Wyjmowanie i instalacja silnika Z7X ze skrzynią biegów AD8 (Renault Espace III)

Wyjmowanie

• Demontaż i montaż odbywa się na podnośniku dwu- lub czterokolumnowym bez konieczności demontażu ramy pomocniczej
• Przy demontażu jednostki napędowej konieczne jest użycie następujących narzędzi specjalistycznych:

- widełki centrujące ogranicznika skoku zawieszenia wahadłowego Mot. 1289-02;

- szczypce do opasek elastycznych Mot. 1202;

- klucze do odłączania złączek przewodów układu wspomagania kierownicy znajdujących się na przekładni kierowniczej Dir. 1282-01+02;

- przebijaki do wybijania sworzni sprężystych Bvi. 31-01;

- Ściągacz sworznia kulowego TAV. 476;

• Ponadto przy demontażu jednostki napędowej konieczne jest użycie następującego sprzętu:

- ściągacz sworzni kulowych:

- kliny pod koła;

- urządzenie do rozłączania przewodów chłodniczych NAUDER 7240 i 7242;

- uniwersalne, regulowane podpory.

• Demontaż jednostki napędowej odbywa się poprzez jej opuszczenie i wymaga wcześniejszego demontażu zderzaka przedniego oraz zestawu elementów układu chłodzenia.
• Umieścić pojazd na dwukolumnowym podnośniku wyposażonym w kliny pod koła FOG.
• Za pomocą stacji ładującej można rozładować czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
• Usunąć:

- bateria i jej tacka;

- pokrywa jednostki przełączającej:

- filtr powietrza;

- koła przednie;

- zderzak przedni.

• Odłączyć złącze od sterownika automatycznej skrzyni biegów.
• Aby uzyskać łatwiejszy dostęp do jednostki sterującej silnikiem, należy zdjąć pokrywę akumulatora (wraz ze sterownikiem automatycznej skrzyni biegów).
• Usunąć:

- wyściółka chłodnicy (D. Ryc. 2,38), przedłużenia i kratka osłony chłodnicy (C);





- osłony nadkoli;

- osłony ochronne pod silnikiem.

• Wymontuj zestaw elementów układu chłodzenia, odłączając złącza wiązki przewodów od silników elektrycznych zespołu wentylatora układu chłodzenia silnika, trójfunkcyjnego wyłącznika ciśnieniowego układu klimatyzacji i wyłącznika termicznego na chłodnicy
• Zdejmij wiązkę przewodów
• Odkręć 4 śruby mocujące deflektory do elementu bocznego (rys. 2.39).

• Zamontuj deflektory do układu chłodzenia.
• Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.

- odłączyć górny wąż chłodnicy,

- przesuń dolny wąż chłodnicy w dół, w kierunku silnika i zatkaj otwory.

• Odłączyć przewody układu klimatyzacji od osuszacza (pamiętaj o zatkaniu dziur).

Podnieś samochód.

• Wymontuj elementy układu chłodzenia w dwie osoby (2 śruby pod końcami podłużnic).
• Częściowo spuść olej z obudowy przekładni głównej.
• Wymontuj półosie napędowe z tarczami hamulcowymi i zwrotnicami w następujący sposób:

- zdejmij zaciski hamulcowe i przymocuj je do sprężyn zawieszenia;

- odłączyć czujniki ABS;

- odkręcić nakrętki śrub mocujących dolne wsporniki amortyzatora do zwrotnicy;

- odłączyć końcówki drążka kierowniczego i dolne przeguby stopnia od zwrotnic za pomocą ulubionego ściągacza. 476.

Po lewej stronie samochodu.

• Odkręcić 3 śruby mocujące falistą osłonę ochronną wału napędowego do kołnierza mechanizmu różnicowego (rys. 2.42). Odkręć dolne śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy i wyjmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej (rys. 2.43).

Po prawej stronie samochodu.

• Odkręć 2 śruby mocujące płytkę blokującą do podpory pośredniej (rys. 2.44).

• Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej. Chroń miech ochronny wału napędowego przed uszkodzeniem.
• Odłącz mechanizm rury układu wydechowego.
• Odkręć śrubę drążka reakcyjnego i odłącz szynę uziemiającą od skrzyni biegów.
• Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy i wymiennika ciepła znajdującego się pod pojazdem.
• Za pomocą narzędzia DIR 1282-01 odłącz przewody wspomagania układu kierowniczego od obudowy przekładni kierowniczej (możliwy jest wyciek płynu).
• Odłącz złącze prędkościomierza od skrzyni biegów.
• Odłącz przewody klimatyzacji od prawego mocowania silnika.
• Wyjmij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego i umieść go na silniku.
• Odłączyć wąż niskociśnieniowy klimatyzacji od panelu przedniego.
• Bez przecinania, zdejmij 3 plastikowe zaciski mocujące wiązkę przewodów jednostki sterującej układu wtryskowego do panelu przedniego.
• Zdejmij uchwyty wiązki przewodów jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów i przymocuj wiązkę do silnika
• Zdejmij rurę dolotu powietrza wraz z aluminiowym uchwytem.
• Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.

Po lewej stronie samochodu

• Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy, używając śrubokręta w celu odłączenia mocowania uchwytu linki przyspieszenia.
• Odłączyć uchwyt przewodu wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy nad końcówką kulową linki sterowania automatyczną skrzynią biegów.
• Aby zdjąć linkę sterowniczą automatycznej skrzyni biegów, najpierw odłącz przegub kulowy i wyjmij tuleję osłonową linki z zaczepu mocującego, przesuwając ją w górę i do tyłu. w kierunku przedniej osłony (rys. 2.45)

• Odłączyć przewody chłodnicy układu ogrzewania kabiny pasażerskiej od silnika (możliwy jest wyciek płynu)

Uwaga. Jeśli trudno jest wyjąć szybkozłączkę, najpierw wciśnij szybkozłączkę, naciskając jednocześnie zatrzaski blokujące, a dopiero potem ją wyciągnij. Unikaj tworzenia się twardych rurek na przedniej osłonie.

Materiał pobrany z portalu online: RenaultBook.ru

• Odłącz czujnik ciśnienia bezwzględnego (1 rurka + 1 złącze) na panelu przednim (w lewej górnej części).
• Wyjąć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika bez odłączania węża i umieścić zbiornik na
• Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego (rys. 2.46).

• Odłącz przewód niskiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy od sztywnej rurki na panelu deski rozdzielczej.
• Odłączyć wiązkę przewodów komory silnika od przełącznika komory silnika.

Po prawej stronie samochodu

• Odłączyć zawór elektromagnetyczny amortyzatora i odłączyć przewód amortyzatora od mocowania na prawym wsporniku wahadła silnika.
• Zdejmij uchwyt przewodu paliwowego z głowicy cylindra.
• Odłącz przewody paliwowe.

Spod samochodu

• Odłączyć złącze od czujnika stężenia tlenu.
• Przygotuj rury i okablowanie w celu łatwego wyjęcia jednostki napędowej.
• Zamontuj narzędzie do demontażu i ostrożnie podnieś pojazd, aż układ napędowy zostanie zawieszony (zróbmy to razem).
• Zdejmij prawy wspornik mocowania wahacza silnika.
• Odkręć śruby mocujące lewe mocowanie wahadła silnika.
• Zdejmij silnik z mocowań.
• Opuść jednostkę napędową i jednocześnie przesuń ją o kilka centymetrów do przodu.
• Przy demontażu jednostki napędowej należy zwrócić uwagę na linkę sterowania automatyczną skrzynią biegów. Nie dopuść do tego, aby kabel uległ przyciśnięciu lub uszkodzeniu pomiędzy tylną głowicą cylindra a prawą belką ramy pomocniczej w obszarze A, rysunek 2.47.

Instalacja

• Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
• Korzystanie z Mot. 1289-C2 wyreguluj położenie ogranicznika ruchu prawego mocowania wahadła silnika (rys. 2.48).

• Dokonywać:

- napełnienie olejem obudowy przekładni głównej;

- napełnienie silnika olejem;

- napełnianie układu wspomagania kierownicy;

- napełnianie i usuwanie powietrza z układu chłodzenia silnika;

- napełnienie układu klimatyzacji.

• Wyreguluj linkę przyspieszenia.
• Dokręcić śruby sprężynowe zacisków kołnierza rury dolotowej układu wydechowego (rys. 2.49).

Uwaga. Dokręć śruby do oporu.

• Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż tłoczki cylindrów hamulcowych zetkną się z klockami hamulcowymi.

Uwaga. Należy pamiętać o ustawieniu parametrów "Pedał wciśnięty" i "Pedał zwolniony", aby przeprogramować parametry pracy potencjometru obciążenia w sterowniku automatycznej skrzyni biegów.