Внимание! Ако охлаждащата течност се източва като част от ремонт на превозно средство, тя трябва да бъде събрана за повторна употреба. Ако се сменят водната помпа, радиатора или главата на цилиндъра, охлаждащата течност трябва да се смени с нова. Пълнете системата само с охладителни течности, одобрени от RENAULT, като CLACEOL RX (тип D).
Внимание! Охлаждащата течност е отровна. Не може да се излива на произволни места. За да направите това, трябва да разберете къде се намира най-близкият пункт за събиране на специални средства или да предадете охлаждащата течност на мястото за изхвърляне.
Източване на охлаждащата течност
1. Свалете капачката от гърлото за пълнене на разширителния резервоар.
2. Проверете състоянието на уплътнението на капака.
Забележка: Когато двигателят е горещ, поставете дебел парцал върху капачката на резервоара, преди да свалите капачката на резервоара за пълнене, за да предотвратите изгаряния от гореща охлаждаща течност или пара. Свалете капачката само когато температурата на охлаждащата течност е под +90°C.
3. Свалете, ако има калник (защита) на двигателя.
4. Поставете чист съд под радиатора и двигателя, за да съберете охлаждащата течност.
5. Разхлабете яката на долния маркуч за циркулация на охлаждащата течност на радиатора и извадете маркуча (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, изрежете пресованата скоба със странични резачки и вместо нея поставете скоба при свързване на маркуча.
2.5 Разхлабете скобата, закрепваща долния маркуч за циркулация на охлаждащата течност към радиатора и извадете маркуча
6 Източете, ако е необходимо, например при ремонт на двигател, охлаждащата течност от блока на цилиндъра, като развиете тапата от дренажния отвор на блока (вижте илюстрацията). При превозни средства с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K7J/K7M), пробката за източване се намира на гърба на цилиндровия блок близо до алтернатора.
2.6 Източете, ако е необходимо, например при ремонт на двигател, охлаждащата течност от блока на цилиндъра, като развиете щепсела от дренажния отвор на блока. Автомобили с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K7J/K7M)
2.6a За автомобили с 2,0-литров бензинов двигател и 1,9-литров дизелов двигател, пробката за източване се намира от задната страна на цилиндровия блок над междинния вал
Охладителната система на 1,4-/1,6-литрови бензинови превозни средства (K4J/K4M) се източва напълно след разкачване на долния маркуч на радиатора.
7. Източете охлаждащата течност.
8. Завийте дренажната тапа обратно на мястото си, като замените стария О-пръстен с нов. Момент на затягане на щепсела 10 Nm.
9. Свържете долния маркуч към радиатора и го закрепете със скоба.
10. Монтирайте, ако е налично, калника на двигателя.
Отстраняване на въздух от охладителната система
11. Свалете вентилационната пробка от горната част на радиатора. В зависимост от вида на радиатора, щепселът може да бъде от лявата или от дясната страна на радиатора (виж илюстрацията).
2.11 Развийте вентилационната пробка в горната част на радиатора
12. Развийте щепсела на допълнителната вентилация на системата, ако има такава. Вентилационните пробки на всички двигатели с изключение на 2,0-литровия бензинов двигател (150 к.с.) и 1,4-/1,6-литровия бензинов двигател (K4J/K4M) са разположени на тръбата на сърцевината на нагревателя (вижте стрелката на илюстрациите). За 2,0-литров бензинов двигател и 1,9-литров дизелов двигател вентилационната пробка се намира до преградата на двигателното отделение. Двигателят със 113 к.с и дизелов двигател, вентилационната пробка е разположена от горната страна на корпуса на термостата (вижте стрелката на илюстрация 2.12a).
2.12 Вентилационните пробки на всички двигатели с изключение на 2,0-литровия бензинов двигател (150 к.с.) и 1,4-/1,6-литровия бензинов двигател (K4J/K4M) са разположени на тръбата на сърцевината на нагревателя (вижте стрелката). Вентилационна тапа за бензинов двигател с обем 1,4-71,6 литра (K4J / K4M) на корпуса на термостата от страната на маховика (вижте стрелката на илюстрация 2.12b).
2.12a За двигател с мощност 113 к.с. и дизелов двигател, вентилационната пробка е от горната страна на корпуса на термостата (виж стрелката). Илюстрацията показва дизелов двигател
2.126 Вентилационна тапа за 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K4J / K4M) на корпуса на термостата от страната на маховика (виж стрелката)
13. Напълнете системата през отвора на разширителен резервоар с охлаждаща течност. Веднага щом течността започне да изтича през вентилационния отвор с равномерна струя, завийте щепселите и добавете течност до маркировката "MAX" на разширителния съд.
14. Стартирайте двигателя и го оставете да работи за около четири минути при 2500 об/мин (двигател 150 к.с. - 1500 об/мин). Следете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
15. Завийте капака на желираното гърло на разширителя.
16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи за около 20 минути при 2500 об/мин (двигател 150 к.с. - 1500 об/мин), докато вентилаторът на радиатора се включи. Това е необходимо за отстраняване на въздуха от системата.
17. Затегнете капачката на гърлото за пълнене на разширителния съд, като поставите парцал върху него.
18. Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара. Ако е необходимо, след като двигателят се охлади, допълнете обема му до ниво "MAX”.
Внимание! Не сваляйте вентилационните тапи, докато двигателят работи. Ако въздухът не е напълно отстранен от системата, тя може да се нагрее до състояние на пара.
19 Проверете херметичността на охладителната система, особено на връзките на маркучите, вентилационните пробки и водната помпа.