Увага! Калі зліў астуджальнай вадкасці вырабляецца ў рамках рамонту аўтамабіля, тое яе варта сабраць для паўторнага ўжывання. Калі ж выконваецца замена вадзяной помпы, радыятара ці галоўкі блока цыліндраў, то астуджальную вадкасць варта замяніць на новую. Залівайце ў сістэму толькі дазволеныя фірмай RENAULT астуджальныя вадкасці, напрыклад, CLACEOL RX (тып D).
Увага! Астуджальная вадкасць атрутная. Яе нельга выліваць у выпадковых месцах. Для гэтага неабходна высветліць, дзе знаходзіцца бліжэйшы пункт збору спецыяльных сродкаў або ж здаць астуджальную вадкасць на пункце ўтылізацыі.
Зліў астуджальнай вадкасці
1. Зніміце вечка з заліўной гарлавіны пашыральнага бачка.
2. Праверце стан ушчыльняльнай пракладкі вечка.
Указанне: Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка пакладзяце на яе анучу з тоўстай тканіны, каб пазбегнуць апёку гарачай астуджальнай вадкасцю або парай. Вечка здымайце толькі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй +90°C.
3. Зніміце, калі маецца пырскавік (абарону) рухавіка.
4. Пастаўце пад радыятар і рухавік чыстую ёмістасць для збору астуджальнай вадкасці.
5. Прыслабце хамут мацавання ніжняга шланга цыркуляцыі астуджальнай вадкасці на радыятары і зніміце шланг (гл. ілюстрацыю). Пры неабходнасці запрасаваны хамут перарэжце бакарэзамі і замест яго пры падлучэнні шланга ўсталюеце заціскны.
2.5 Прыслабце хамут мацавання ніжняга шланга цыркуляцыі астуджальнай вадкасці на радыятары і зніміце шланг
6 Зліце, калі гэта неабходна, напрыклад, пры рамонце рухавіка, астуджальную вадкасць з блока цыліндраў, выкруціўшы корак з зліўной адтуліны на блоку (гл. ілюстрацыю). У аўтамабіляў з бензінавага рухавіка абёмам 1,4-/1,6 літра (K7J/K7M) корак зліўной адтуліны знаходзіцца на тыльным боку блока цыліндраў побач з генератарам.
2.6 Зліце, калі гэта неабходна, напрыклад, пры рамонце рухавіка, астуджальную вадкасць з блока цыліндраў, выкруціўшы корак з зліўной адтуліны на блоку. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка абёмам 1,4-/1,6 літра (K7J/K7M)
2.6а У аўтамабіляў з бензінавым рухавіком аб'ёмам 2,0 літра і дызельным аб'ёмам 1,9 літра корак зліўной адтуліны знаходзіцца на тыльным боку блока цыліндраў над прамежкавым валам
Астуджальная вадкасць з сістэмы аўтамабіляў з бензінавага рухавіка абёмам 1,4-/1,6 літра (K4J/K4M) зліваецца цалкам пасля адлучэння ніжняга шланга радыятара.
7. Зліце астуджальную вадкасць.
8. Укруціце на месца корак зліўной адтуліны, замяніўшы яе ранейшае ўшчыльняльнае кольца на новае. Момант зацяжкі коркі 10 Нм.
9. Падлучыце да радыятара ніжні шланг і замацуеце яго хамутом.
10. Устанавіце, калі ёсць, пырскавік рухавіка.
Выдаленне паветра з сістэмы астуджэння
11. Выкруціце корак вентыляцыйнай адтуліны ў верхняй частцы радыятара. У залежнасці ад тыпу радыятара корак можа быць або з левага або з правага боку радыятара (гл. ілюстрацыю).
2.11 Выкруціце корак вентыляцыйнай адтуліны ў верхняй частцы радыятара
12. Выкруціце корак дадатковай вентыляцыі сістэмы, калі такая маецца. Вентыляцыйныя коркі ва ўсіх рухавікоў, акрамя бензінавага рухавіка абёмам 2,0 літра (150 к.с.) і бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,4-/1,6 літра (K4J/K4M), знаходзяцца на трубаправодзе радыятара ацяпляльніка (гл. стрэлку на ілюстрацыі). У бензінавага рухавіка аб'ёмам 2.0 літра і дызельнага, аб'ёмам 1,9 літра вентыляцыйны корак размяшчаецца побач з перагародкай маторнага адсека. У рухавіка магутнасцю 113 к.с. і дызельнага рухавіка вентыляцыйны корак знаходзіцца на верхнім боку корпуса тэрмастата (гл. стрэлку на ілюстрацыі 2.12а).
2.12 Вентыляцыйныя коркі ва ўсіх рухавікоў, акрамя бензінавага рухавіка аб'ёмам 2,0 літра (150 к.с.) і бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,4-/1,6 літра (K4J/K4M), знаходзяцца на трубаправодзе радыятара ацяпляльніка (гл. стрэлку). Вентыляцыйны корак у бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,4-71,6 літра (K4J/К4М) на корпусе тэрмастата са боку махавік (гл. стрэлку на ілюстрацыі 2.12б).
2.12а У рухавіка магутнасцю 113 к.с. і дызельнага рухавіка вентыляцыйны корак знаходзіцца на верхнім боку корпуса тэрмастата (гл. стрэлку). На ілюстрацыі паказаны дызельны рухавік
2.126 Вентыляцыйны корак у бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,4-/1,6 літра (K4J/К4М) на корпусе тэрмастата са боку махавік (гл. стрэлку)
13. Заліце ў сістэму праз гарлавіну пашыральнага бачка астуджальную вадкасцю. Як толькі вадкасць раўнамернай бруёй пачне выцякаць праз вентыляцыйную адтуліну, укруціце коркі і даліце вадкасць да адзнакі "МАХ" на пашыральным бачку.
14. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на працягу прыкладна чатырох хвілін на абарачэннях 2500 аб/мін (рухавік магутнасцю 150 к.с. - 1500 аб/ мін). Сачыце пры гэтым за ўзроўнем астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліце яе.
15. Накруціце вечка на заліўную гарлавіну пашыральнага бачка.
16. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на працягу прыкладна 20 хвілін на абарачэннях 2500 аб/мін (рухавік магутнасцю 150 к.с. - 1500 аб/мін) датуль, пакуль не ўлучыцца вентылятар абдзімання радыятара. Гэта неабходна для выдалення паветра з сістэмы.
17. Падцягніце вечка на заліўной гарлавіне пашыральнага бачка, паклаўшы на яе рыззё.
18. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў бачку. Пры неабходнасці пасля астывання рухавіка папоўніце яе аб'ём да ўзроўню "МАХ".
Увага! Не выкручвайце вентыляцыйныя коркі пры працавальным рухавіку. У выпадку, калі з сістэмы не цалкам было выдаленае паветра, то яно можа награвацца да парападобнага стану.
19 Праверце герметычнасць сістэмы астуджэння, асабліва ў месцах падлучэння шлангаў, вентыляцыйных коркаў і вадзяной помпы.