Spis treści: Regulacja geometrii kół 🠛 Kąt wyprzedzenia nachylenia osi…🠛 Wysokość układu kierowniczego 🠛 Regulacja geometrii kół 🠛
Regulacja geometrii kół
Ważne jest porównanie kątów pochylenia kół prawego i lewego. Jeżeli różnica między obiema stronami wynosi więcej niż jeden stopień, samochód zboczy z toru jazdy, co trzeba będzie skorygować kierownicą, co doprowadzi do przedwczesnego zużycia opon.
Kąt pochylenia kół jest zazwyczaj niewielki i wynosi około 1°.
Kąt wyprzedzenia nachylenia osi obrotu koła
Istotne jest porównanie kątów osi skrętu koła prawego i lewego. Różnica większa niż jeden stopień powoduje, że samochód zbacza z toru jazdy, co trzeba korygować kierownicą, co prowadzi do przedwczesnego zużycia opon.
Objawia się to tym, że samochód jest ciągnięty ze stałą prędkością w stronę, gdzie kąt ma mniejszą wartość.
Wysokość układu kierowniczego
Parametr ten wpływa na zmianę ustawienia kół podczas ruchu zawieszenia.
Zmiana zbieżności kół prawego i lewego powoduje (bez kręcenia kierownicą):
- samochód ściąga 8 na jedną stronę podczas przyspieszania;
- samochód ściąga na drugą stronę podczas hamowania;
- zmiana stateczności kierunkowej na drogach o nierównej nawierzchni.
Regulacja geometrii kół
Regulacja zbieżności kół nie ma praktycznie żadnego wpływu na zachowanie się samochodu na drodze.
Należy zauważyć:
- że nadmierne rozstawienie kół powoduje symetryczne zużycie wewnętrznej powierzchni bieżnika obu opon;
- że nadmierna zbieżność powoduje symetryczne zużycie zewnętrznych stron bieżnika opon na obu kołach.