матице Спецификације напор.
10. Инсталирајте бризгаљке за гориво (како је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова) или жарнице (Поглавље Електрична опрема мотора).
11. Инсталирајте/прикључите црева која су померена да бисте добили приступ. Ако су водови за гориво искључени, повежите их, а затим одзрачите систем за гориво као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
12. Инсталирајте горњи пластични погонски каиш/десни поклопац носача мотора.
Ф9К мотори
Белешка. За подешавање је потребан микрометар.
Подешавање
1. Тамо где се зазор вентила разликује од регулисане вредности, потребно је заменити подлошку, претходно израчунавши жељену дебљину. Дебљина је назначена на доњој страни подлошке, али је најбоље да је измерите микрометром, а затим израчунате нову дебљину као што је горе описано за Ф8К МОТОРЕ.
2. Подлошке за подешавање су постављене у топке тако да их је веома тешко уклонити са инсталираном брегастом осовином. Да бисте извршили ову процедуру, биће вам потребан посебан Рено алат (погледајте пратећу илустрацију), али прво ћете морати да уклоните усисну цев и издувну грану и турбопуњач (контактирајте главу Системи напајања и издувних гасова).
3. Да бисте уклонили подлошку, окрените радилицу у нормалном смеру док се подесиви вентил потпуно не отвори. Уметните алат кроз вентил у главу цилиндра тако да врх алата лежи на сједишту вентила (погледајте пратећу илустрацију).
4. Када скидате подлошку усисног вентила, окрените радилицу за још 180°и поново инсталирајте алат. Алат ће држати вентил у отвореном положају, омогућавајући довољно простора за уклањање подлошке помоћу одвијача. Користите исти поступак за издувне вентиле, осим што се радилица мора окретати за 180°у супротном смеру од нормалног смера ротације.
5. Пре постављања подлошке, обришите врх потисне шипке и уверите се да је сво уље уклоњено из удубљења подлошке на врху потисне шипке. Уградите подлошку у потискивач, избочина треба да се налази у удубљењу потискача.
6. Ако Рено алат није доступан, брегасто вратило се мора уклонити да би се замениле подлошке као што је описано у одељку 8.
7. Уклоните кључ са завртња ременице радилице.
8. Инсталирајте поклопац вентила користећи нову заптивку и притегните монтажне завртње као што је приказано Спецификације напор.
9. Уградите млазнице за гориво (како је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова), или жарнице (Поглавље Електрична опрема мотора).
10. Успоставити улазни цевовод и завршни колектор и турбопуњач како је описано у глави Системи напајања и издувних гасова.
11. Инсталирајте/прикључите црева која су померена да бисте добили приступ. Ако су водови за гориво искључени, повежите их, а затим одзрачите систем за гориво као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
12. Поставите звучно изоловани поклопац мотора.