Notă. Pentru această procedură este necesar un troliu. La modelele cu tavă din aluminiu (de obicei motor K7M), ansamblul motor și transmisie trebuie să fie complet scoase din compartimentul motor.
Motor E7J
Retragere
1 Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Îmbinați uleiul impulsiv, acționând conform descrierii din Cap întreținere, apoi instalați și strângeți folosind o șaibă nouă.
3. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-o pe suporturi de osie. Scoateți roata din față dreaptă.
4. Scoateți conducta de jos și convertizorul catalitic, procedând conform descrierii din capitol Suspensie și direcție.
5. Deconectați un vârf de tiraj de direcție transversală de la pârghie pe un pumn rotativ, așa cum este descris în Cap Suspensie și direcție.
6. Scoateți șurubul superior care fixează loncherul suspensiei din dreapta pe articulația de direcție. Vă rugăm să rețineți că există caneluri pe marginea capului șurubului, iar șurubul trebuie scos după deșurubarea piuliței.
7. Slăbiți numai șurubul inferior care fixează loncherul de articulația de direcție.
8. Folosind o drift adecvată, scoateți știftul care fixează arborele de transmisie drept de arborele de ieșire al transmisiei. Înclinați articulația de direcție în timp ce eliberați arborele de antrenare din fantele de pe arborele de ieșire. Legați arborele de transmisie la mecanismul de direcție.
9. Scoateți șuruburile care fixează motorul de suportul transmisiei/capacul volantului.
10. Scoateți cele două piulițe care fixează suporturile frontale ale motorului de subcadru și scoateți distanțierul de pe suportul din dreapta.
11. În partea din spate a motorului, deșurubați și scoateți piulițele șuruburilor care fixează suportul de montare din spate a motorului de transmisie și piulițele șuruburilor de fixare a suportului din spate. Nu scoateți șuruburile în această etapă.
12. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în capitolul Sisteme de alimentare, eliberare.
13. Atașați troliul la motor folosind urechile de montare. Alternativ, utilizați o grindă de sprijin situată peste compartimentul motor.
14. Deconectați furtunul recipientului de cărbune de la electrovalva de pe galeria de admisie.
15. Eliberați furtunurile de alimentare și retur de combustibil de la conducta de admisie și de pe peretele lateral al cadrului.
16. Întoarceți rezervorul sistemului hidraulic al amplificatorului de direcție și mutați-l deoparte. Nu deconectați furtunurile.
17. Deconectați senzorul vitezometrului de la transmisie trăgând în afară suportul de montare.
18. Ridicați ușor ansamblul motor și transmisie, astfel încât suportul din spate și șuruburile suportului să poată fi îndepărtate.
19. Continuați să ridicați ansamblul până când devine posibilă deconectarea conductelor hidraulice de servodirecție de la suporturile de pe subcadru.
20. Ridicați ansamblul până când distanța dintre marginea inferioară a blocului cilindrilor și subcadru este de 25 cm.
Atenţie! Asigurați-vă că ansamblul motor/transmisie este bine susținut înainte de a scoate carterul.
21. Scoateți șuruburile care fixează motorul de suportul transmisiei/capacul volantului de sub carter, apoi scoateți șuruburile care fixează carterul de blocul cilindri, dar lăsați două șuruburi diagonal opuse până când carterul este separat de blocul cilindri (consultați ilustrația însoțitoare).
22. Cu ajutorul unei spatule, separați paletul de baza blocului cilindric. Nu folosiți o șurubelniță deoarece poate deteriora suprafețele de contact.
23. Întoarceți cele două șuruburi rămase și coborâți paletul. Mai întâi trebuie să-l coborâți, apoi să îl mutați la transmisie și să îl scoateți (consultați ilustrația însoțitoare).
24. Îndepărtați garniturile de cauciuc din canelurile din capacele lagărelor principale ale arborelui cotit din dreapta și din stânga sau din porțiunile îndoite de la capetele carterului. Îndepărtați blocul de cilindri și paletul de ermetic și ștergeți-le.
Instalare
1. Aplicați material de etanșare cu lățime de 3 mm pe suprafețele de îmbinare ale tavii, asigurându-vă că urmăriți toate găurile pentru șuruburi. Renault recomandă Rhodorseal 5661.
2. Așezați garnituri de cauciuc noi în canelurile din capacele rulmenților principale ale arborelui cotit din dreapta și din stânga. Vă rugăm să rețineți că dungile sunt diferite.
3. Atașați paletul la blocul de cilindri și introduceți șuruburi. Strângeți treptat șuruburile într-o secvență diagonală față de Specificații efort.
4. Coborâți ansamblul motor/transmisie suficient pentru a atașa conductele hidraulice de servodirecție la suporturile de pe cadru auxiliar.
5. Coborâți ansamblul și instalați șuruburile de sprijin din spate și suportul. Poziționați suporturile frontale în subcadru și coborâți complet ansamblul. Deconectați troliul de la motor.
6. Montați piulițele pe șuruburile suporturilor din față și din spate și strângeți-le la Specificații efort.
7. Instalați senzorul vitezometrului pe transmisie și fixați-l cu suportul.
8. Reinstalați rezervorul hidraulic al servodirecției și strângeți șuruburile.
9. Conectați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur la galeria de admisie și pe partea cadru.
10. Conectați furtunul recipientului de cărbune la galeria de admisie.
11. Montați filtrul de aer, procedând conform descrierii din Capitol Sisteme de alimentare, eliberare.
12. Instalați și strângeți motorul pe suportul transmisiei/șuruburile capacului volantului.
13. Montați arborele de antrenare drept pe arborele de ieșire al transmisiei astfel încât găurile pentru știfturi să fie aliniate corect. Deplasați arborele de antrenare și împingeți în același timp fuzeta de direcție. Introduceți partea exterioară a știftului la loc cu o deriva adecvată, apoi conduceți interiorul. Sigilați ambele capete ale știftului cu un material de etanșare adecvat pentru a preveni pătrunderea apei și a murdăriei.
14. Introduceți șurubul superior care fixează loncherul suspensiei din dreapta pe articulația de direcție, apoi strângeți piulițele superioare și inferioare indicate în Specificații efort. Capetele șuruburilor trebuie să fie orientate spre partea din față a vehiculului.
15. Stabiliți un vârf de tiraj de direcție încrucișat pe pârghia unui pumn rotativ, acționând conform descrierii din Cap Suspensie și direcție.
16. Stabiliți o conductă de recepție și convertizorul catalitic, acționând conform descrierii din Cap Sisteme de alimentare, eliberare.
17. Montați roata din față dreaptă și coborâți vehiculul la sol.
18. Umpleți motorul cu ulei așa cum este descris în capitolul întreținere.
19. Conectați cablul de masă la baterie.
Motor K7M cu carter din oțel presat
Retragere
1 Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Goliţi uleiul de motor conform descrierii din capitolul întreținere, apoi instalați și strângeți dopul de scurgere folosind o șaibă nouă.
3. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-o pe suporturi de osie. Scoateți ambele roți din față.
4. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
5. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.
6. Îndepărtați suporturile și șuruburile de montare și îndepărtați căptușelile arcului roții din față dreapta
7. Deconectați cablurile senzorului de oxigen, apoi scoateți convertizorul catalitic și țeava de evacuare față a tobei de eșapament/convertor, așa cum este descris în capitolul Sisteme de alimentare, eliberare.
8. Marcați poziția tijei selectorului principal pe furca față în transmisie, apoi slăbiți șurubul de prindere și separați cele două părți ale tijei.
9. Deconectați un vârf de tiraj de direcție transversală de la pârghia pumnului rotativ stâng, așa cum este descris în Cap Suspensie și direcție.
10. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capota interioară a arborelui de transmisie stânga la transmisie.
11. Scoateți ambele șuruburi care fixează loncherul suspensiei din stânga de articulația de direcție. Vă rugăm să rețineți că există caneluri pe marginea capului șurubului, iar șurubul trebuie scos după deșurubarea piuliței.
12. Separați cu grijă articulația interioară a arborelui de transmisie stânga de transmisie. Legați arborele de antrenare în lateral.
13. Scoateți șurubul de sus care fixează loncherul suspensiei din dreapta pe articulația de direcție. Vă rugăm să rețineți că există șanțuri pe capul șurubului, iar după îndepărtarea piuliței, șurubul trebuie să fie scos.
14. Relaxează-te (nu trage) șurubul inferior care fixează loncherul de articulația de direcție.
15. Folosind un drift adecvat, scoateți știftul care fixează arborele de transmisie drept de arborele de ieșire al transmisiei. Înclinați articulația de direcție în timp ce eliberați arborele de antrenare din fantele de pe arborele de ieșire. Legați arborele de transmisie la mecanismul de direcție.
16. Îndepărtați șuruburile de fixare a motorului la un braț al transmisiei/un capac al volantului.
17. Pe partea din față a cadrului auxiliar, scoateți piulițele de pe suporturile frontale ale motorului și scoateți placa de pe suportul din dreapta.
18. În partea din spate a motorului, slăbiți și scoateți piulițele de pe șuruburile care fixează suportul de montare din spate a motorului de transmisie și piulițele șuruburilor de fixare a montajului din spate. Nu scoateți șuruburile în această etapă.
19. Întoarceți șuruburile și îndepărtați miezul de armare dintre cupolele unui suport de suspensie înainte.
20. Întoarceți un cablu de greutate din partea dreaptă a peretelui etanș.
21. Scoateți clema cu arc și scoateți senzorul vitezometrului din spatele transmisiei.
22. Scoateți șuruburile sau separați rezervorul servodirecției de motor și așezați-l pe motor. Deconectați furtunul de servofrânare cu vid de la galeria de admisie.
23. Deconectați furtunul absorbantului de cărbune de la galeria de admisie.
24. Acolo unde este necesar, deconectați furtunul de ventilație a carterului.
25. Deconectați cablurile de la potențiometrul de accelerație.
26. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de la regulatorul de presiune a combustibilului și de la conducta de combustibil. Contactați șeful Sisteme de alimentare, eliberare, dacă este nevoie.
27. Atașați troliul la ansamblul motor/transmisie și ridicați ușor motorul.
28. Dacă este cazul, eliberați cablul ambreiajului din compartimentul motor.
29. Ridicați ușor ansamblul motor și transmisie suficient pentru a îndepărta suportul din spate și șuruburile suportului.
30. Continuați să ridicați ansamblul până când devine posibilă eliberarea tuburilor de servodirecție hidraulice din suporturile de pe subcadru.
31. Ridicați ansamblul până când există un spațiu de 26 cm între marginea inferioară a blocului cilindrilor și subcadru.Asigurați-vă că cablurile motorului nu sunt prinse între transmisie și partea laterală a cadrului.
32. Scoateți șuruburile care fixează baia de blocul cilindrilor, dar lăsați două șuruburi diagonal opuse până când carterul este separat (consultați ilustrația însoțitoare).
33. Cu ajutorul unei spatule, separați paletul de baza blocului cilindric. Nu folosiți o șurubelniță deoarece poate deteriora suprafețele de contact.
34. Întoarceți cele două șuruburi rămase și coborâți paletul. Mai întâi trebuie să-l coborâți, apoi să îl mutați la transmisie și să îl scoateți (consultați ilustrația însoțitoare).
35. Scoateți garniturile de cauciuc din canelurile din capacele lagărelor principale din stânga.
36. Îndepărtați garniturile de cauciuc din canelurile din capacele lagărelor principale ale arborelui cotit din dreapta sau din porțiunile îndoite de la capetele carterului. Curățați blocul cilindrilor și carterul de etanșare și ștergeți-le (consultați ilustrații).
Instalare
1. Aplicați material de etanșare cu lățime de 3 mm pe suprafețele de îmbinare ale tavii, asigurându-vă că urmăriți toate găurile pentru șuruburi. Renault recomandă Rhodorseal 5661 (vezi ilustrația).
2. Așezați garnituri de cauciuc noi în canelurile din capacele rulmenților principale ale arborelui cotit din dreapta și din stânga. Vă rugăm să rețineți că dungile sunt diferite.
3. Atașați paletul la blocul de cilindri și introduceți șuruburi. Strângeți treptat șuruburile într-o secvență diagonală față de Specificații efort.
4. Coborâți ansamblul motor/transmisie suficient pentru a atașa conductele hidraulice de servodirecție la suporturile de pe cadru auxiliar.
5. Coborâți ansamblul și instalați șuruburile de sprijin din spate și suportul. Poziționați suporturile frontale în subcadru și coborâți complet ansamblul. Deconectați troliul de la motor.
6. Montați piulițele pe șuruburile suporturilor din față și din spate și strângeți-le la Specificații efort.
7. Dacă este necesar, fixați cablul ambreiajului în compartimentul motor.
8. Conectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil la regulatorul de presiune a combustibilului și la conducta de combustibil și strângeți suporturile.
9. Conectați cablajul la potențiometrul de accelerație.
10. Conectați furtunul de ventilație a carterului.
11. Conectați furtunul absorbantului de cărbune și furtunul de amplificare a frânei la galeria de admisie și strângeți suporturile.
12. Stabiliți un taur al sistemului hidraulic al amplificatorului de direcție și strângeți șuruburile.
13. Instalați senzorul vitezometrului pe transmisie și fixați-l cu suportul.
14. Atașați cablul de împământare în partea dreaptă a pereților etanși.
15. Montați tija de armare pe cupolele lonjeroanelor și strângeți șuruburile.
16. Montați piulițele pe șuruburile suporturilor față și spate și strângeți-le cu cuplul de strângere reglat specificații.
17. Montați și strângeți motorul pe suportul transmisiei/șuruburile capacului volantului.
18. Montați arborele de antrenare drept pe arborele de ieșire al transmisiei, astfel încât găurile pentru știfturi să fie aliniate corect. Deplasați arborele de antrenare și împingeți în același timp fuzeta de direcție. Introduceți partea exterioară a știftului la loc cu o deriva adecvată, apoi conduceți interiorul. Sigilați ambele capete ale știftului cu un material de etanșare adecvat pentru a preveni pătrunderea apei și a murdăriei.
19. Introduceți șurubul superior care fixează loncherul suspensiei din dreapta pe articulația de direcție, apoi strângeți piulițele superioare și inferioare indicate la Specificații efort. Capetele șuruburilor trebuie să fie orientate spre partea din față a vehiculului.
20. Atașați articulația interioară a arborelui de transmisie stânga la transmisie, apoi montați șuruburile care fixează loncherul suspensiei din stânga pe articulația de direcție. Capetele șuruburilor trebuie să fie orientate spre partea din față a vehiculului. Strângeți piulițele date în Specificații efort.
21. Montați cele trei șuruburi care fixează capacul interior al arborelui de transmisie stânga la transmisie și strângeți Specificații efort.
22. Stabiliți un vârf de tiraj de direcție încrucișat pe pârghia unui pumn rotativ, acționând conform descrierii din Cap Suspensie și direcție.
23. Montați tija selectorului principal pe furca față a transmisiei, apoi strângeți șurubul de prindere la Specificații efort.
24. Stabiliți convertizorul catalitic și o conductă de recepție așa cum este descris în Cap Sisteme de alimentare, eliberare și conectați cablurile senzorului de oxigen.
25. Stabiliți căptușeli ale unui arc al roții înainte drepte.
26. Conectați furtunul superior la carcasa termostatului.
27. Montați roțile din față și coborâți vehiculul la sol.
28. Conectați cablul de masă la baterie.
29. Umpleți motorul cu ulei (contactați capul întreținere).
30.Umpleți sistemul de răcire (contactați capul întreținere).
Motor K7M cu carter din aluminiu
Retragere
1. Scoateți ansamblul motor și transmisie din vehicul.
2. Întoarceți șuruburile care fixează paletul pe o parte a cilindrilor și separați paletul de baza blocului de cilindri. Nu folosiți o șurubelniță deoarece aceasta poate deteriora suprafețele de contact.
3. Scoateți baia, apoi îndepărtați garniturile de cauciuc din canelurile din capacele lagărelor principale ale arborelui cotit din dreapta și din stânga sau din porțiunile îndoite de la fiecare capăt al carterului. Îndepărtați blocul de cilindri și paletul de ermetic și ștergeți-le.
Instalare
1. Aplicați material de etanșare cu lățime de 3 mm pe suprafețele de îmbinare ale tavii, asigurându-vă că urmăriți toate găurile pentru șuruburi. Renault recomandă Rhodorseal 5661.
2. Așezați garnituri de cauciuc noi în canelurile din capacele rulmenților principale ale arborelui cotit din dreapta și din stânga. Vă rugăm să rețineți că dungile sunt diferite.
3. Atașați paletul la blocul de cilindri și introduceți șuruburi. Strângeți treptat șuruburile într-o secvență diagonală față de Specificații efort.
4. Instalați ansamblul motor/transmisie în vehicul.