Atenţie! Ruperea curelei dinţate de transmisie în timpul funcţionării poate cauza deteriorarea gravă a motorului. Înlocuiți cureaua la intervalele specificate în Specificații în capitolul întreținere, sau mai devreme dacă aveți îndoieli cu privire la starea lui.
Notă. Motoarele F8Q 620 și primele F8Q sunt echipate cu o curea de transmisie dințată "HTD", iar mai târziu F8Q și toate F9Q - o centură cu un profil diferit al dintelui "HTD2". Ori de câte ori înlocuiți o curea de transmisie dințată, asigurați-vă ÎNTOTDEAUNA că obțineți tipul corect de centură pentru roți dințate - același lucru este valabil și pentru orice angrenaj care va fi înlocuit.
Notă. Pentru a verifica tensiunea curelei de transmisie dințate, veți avea nevoie de un instrument special - vezi text. Și pentru a îndepărta scripetele arborelui cotit - poate fi necesar un extractor adecvat.
Când pistonul nr. 1 este la PMS, semnele de sincronizare de pe arborele cu came și angrenajele pompei de combustibil trebuie să fie poziționate așa cum se arată - motor F8Q 620
A - Marcaj pe angrenajul arborelui cu came (aliniat cu indicatorul de pe capacul exterior al curelei de transmisie - îndepărtat aici)
B - Eticheta de pe roata dințată a pompei de combustibil - folosită cu o pompă Bosch
C - Slot pentru o cheie segmentată
R - Marca dințatei pompei de combustibil - folosit cu pompa Lucas
Când pistonul nr. 1 este la PMS, marcajele de sincronizare de pe arborele cu came și angrenajele pompei de combustibil trebuie să fie poziționate așa cum se arată - motoarele F8Q 784, F8Q 786 și F8Q 788
A - Marcaj pe angrenajul arborelui cu came (aliniat cu indicatorul de pe capacul exterior al curelei de transmisie - îndepărtat aici)
B - Eticheta de pe roata dințată a pompei de combustibil - folosită cu o pompă Bosch
C - Slot pentru o cheie segmentată
R - Marca dințatei pompei de combustibil - folosit cu pompa Lucas
Retragere
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie. Pentru modelele Scenic, consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului și deconectați firul pozitiv din cutia de siguranțe de alimentare auxiliară din compartimentul motor, precum și firul negativ de la baterie. După deconectarea bateriei, deșurubați șurubul de montare și mutați unitatea suplimentară în lateral.
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Ridicați colțul din dreapta față al vehiculului și scoateți roata și căptușeala arcului roții (asigurate cu cleme de plastic). Acolo unde este disponibil, scoateți scutul inferior al motorului.
3. La modelele cu motoare F8Q, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul superior din plastic al curelei de transmisie/suport motor din dreapta, marcând locația suporturilor atașate cu șuruburi. La modelele cu motoare F9Q, deșurubați piulițele de fixare și îndepărtați capacul izolat fonic al motorului, apoi deconectați conectorul cablajului de la unitatea de control a injecției, deșurubați cele două șuruburi de fixare și mutați unitatea de comandă în lateral.
4. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară. Pentru a îmbunătăți accesul, deșurubați tija de armare (acolo unde este disponibil) între cupolele lonjeroanelor suspensiei din față.
5. Întoarceți un șurub al scripetei arborelui cotit.
6a. Scoateți șurubul.
6b. Și un scripete de la capătul arborelui cotit (consultați ilustrații).
7. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți cele două șuruburi care fixează ansamblul filtrului de combustibil pe panoul caroseriei, apoi eliberați furtunurile filtrului de pe suporturile motorului. Ansamblul poate fi mutat în lateral (deasupra motorului).
8. Instalați temporar șurubul roții arborelui cotit. Setați pistonul nr. 1 la PMS pentru compresie și introduceți știftul pentru a verifica poziția arborelui cotit așa cum este descris în secțiunea Locație de top mort (TDC) pentru pistonul nr. 1.
9. Acum trebuie să scoateți suportul motorului din față dreapta, astfel încât să puteți scoate cureaua dințată de transmisie; prin urmare, motorul de sub carter trebuie să fie susținut de un cric cu un bloc de lemn așezat între ele pentru a crește suprafața de susținere.
10. Scoateți piulița care fixează suportul superior de ansamblul limitator de mișcare/tampă de cauciuc - consultați secțiunea Înlocuirea suporturilor motorului/transmisiei.
11. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul superior de suportul principal al motorului, apoi scoateți suportul.
12. Întoarceți ansamblul limitatorului de mișcare a unei perne de cauciuc de pe un corp. La motoarele F8Q cu turbocompresor, scoateți și tirantul de sprijin din spate (Capitol Înlocuirea suporturilor motorului/transmisiei) și scoateți șuruburile care fixează conducta de descărcare a tobei/convertorului de galeria de evacuare (contactați capul Sisteme de putere și evacuare). Eliberați burlanul și sprijiniți-l.
13. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul exterior al curelei de transmisie care acoperă roata dințată a pompei de combustibil de înaltă presiune (consultați ilustrația însoțitoare).
14a. Slăbiți șuruburile de montare, marcând locația suporturilor atașate cu șuruburi.
14b. Scoateți capacul care acoperă angrenajul arborelui cu came (consultați ilustrații).
15. Setați pistonul nr. 1 la PMS pe cursa de compresie și notați poziția semnului de aliniere de pe roata dințată a pompei de combustibil de înaltă presiune. La motoarele cu tip de angrenaj cu pompă de combustibil "IAA", marcajul de aliniere de pe scripete poate diferi de cel arătat pentru scripetele plin. În acest caz, luați în considerare tipul etichetei și locația acesteia pentru a facilita instalarea ulterioară. Rețineți că modelele cu angrenaje solide au două semne de aliniere pe scripete. Eticheta folosită depinde de ce pompă de combustibil este instalată (Bosch sau Lucas) (consultați ilustrații).
16. Dacă se va folosi centura veche (contrar recomandarii Renault), instalați-l astfel încât săgețile să se potrivească cu direcția de rotație. De asemenea, rețineți că cureaua trebuie să aibă benzi transversale care să corespundă semnelor de aliniere de pe angrenajele arborelui cu came, ale pompei de combustibil de înaltă presiune și ale arborelui cotit.
17. Slăbiți piulița și șurubul de montare, apoi trageți înapoi întinzătorul pentru a reduce tensiunea curelei (consultați ilustrația însoțitoare). Strângeți din nou piulița.
18. Scoateți cureaua mai întâi din angrenajul arborelui cu came, apoi din angrenajul pompei de combustibil, rolă, scripetele arborelui cotit și arborele intermediar.
19. Nu rotiți arborele cu came sau arborele cotit până când cureaua dințată de transmisie nu este în poziție.
Notă. Renault recomandă înlocuirea curelei de distribuție de fiecare dată când este scoasă. Dacă tensiunea curelei este verificată cu o unealtă specială, atunci aceasta va fi potrivită pentru utilizare ulterioară numai dacă tensiunea este în limitele specificate în Specificații abaterile admisibile. Dacă tensiunea este în intervalul inferior al valorilor acceptabile, cureaua nu poate fi strânsă mai mult, trebuie înlocuită.
Inspecţie
1. Curăţaţi angrenajele, roţilele de rulare şi roţile de rulare şi ştergeţi-le - nu utilizaţi solvent în exces când curăţaţi roţile de rulare şi roţile de rulare sau grăsimea rulmenţilor poate fi îndepărtată. De asemenea, curățați capacul interior al curelei dințate și suprafața adiacentă a capului și a blocului cilindric.
2. Inspectați cu atenție cureaua de transmisie dințată pe toată lungimea ei, în special la baza dinților. Înlocuiți cureaua dacă este contaminată cu ulei sau grăsime. Înlocuiți orice etanșare care are scurgeri. Cureaua trebuie înlocuită dacă kilometrajul maxim prezentat la capitolul întreținere.
Instalare
1. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS și că știftul este introdus în arborele cotit. Pentru a putea regla întinzătorul, înșurubați un șurub de 6 mm în orificiul filetat din capacul interior al curelei dințate (consultați ilustrația).
2a. Săgețile de pe centură ar trebui să fie îndreptate în sensul acelor de ceasornic.
2b. Aliniați dungile de pe centură cu semnele de pe angrenajele arborelui cotit.
2c. Aliniați benzile de pe centură cu semnele de pe angrenajele arborelui cu came.
2d. Aliniați benzile de pe centură cu semnele de pe angrenajele pompei de combustibil de înaltă presiune, direcția săgeților de pe centură trebuie să se potrivească cu direcția de rotație a motorului. Instalați cureaua de transmisie dințată pe angrenajul arborelui cotit, apoi pe roata de rulare, angrenajul pompei de injecție, angrenajul arborelui cu came, întinzătorul și angrenajul arborelui contrar (consultați ilustrații).
3. Asigurați-vă că toate semnele de aliniere sunt aliniate și îndepărtați orice slăbiciune din cureaua de transmisie dințată strângând șurubul de pe capacul interior.
Notă. Pentru a verifica, numărați numărul de dinți de pe cureaua de transmisie dințată între marcajul intermediar de pe scripetele pompei de combustibil - dacă sincronizarea supapei este corectă, atunci ar trebui să existe 29 de dinți pentru motoarele F8Q și 30 de dinți pentru motoarele F9Q.
4. Acum trebuie să reglați tensiunea curelei, acest lucru se poate face exact cu instrumentul Renault Mot.1273 (SEEM Tronic 105.6) (consultați ilustrația însoțitoare). Dacă acest echipament nu este disponibil, reglați tensiunea curelei pe cât posibil folosind metoda descrisă mai jos, apoi contactați un atelier Renault cât mai curând posibil pentru a verifica tensiunea. Nu plecați într-o călătorie lungă și nu conduceți cu viteză mare până când tensiunea curelei dințate nu a fost verificată.
5. Dacă reglarea este incorectă, întinzătorul trebuie deplasat prin slăbirea piuliței și rotind șurubul de pe capacul interior al curelei de distribuție (consultați ilustrația însoțitoare).
6. După ce cureaua a fost tensionată corespunzător, strângeți piulița întinzătoarei la cuplul specificat în Specificații. Slăbiți șurubul de pe capacul interior al curelei de distribuție, astfel încât acesta să nu mai fie în contact cu suportul scripetei întinzătorului.
7. Scoateți știftul arborelui cotit, apoi instalați fulia arborelui cotit și șurubul de montare.
8. Asigurați-vă că arborele cotit este setat la PMS (pentru a face acest lucru, introduceți știftul), apoi scoateți știftul și rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul normal de rotație, readucendu-l înapoi la PMS. Reintroduceți știftul în blocul cilindrului.
9. Instalați temporar capacul exterior al curelei de transmisie care acoperă pinionul arborelui cu came și verificați dacă semnul de aliniere de pe scripete este aliniat cu indicatorul de pe capac (consultați secțiunea Locație de top mort (TDC) pentru pistonul nr. 1).
10. Verificați din nou tensiunea curelei așa cum este descris mai sus. Dacă tensiunea este incorectă, procedura de instalare și verificare trebuie repetată.
11. După strângerea curelei, scoateți șurubul M6 de pe capacul interior și scoateți știftul din blocul cilindric. Instalați ștecherul în blocul cilindrilor și strângeți-l bine și șurubul de fixare a întinzătorului.
12. Verificaţi momentul injectării conform descrierii din capitolul Sisteme de putere și evacuare.
13. Montați capacele superioare exterioare ale curelei de transmisie.
14. Atașați ansamblul limitator de mișcare/suport cauciuc al motorului pe caroserie și pe suportul superior al motorului, așa cum este descris în secțiunea Demontarea și instalarea unui răcitor de ulei. Scoateți cricul sau alt dispozitiv care a fost folosit pentru a susține motorul.
15. Montați ansamblul filtrului de combustibil și fixați furtunurile. La motoarele F8Q cu turbocompresor, instalați tija de sprijin spate (Capitol Înlocuirea suporturilor motorului/transmisiei) și toba de eșapament/convertor (contactați capul Sisteme de putere și evacuare).
16. Instalaţi cureaua de transmisie auxiliară.
17. Acolo unde este cazul, instalați tija de armare pe domurile suspensiei din față.
18. La modelele cu motoare F8Q, instalați cureaua de transmisie/capacul superior din plastic al suportului din dreapta. La modelele cu motoare F9Q, instalați unitatea de control a injecției și conectorul cablajului, apoi instalați capacul izolat fonic al motorului.
19. Acolo unde este disponibil, instalați scutul inferior al motorului, apoi căptușeala arcului roții și roata, apoi coborâți vehiculul la sol.
20. Conectați cablul de masă la baterie, iar la modelele Scenic, bornele de pe blocul suplimentar.