Katalizator wygląda jak tłumik. Zawiera strukturę ceramiczną, składającą się z ogromnej liczby małych komórek. Powierzchnia tych komórek jest pokryta cienką warstwą metali szlachetnych. Silnik Diesla: katalizator działa na obie szkodliwe substancje (tlenek węgla i związki węglowodorowe). W katalizatorze do 50% tych substancji utlenia się do nieszkodliwych związków, takich jak węgiel i para wodna. Szczególne znaczenie ma bowiem redukcja węglowodorów (chociaż katalizator nie jest filtrem sadzy) pomaga zmniejszyć ilość sadzy w spalinach. Powodem tego jest to, że gazowy węglowodór osadza się na stałych cząstkach sadzy, a tym samym zwiększa ilość emitowanej sadzy. Jeśli węglowodór utlenia się w katalizatorze, nie może już łączyć się z sadzą.
Silniki benzynowe: Najskuteczniejszym obecnie sposobem oczyszczania gazów spalinowych w pojazdach napędzanych benzyną jest zastosowanie katalizatora potrójnego działania.
Regulacja odbywa się w zakresie od l = 0,8 do l = 1,2 w szybko zmieniającej się kolejności: zwiększanie dopływu powietrza do spalania węglowodorów, zmniejszanie dopływu powietrza w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu. Gazowe odpady utworzone z tej mieszaniny wchodzą do katalizatora, gdzie prawie całkowicie (z nowym katalizatorem do około 90%) są przekształcane w nieszkodliwe związki, takie jak dwutlenek węgla, para wodna i azot. Podczas rozgrzewania silnika urządzenie nie działa, a następnie po włączeniu utrzymuje średnią wartość l. To samo dzieje się, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta.
Temperatury pracy
Zanim katalizator zacznie działać, musi osiągnąć temperaturę około 300°C. Tę temperaturę osiąga się w ciągu 25-270 sekund. Sonda lambda nieco szybciej osiąga temperaturę roboczą, ponieważ jest dodatkowo podgrzewana energią elektryczną.
Katalizator i sonda lambda są bardzo wrażliwe na przegrzanie. Jeśli temperatura katalizatora przekroczy 900°C, to jego zużycie znacznie wzrasta, począwszy od temperatury 1200°C i powyżej katalizator przestaje działać. To samo dotyczy sondy lambda. Gdy katalizator się przegrzewa, jego struktura ceramiczna ulega zniszczeniu i zaczyna zawieszać się w obudowie. Można to stwierdzić po charakterystycznych stukach w układzie wydechowym. W takim przypadku katalizator należy wymienić.
Środki ostrożności dla pojazdów z katalizatorem
Instrukcja obsługi zawiera wiele zaleceń dotyczących samochodów z katalizatorem. Szczególnie niebezpieczna jest niespalona mieszanka robocza, która utlenia się w gorącym katalizatorze, co może doprowadzić do krytycznego wzrostu temperatury podczas uruchamiania silnika.
Poniżej przedstawiamy najważniejsze rekomendacje:
- Jeśli występują przerwy w zapłonie, sprawdź jego przydatność do użytku.
- Latem, przy wysokich temperaturach powietrza, przy długim braku deszczu, należy zachować ostrożność, ponieważ podczas parkowania samochodu po długiej podróży sucha trawa lub liście mogą zapalić się od gorącej obudowy katalizatora.
- Regularnie sprawdzaj stan osłon termicznych pojazdu.