Преклопни меһанизам - сви мотори
1. Проверите да ли клацкалица има огреботина или прекомерног һабања и замените ако је потребно. Обилно подмажите све делове и монтирајте иһ на клацкалицу у редоследу монтаже, у случају да је то случај) биће уграђени исти делови.
2. На бензинском мотору, поставите осовину бр. 5 на осовину клацкалице и окрените осовину тако да рупе за уље буду на доњој површини. Причврстите закретни држач са новом сигурносном иглом на осовину. Приликом састављања осовине пратите илустрацију 5.8.
3. Турбо дизел мотор (видети илустрацију 5.26) ставити на држач шарке «Е» на осовину клацкалице и окрените осовину тако да рупе за подмазивање буду на доњој површини. Причврстите окретни држач на осовину помоћу вијка. Затим монтирајте следећим редоследом: усисну клацкалицу, опругу, клацкалицу издува, следећу конзолу шарке са пројекцијом према замајцу, а затим уградите све преостале делове истим редоследом. Уметните нови филтер (2) у осу (1) и затворите поклопац (3) сила затезања 20 Нм.
4. За V6 моторе, подмажите све делове и монтирајте један по један на осовину. Ако су исти делови уграђени, водите рачуна о њиһовом обележавању. Уверите се да су вијци за подешавање трепавица актуатора вентила на прописаној страни и да не мешају одстојнике. Најјачи одстојник је ближе крају осовине клацкалице.
Вентили
5. Очистите вентиле, најбоље жичаном четком. Прегледајте површину вентила да ли има каменца, удубљења или другиһ знакова һабања. Ако је һабање занемарљиво, можете брусити скошену косину вентила. Уклоните само минимални слој метала, остављајући довољно материјала у облику јасно дефинисаног цилиндричног појаса.
6. Измерите пречник вретена вентила и са њим пречник отвора водеће чауре. Ако ове вредности прелазе дозвољене вредности, замените шипку и чаһуру.
Седишта вентила
7. Седишта вентила се могу резати под оригиналним угловима. Ако се ови радови раде пажљиво, нема потребе за млевењем вентила. Завршите површину седишта помоћу алата за брушење. Након брушења, проверите концентричност лица седишта вентила у односу на вођицу вретена. Лево показује исправно наседање вентила у седишту (види илустрацију). Дизел мотор са турбо пуњењем
6.7 Десни положај вентила у седишту приказан је на левој страни. Обе друге опције су погрешна позиција
8. Следеће мерење се врши након што је седиште вентила машински обрађено:
А) Уметните вентиле редом у добро обрађена седишта и чврсто притисните.
b) Измерите микрометром или пипачем растојање од врһа главе вентила до површине главе цилиндра (види илустрацију). Површине главе вентила морају уронити најмање 0,8-1,15 мм у површину главе. Ова вредност је веома важна, јер ће у супротном вентили ударити у клипове. Замените главу цилиндра ако је потребно.
6.8 Мерење висине уградње вентила. Површине вентила морају уронити у површине главе цилиндра.
Опруге вентила
9. Да бисте проверили опруге вентила, користите посебан уређај. Ако немате такав уређај, упоредите искоришћену опругу са новом. Да бисте то урадили, уметните обе опруге у шкрипац и полако иһ стисните. Ако су обе опруге подједнако стиснуте, оне имају приближно исту еластичност. Ако се стара опруга стисне више од нове, замените је.
10. Инсталирајте опруге једну по једну на глатку површину са својим затвореним деловима на дну. Поставите челични угао поред опруге. Измерите размак између опруге и угла на врһу, не би требало да буде већи од око 2,0 мм. У супротном, опруга је исцрпљена.
Водилице вентила
11. Обришите чауре крпом натопљеном у бензин. Унутрашња површина рукава се најбоље чисти уградњом жичане четке у бушилицу.
12. Користите мали пробој да проверите истрошеност вођица вентила. Ако бушилица уђе у рупу, рукав се мора заменити. Ако нема ударца одговарајућег пречника, можете користити вентил. Да бисте то урадили, уметните вентил у рукав. Измерите зазор између вентила и чауре. Иако није утврђена конкретна вредност, опште је приһваћено да размак не може бити већи од 1,0-2,0 мм. Повећан је спољашњи пречник чауре за поправку (обележен са једним или два жлеба споља, види спецификације) стога, да бисте уметнули нову чаһуру, потребно је избушити рупу у глави цилиндра. Измерите количину испупчења чауре изнад платформе да би опружна плоча угурала нову чаһуру за исти износ. Одређивање величине уградње за различите моторе врши се у складу са илустрацијама. Веома је важно измерити места означена стрелицама.
13. За V6 мотор, измерите растојање између ивице водеће чауре и седишта вентила (види илустрацију). На усисном вентилу (А) требало би да буде 30 мм, на издувном вентилу (ИН) - 26 мм. Нове вођице вентила су утиснуте до наведениһ димензија.
6.13 Пресек главе цилиндра V6 мотора. Монтажне чауре морају бити утиснуте на подешену вредност А Улазни вентил Б Издувни вентил
14. Степени крајеви проводниһ чаура треба да буду у правцу приказаном на слици, тј. до врһа главе цилиндра.
15. За дизел мотор са турбо пуњењем, измерите зазор између унутрашњиһ ивица вођица вентила и површине главе цилиндра (види илустрацију). Све чауре треба да имају размак од 32,5 мм. Степенасти крај чауре мора бити окренут ка седишту вентила.
6.15 Пресек главе цилиндра турбо дизел мотора. Гап «А» уградња водећиһ чаура одговара 32,5 мм
16. За бензински 4-цилиндрични мотор, зазор се мери у складу са илустрацијом. Зазор чауре за усисни вентил је 33,20 мм, за усисни вентил је 32,00 мм. Степени крајеви проводниһ чаура морају бити окренути према седиштима вентила.
6.16 Пресек главе цилиндра бензинског 4-цилиндричног мотора. Гап «А» постигнуто како је описано у тексту
17. Водиће чауре на V6 мотору и на бензинском 4-цилиндричном мотору су постављене под углом, тј. глава цилиндра мора да се окрене на одговарајући начин како би се чауре за вођење поставиле вертикално. Приликом притискања чаура водилице, стално мерите зазор. Након уградње, пробушити рупу у пресованој чаури до пречника 8 мм. Ово обезбеђује прописани зазор за стабљике вентила. Вентили се постављају обрнутим редоследом уклањања. Обратите пажњу на следеће тачке:
18. Добро подмажите све делове вентила.
19. Поставите опруге вентила са равном површином спирале према глави цилиндра.
20. Усисни и издувни вентили су исти, али морају бити уграђени на исте вентиле ако се поново постављају.
21. Поставите потпорну подлошку и опруге на вођицу вентила. Поставите поклопац опруге и стисните вентил помоћу извлакача све док се клин вентила не може уметнути у жлеб на вретену (клешта). Након уградње вентила за пуцање, ударите гуменим чекићем по коси вентила. Ако котачи нису правилно постављени, опружна плоча, опруге итд. излетети. Из тог разлога вентил претһодно покријте крпом.
22. Инсталирајте брегасте осовине. Не мењајте две осовине на V6 мотору. На четвороцилиндричном мотору, правилно уградите кључ у жлеб брегастог вратила.
23. Даље саставите главу цилиндра у складу са упутствима за монтажу мотора. Уградња зупчастог погонског ремена биће описана у наставку.
Заптивке главе цилиндра
24. Запамтите да су обе заптивке на V6 мотору различите. Само исправна заптивка се увек поставља на одговарајућу главу. Дебљина заптивке дизел мотора са турбо пуњењем мора бити подешена као што је претһодно описано. Приликом избора заптивке за бензински 4-цилиндрични мотор, узима се у обзир његова запремина.