Uwaga! Jeżeli płyn chłodzący jest spuszczany w ramach naprawy pojazdu, należy go zebrać w celu ponownego wykorzystania. Jeżeli wymieniana jest pompa wody, chłodnica lub głowica cylindra, należy wymienić płyn chłodzący na nowy. Układ należy napełniać wyłącznie płynem chłodzącym zatwierdzonym przez RENAULT, takim jak CLACEOL RX (typ D).
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowych miejscach. W tym celu należy dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki produktów specjalnych lub oddać płyn chłodniczy do punktu utylizacji.
Spuszczanie płynu chłodzącego
1. Zdjąć korek z wlewu zbiornika wyrównawczego.
2. Sprawdź stan uszczelki pokrywy.
Uwaga: Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu zbiornika wyrównawczego należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek należy zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
3. Zdjąć osłonę przeciwbryzgową silnika (ochronę), jeżeli jest obecna.
4. Umieść czyste naczynie pod chłodnicą i silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący.
5. Poluzuj zacisk mocujący dolny wąż obiegu płynu chłodzącego do chłodnicy i zdejmij wąż (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy przeciąć zacisk bocznymi obcinaczkami i w jego miejsce zamontować zacisk zaciskowy, po podłączeniu węża.
2.5 Poluzuj zacisk mocujący dolny wąż obiegu płynu chłodzącego do chłodnicy i zdejmij wąż
6 W razie konieczności, np. podczas naprawy silnika, spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów, odkręcając korek spustowy w bloku (zobacz ilustrację). W pojazdach z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (K7J/K7M) korek spustowy znajduje się z tyłu bloku cylindrów, obok alternatora.
2.6 W razie konieczności, np. podczas naprawy silnika, spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów, wykręcając korek spustowy z otworu spustowego na bloku. Samochody z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4/1,6 litra (K7J/K7M)
2.6a W pojazdach z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,9 litra korek spustowy znajduje się z tyłu bloku cylindrów, nad wałkiem pośrednim
W samochodach z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4/1,6 litra (K4J/K4M) całkowite spuszczenie płynu chłodzącego następuje po odłączeniu dolnego węża chłodnicy.
7. Spuść płyn chłodzący.
8. Wkręć korek spustowy z powrotem na miejsce, wymieniając stary pierścień uszczelniający na nowy. Moment dokręcania świecy wynosi 10 Nm.
9. Podłącz dolny wąż do chłodnicy i zabezpiecz go opaską zaciskową.
10. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową silnika, jeśli jest na wyposażeniu.
Odpowietrzanie układu chłodzenia
11. Odkręć korek odpowietrzający znajdujący się na górze chłodnicy. W zależności od rodzaju grzejnika korek może znajdować się po lewej lub prawej stronie grzejnika (zobacz ilustrację).
2.11 Odkręć korek odpowietrzający znajdujący się na górze chłodnicy
12. Odkręć dodatkowy korek wentylacyjny systemu, jeśli takowy występuje. Korki odpowietrzające wszystkich silników, z wyjątkiem silnika benzynowego 2,0 litra (150 KM) i silnika benzynowego 1,4-/1,6 litra (K4J/K4M), znajdują się na rurze chłodnicy nagrzewnicy (zobacz strzałkę na ilustracji). W przypadku silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra i silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra korek odpowietrzający znajduje się obok grodzi komory silnika. Silnik ma moc 113 KM. i silnika Diesla korek odpowietrzający znajduje się na górnej stronie obudowy termostatu (zobacz strzałkę na ilustracji 2.12a).
2.12 Korki odpowietrzające wszystkich silników, z wyjątkiem silnika benzynowego 2,0 litra (150 KM) i silnika benzynowego 1,4-/1,6 litra (K4J/K4M), znajdują się na rurze chłodnicy nagrzewnicy (zobacz strzałkę). Korek odpowietrzający silnika benzynowego 1,4-71,6 litra (K4J/K4M) na obudowie termostatu po stronie koła zamachowego (zobacz strzałkę na ilustracji 2.12b).
2.12a Dla silnika o mocy 113 KM. i silnika Diesla korek odpowietrzający znajduje się na górnej stronie obudowy termostatu (zobacz strzałkę). Ilustracja przedstawia silnik Diesla
2.126 Korek odpowietrzający silnika benzynowego 1,4-/1,6-litrowego (K4J/K4M) na obudowie termostatu po stronie koła zamachowego (zobacz strzałkę)
13. Napełnij układ płynem chłodzącym przez szyjkę zbiornika wyrównawczego. Gdy tylko płyn zacznie wypływać z otworu wentylacyjnego stałym strumieniem, wkręć korki i uzupełnij płyn do oznaczenia "MAX" na zbiorniku wyrównawczym.
14. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około cztery minuty z prędkością 2500 obr./min (silnik 150 KM - 1500 obr./min). Monitoruj poziom płynu chłodzącego i uzupełniaj go w razie potrzeby.
15. Nakręć korek na wlew zbiornika wyrównawczego.
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 20 minut z prędkością 2500 obr./min (silnik 150 KM - 1500 obr./min) aż do włączenia wentylatora chłodnicy. Jest to konieczne, aby usunąć powietrze z układu.
17. Dokręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego, kładąc na nim szmatkę.
18. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. W razie konieczności, po ostygnięciu silnika należy uzupełnić jego objętość do oznaczenia "MAX".
Uwaga! Nie należy wyjmować korków wentylacyjnych podczas pracy silnika. Jeżeli powietrze nie zostanie całkowicie usunięte z układu, może ono nagrzać się do stanu pary.
19 Sprawdź, czy w układzie chłodzenia nie ma wycieków, zwłaszcza na przyłączach węży, korkach odpowietrzających i pompie wodnej.