У десном резервоару хладњака је уграђен термални прекидач који укључује вентилатор за хлађење мотора ако расхладна течност која тече кроз овај резервоар има температуру изнад потребне температуре. Такође искључује вентилатор ако температура расхладне течности падне испод одређене вредности. На температури укључивања, контакт у термичком релеју затвара електрични круг вентилатора за хлађење мотора, и он почиње да ради.
Будите пажљиви када радите у моторном простору: када је контакт искључен и мотор је врућ, вентилатор се може сам укључити. Због тога, када је мотор врућ, немојте стављати руке у подручје вентилатора за хлађење мотора!
Белешка. Препорука: Да бисте проверили да ли вентилатор за хлађење мотора заиста пали на врелом мотору, потребно је да урадите следеће: када је мотор већ загрејан, у празном ходу, пратите очитавање температуре расхладне течности. Вентилатор се мора укључити пре показивача инструмента (у зависности од модификације) улази у осенчену област. У овом случају, лампица за контролу прегревања не би требало да светли, иначе постоји велика вероватноћа да је термички релеј неисправан.
Кварови вентилатора система за хлађење мотора
Неисправан вентилатор за хлађење мотора може узроковати превисоку температуру расхладне течности; ово се дешава када мотор дуго ради у празном ходу или када возите у планинама.
Неисправан вентилатор не значи да је ваше путовање завршено:
- Након што се мотор охлади, можете возити до најближе радионице са средњим бројем обртаја мотора и константном, прилично великом брзином. Истовремено пратите температуру расхладне течности и лампицу упозорења за прегревање.
- Празан ход и спора вожња у овом случају су опасни за мотор, јер довољно ваздуха не пролази кроз плоче хладњака за хлађење.
Решавање проблема
1. Искључите двоструки утикач термостата.
2. Повежите оба контакта у једну од половина двоструког утикача жицом.
3. Ако вентилатор ради, онда је термостат неисправан.
4. Да бисте наставили путовање, причврстите претходно уметнути комад жице који затвара контакте.
5. Да не би висила жица која слободно виси и да бисте избегли кратак спој, умотајте блок са двоструким утикачем лепљивом траком.
Уклањање вентилатора за хлађење мотора
Тип мотора «ВИТХ», као и на неким моторима као нпр «F» уграђен је слободно ротирајући вентилатор, а његов мотор се може приковати за држач вентилатора (2). Држач вентилатора је причвршћен лево и десно од резервоара радијатора (1).
Снажнији дизел вентилатор или мотор са 16 вентила има бољи равни мотор који ротира радно коло вентилатора у каналу.
1. Одвојите терминал пролаза са акумулатора и одвојите утични прикључак жице термичког релеја и вентилатора система за хлађење мотора.
2. Одспојите жицу са држача вентилатора.
3. За уклањање одврните два вијка за причвршћивање мотора вентилатора.
4. Уклоните мотор вентилатора заједно са држачем са радијатора.
5. Ако је мотор вентилатора причвршћен за држач, избушите заковице.
6. Поправите ременицу вентилатора и одврните централну матицу.
Пажња! Пажња: леви навој!
7. Уклоните ременицу вентилатора.
8. Приликом уградње, користите завртње уместо заковица да спојите мотор вентилатора са држачем, док их третирате средством против самоодвртања.
Један од начина да се утврди квар, ако постоји сумња на мотор вентилатора, онда искључите утичницу (2) термостат на радијатору и затворите обе утичнице утикача жицом или спајалицом. Вентилатор мора да ради.
Мотор са 16 вентила има додатну електричну пумпу за расхладну течност (приказано стрелицом) у систему за хлађење, који након искључивања паљења наставља да вози расхладну течност кроз систем за хлађење око 5 минута. На прегрејаном мотору, вентилатор за хлађење мотора се такође укључује.