1 - стабилизатор на преобръщане; 2 - тръба на задната ос; 3 - надлъжно рамо за окачване; 4 - амортисьор; 5 - спирачен барабан; 6 - опора за усукване; 7 - закрепване на рамото на надлъжното окачване; 8 - пружинни торсионни пръти, като предните изпълняват функцията на стабилизатор; 9 - V-образна греда задна ос.
В зависимост от вида на двигателя и оборудването на Renault 19 се монтират 2 различни вида задна ос. При Renault 19 с двигатели до 65 kW и двата носача на независимо окачване на колелата са свързани помежду си чрез две тръби на задната ос, движещи се една спрямо друга, в които 2 торсионни пръти осигуряват окачване. Започвайки с двигатели с мощност 66 kW, се монтира задно окачване, върху което и двете задни рамена са неподвижно свързани с V-образната греда на задната ос. Окачването с този дизайн на задното окачване се осигурява от 4 торсионни пръти. Надлъжните греди, заварени към корпуса на моста, осигуряват постоянен наклон и лента на колелата, независимо от напречния наклон на каросерията, в резултат на което се постига необходимата стабилност при завой и по-малко износване на гумите.
Амортисьорите са двойнодействащи телескопични амортисьори. Амортисьорите отдолу са прикрепени към окачването на лоста. В горната част те са фиксирани в малък купол - подобно на купола на предното окачване - в багажника.
Главината на колелото е разположена отделно от спирачката на задното колело в края на оста и е фиксирана с изкована гайка. Лагерите на задните колела не се нуждаят от поддръжка и поради това не могат да се регулират.