Rajz 2.50. Hengerblokk:1 - hengerblokk; 2 - a hengerblokk hátsó burkolata; 3 - hátsó főtengely olajtömítés; 4 - fő csapágyfedél; 5 - menetes dugó a hűtőfolyadék leeresztéséhez; 6 - központosító hüvely; 7 - hengerbélés; 8 - hengerbélés tömítés 9 - vezérműfedél; 10 - olajtömítés; 11 - dugó
A nagy futásteljesítmény nem elegendő mutatója a nagyobb javítások szükségességének, másrészt az alacsony futásteljesítmény nem zárja ki a nagyobb javítások szükségességét. A legfontosabb mutató láthatóan a motor rendszeres karbantartásának időszerűsége, időben történő olaj- és szűrőcserével, valamint minden egyéb szükséges karbantartási munkával a motor sok ezer kilométeren keresztül megbízhatóan fog szolgálni. Éppen ellenkezőleg, az elégtelen vagy nem időszerű karbantartás a motor élettartamának jelentős csökkenését okozhatja. A megnövekedett olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők és az olajtömítések kopását jelzi. Győződjön meg arról, hogy a szivárgás nem okozza a megnövekedett olajfogyasztást, és csak ezután vonjon le következtetést a dugattyúgyűrűk és a szelepvezetők alkalmatlanságáról. A meghibásodás valószínű okának meghatározásához mérje meg a kompressziót a motor hengereiben. Végezzen teszteket vákuummérővel is, és határozza meg az eszköz által leolvasott értékek természetét.
Ellenőrizze az olajnyomást az olajnyomás-érzékelő helyére csavart nyomásmérővel, és hasonlítsa össze a teszt eredményét a standard értékkel. Ha az olajnyomás alacsony, annak oka a fő és a hajtórúd csapágyainak vagy az olajszivattyú alkatrészeinek kopása lehet.
Erővesztés, motorhiba, detonáció vagy fémes kopogás. a gázelosztó mechanizmusból származó megnövekedett zaj, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás nagyobb javítások szükségességét jelzi, különösen, ha a rendellenes működésre utaló jelek egyidejűleg jelennek meg. Ha minden beállítás nem vezet javuláshoz, akkor a motor rendellenes működésének egyetlen orvossága egy nagyjavítás. A nagyjavítás abból áll, hogy a motor alkatrészeit visszaállítják az új motor műszaki adataiban megadott állapotra.
A motorfelújítás során olyan egységeket is javítanak, mint az önindító, a generátor és a gyújtáselosztó. Ennek eredményeként a megjavított motornak új egység tulajdonságaival kell rendelkeznie, és meghibásodás nélkül ki kell bírnia jelentős futásteljesítményt.
A motor nagyjavításának megkezdése előtt olvassa el a vonatkozó eljárások leírását, hogy képet kapjon a közelgő munkakörről és az azokra vonatkozó követelményekről. Ha minden szabályt és előírást betart, és minden szükséges eszközzel és felszereléssel rendelkezik, a nagyobb javításokat nem nehéz elvégezni, de jelentős időbefektetést igényelnek.
Szétszerelés
- A szétszerelés előtt távolítson el minden tartozékot a motorról, például a generátort, az elosztókat, a csöveket, a tengelykapcsolót, és győződjön meg arról, hogy a motorolaj kiürül a motorból.
- A szétszerelés során nagyon fontos a tisztaság megőrzése, hogy elkerüljük a szétszerelt alkatrészek szennyeződését.
- Szétszerelés előtt tisztítsa meg a motor külsejét kerozinnal ill. ha a motor nagyon szennyezett, használjon oldószert.
- Amikor eltávolította az alkatrészeket a motorból, mossa le őket petróleumban.
- Soha ne merítse petróleumba azokat az alkatrészeket, amelyeknek belső kenőcsatornája van. Az ilyen részeket alaposan le kell törölni kerozinba áztatott ruhával. A kenőcsatornákat drótkötéllel kell megtisztítani.
- Ha lehetséges, szerelje fel a motort állványra, ellenkező esetben a motort úgy szerelje fel, hogy ne sérüljön meg a szoros anyák és csavarok meglazításakor.
- Válassza le a sebességváltót a motorról.
- Távolítsa el a vezérmű hajtóművet.
- Használjon acélrudat a hengerfej központosító hüvelyének leengedéséhez.
- Távolítsa el a hengerfejet. Annak érdekében, hogy ne zavarják a hengerbetéteket, a fejet a megmaradt vezetőhüvely körül el kell forgatni. Mivel a tömítés tapad a hengerfejhez, a hengerblokkhoz és a bélésekhez, nagyon fontos, hogy ne emeljük fel a fejet, mert ez a tömítések leesését okozhatja az alapjukról, és szennyeződés kerülhet be
- Válasszuk szét a fejet úgy, hogy a széleit egy műanyag kalapáccsal forgásirányban vízszintes síkban ütögetjük.
- Távolítsa el a hengerfej tömítését.
- Ugyanígy távolítsa el a második hengerfejet.
- Acél horog segítségével (Renault Mot.587 lámpatest), távolítsa el a hengerfej-vezető perselyeket a hengerblokkról.
- Annak érdekében, hogy megakadályozza a hengerbetétek elmozdulását a hengerfej eltávolításakor, szereljen fel egy szorítórudat (Renault Mot.588) a hengerbetétek felső szélein
Jegyzet. Ha a betéteket és a dugattyúkat ismételten használja, jelölje meg a dugattyú beszerelési irányát a béléshez és a motor elejéhez viszonyítva. Fordítsa meg a motort.
Rajz 2.51. Az olajbeszívó cső helye (1) szűrővel és olajterelő lemezzel (2)
Rajz 2.52. A fő csapágytámasztó csavarok meglazításának sorrendje
Rajz 2.53. A hajtórúd kupakjainak elhelyezkedése és számozása
- Távolítsa el az olajteknőt, a szűrőt az olajbeszívó csőről és az olajterelő lemezt.
- A meghúzással fordított sorrendben csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a fő csapágytámaszt.
- A főtengely helyén tartásához szereljen fel két Renault Mot szerszámot a fő csapágyak külső csapjaira. 590.
- A hajtórudakat a motor lendkerék felőli oldalától kezdve jelölje meg számokkal úgy, hogy számozásuk megegyezzen a hengerek számozásával (1-4-2-5-3-6).
- Csavarja ki az alsó hajtórúdfedeleket rögzítő csavarokat, és távolítsa el a burkolatokat a betétekkel együtt.
- Távolítsa el a szorítórudat (Renault Mot 588 lámpatest), a hengerbetétek rögzítése.
- Távolítsa el a dugattyúkkal ellátott betéteket, és távolítsa el a dugattyúkat a bélésekből.
- Távolítsa el a központi fő csapágyfedeleket rögzítő 4 csavart.
- Ellenőrizze a jelzéseket a fő csapágyfedeleken, és távolítsa el őket.
- Távolítsa el a főtengelyt, a nyomóalátéteket és a csapágyházakat, és helyezze el őket az eltávolítási sorrendben.
Alkatrészek ellenőrzése és javítása
- A motor szétszerelése és minden alkatrészének szennyeződéstől és olajtól való megtisztítása után ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta kopás jele. Használjon Decaploc 88 Framet-et a tisztításhoz, és ne használjon éles szélű szerszámokat vagy csiszolóanyagokat
- Azokban az esetekben, amikor egy alkatrész nem rendelkezik meghatározott kopási határokkal, el kell dönteni, hogy az alkatrészt ki kell-e cserélni egy újra, vagy alkalmas-e további használatra. A döntés meghozatalakor olyan tényezőket vesznek figyelembe, mint a motor várható élettartama, az alkatrész megkívánt megbízhatósági foka, valamint a cserénél a jövőben szükséges szét- és összeszerelési munkák mennyisége.
- Győződjön meg arról, hogy a hengerfej és a blokk illeszkedő felületei teljesen tiszták. Használjon kemény műanyag vagy fa kaparót a tisztításukhoz. Legyen óvatos a tisztítás során, mivel az alumíniumötvözet nagyon könnyen megsérülhet. Ügyeljen arra, hogy szénlerakódás ne kerüljön a kenő- és hűtőrendszer csatornáiba. Ez különösen a kenési rendszer szempontjából fontos, mivel a szénlerakódások megakadályozhatják az olajnak a motor részeihez való áramlását. Ha szükséges, tisztítsa meg a csatornákat.
- Mérje meg a dugattyúk, főtengely, hengerbetétek stb. összes referenciaméretét. (cm. «Műszaki adatok»).
- Ellenőrizze a hajtórúd csapágyházainak állapotát. A hajtórúd csapágyak károsodásának jele a főtengely szabályos ritmikus hangos kopogása, melynek gyakorisága a motor fordulatszámától függ. Ez a kopogó zaj különösen akkor érezhető, ha a motor terhelés alatt működik. Ezt a tünetet az olajnyomás csökkenése kíséri, bár ez általában nem észrevehető, hacsak nincs beszerelve olajnyomás-érzékelő.
- Ellenőrizze a fő csapágyházak állapotát. A jó állapotú csapágyhéjak sima felületűek és a teljes felületükön egységes matt ezüst színűek. A kopott béléseken különböző színű területek találhatók, ahol a fém elkopott, és a hátlap kilátszott. A sérült fülhallgatókon karcolások vagy bevágások vannak. Ha maga a főtengely jó állapotban van, akkor a probléma könnyen megoldható egy másik, azonos méretű csapágykészlet megvásárlásával. Ha a főtengelyt újracsiszolják vagy kicserélik, akkor ehhez a művelethez a csapágyhéjak cseréjét kell elvégezni. A csapágy meghibásodásának oka lehet a kenés hiánya, szennyeződés vagy egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése vagy korróziója A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a csapágyhibát okozó okot a motor visszaszerelése előtt meg kell szüntetni.
- A csapágyak ellenőrzésekor távolítsa el őket, és helyezze el őket a motorra szerelt sorrendben. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengelycsap azonosítását, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
- Az idegen részecskék különféle módon kerülhetnek a motorba. A normál motorkopás következtében fémrészecskék lehetnek a motorolajban. A finom részecskék a motorolajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba, és könnyen beágyazódnak a puha csapágy anyagába. A csapágyba belépő nagy részecskék megkarcolják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. A csapágyak meghibásodásának elkerülésének legjobb módja a motor összes belső felületének alapos megtisztítása és tisztán tartása a motor összeszerelésekor. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt
- A főtengelycsapok elégtelen kenését számos különböző ok okozhatja, mint például a magas olajhőmérséklet, a motor túlterhelése és az olajszivárgás.
- Az autó vezetési stílusa is befolyásolja a csapágy tartósságát.A teljesen nyitott fojtószelep alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést hoz létre a csapágyakon és kinyomja az olajfilmet az érintkezési zónából. Ezek a terhelések repedések megjelenéséhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami gyengíti a csapágyat és a súrlódásgátló réteg elválasztásához vezethet az acél alaptól
- A rövid távú vezetés csapágykorróziót okoz, mivel a motor nem éri el a stabil üzemi hőmérsékletet, amely eltávolítja a vízgőzt és a korrozív gázokat. Ezek a gőzök és gázok lecsapódnak a motorolajban, savakat és üledéket képezve. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül, és megkezdődik a csapágyak korróziója.
- A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén a csapágy meghibásodásához vezet. Az előfeszített csapágyak nem hagynak elegendő csapágyhézagot, ami a kenéshez szükséges olajréteg csökkenését vagy hiányát eredményezi.
- Óvatosan a dugattyú teteje felé csúsztatva távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról, hogy ne karcolja meg az alumíniumötvözetet. Soha ne nyomja a gyűrűket a dugattyúszoknya felé. A dugattyúgyűrűk könnyen megsérülhetnek, ha gondatlanul távolítják el. Ezért ezt a műveletet rendkívül óvatosan kell végrehajtani. Használhat régi szondákat. Emelje fel a dugattyúgyűrű egyik szélét, amelyet el kell távolítani a horonyból, és helyezzen be egy nívópálcát alá. Lassan mozgassa a nívópálcát a dugattyú körül, és... Amikor a gyűrű kijön a hornyából, emelje fel. Ezenkívül a nívópálca megakadályozza, hogy a gyűrű becsússzon egy üres horonyba, ha már van ilyen.
- Ellenőrizze a dugattyúk és a hajtórudak állapotát.
- Távolítsa el a hajtórudat a dugattyúról az egyik rögzítőgyűrű eltávolításával és a dugattyúcsap kinyomásával.
- Ellenőrizze, hogy vannak-e jelölések a hajtórudakon és az alsó hajtórúdsapkákon.
- Ha szükséges, cserélje ki a hajtórúd sapka csavarjait és perselyeit a felső hajtórúdfejekben.
Rajz 2.54. Tipikus csapágyhibák
Rajz 2.55. 1, 2 és 3 hengeres dugattyúk kiemelkedéssel (E). a motor hátuljára tolódott
Rajz 2.56. 4., 5. és 6. dugattyú kiemelkedéssel (E), a motor elejére váltott
Rajz 2.57. Dugattyú beépítési helyzete
Összeszerelési ajánlások
- Ahhoz, hogy a motor maximális élettartamát minimális problémákkal, nagyjavítás után érjük el, nemcsak az összes alkatrész helyes összeszerelésére van szükség, hanem minden alkatrésznek és alkatrésznek makulátlanul tisztának, minden kenőcsatornának tisztának kell lennie. A rögzítő alátétek és a rugós alátétek a helyükön vannak. A csapágyakat és egyéb csúszófelületű alkatrészeket az összeszerelés során alaposan meg kell kenni.
- Az összeszerelés megkezdése előtt cserélje ki a sérült menetű csavarokat, csapokat vagy anyákat újakra. Azt is ki kell cserélni új rugós alátétekre.
- Erre figyeljen a telepítés során. hogy az alkatrészek az eredeti helyükre legyenek beépítve. Ellenőrizze az alkatrészek beépítési irányát is.
- Az olajtömítés ajkait be kell kenni a beszerelés előtt.
- A tömítések beszerelésekor szükség esetén használjon tömítőanyagot a szivárgás elkerülése érdekében
Dugattyú és hajtórúd szerelvény
- A dugattyú és a hajtórúd összeszerelésekor szükséges, hogy a hajtórúd alsó fején lévő kiemelkedés csak a dugattyú egy bizonyos oldalán legyen. Ennek betartása érdekében az 1., 2. és 3. henger dugattyúinak alján lévő nyilat a hajtórúd alsó fején lévő kiemelkedés helyével ellentétes irányba kell irányítani, és fordítva, a hengerek dugattyúinál 4, 5 és 6.
- Kenje meg a dugattyúcsapokat tiszta motorolajjal, és szerelje be a dugattyúba és a hajtórúdba.
- Rögzítse a dugattyúcsapokat rögzítőgyűrűkkel.
A hengerbetét tömítés vastagságának kiválasztása
- Mielőtt a dugattyút és a hajtórudat a hengerbetétbe szerelné, ellenőrizze a hengerbetétek kiemelkedését a hengerblokkból.
- Szerelje fel a tömítés nélküli béléseket a hengerblokkra. A Mot. 252-01 és számlapjelzős állványok Mot. 251-01 ellenőrizze az egyes hüvelyek kiemelkedésének mértékét az A és B pontban (rajz 2.58).
- Ahhoz, hogy a hüvely alá szerelendő távtartó vastagságának elméleti értékét megkapja a hüvely kiemelkedés ajánlott értékéből, vonja le a mért értéket
- Válasszon megfelelő vastagságú vagy vékonyabb tömítést (cm vastagságú tömítések be «Műszaki adatok»). Annak biztosítására, hogy a bélések kiemelkedése megfeleljen az előírt értékeknek, 4 különböző vastagságú tömítést használnak, amelyeket színnel azonosítanak
- Távolítsa el a betéteket a hengerblokkról, és mindegyikre szereljen be megfelelő vastagságú tömítést, ügyelve arra, hogy a tömítés hornyai szépen illeszkedjenek a horonyba.
- Szerelje fel a béléseket úgy, hogy az alsó tömítések színes fülei láthatóak legyenek.
- A hengerbetétek hengerblokkból való kiemelkedésének mértéke közötti különbség nem haladhatja meg a 0,04 mm-t. Ezenkívül a kiemelkedés növekedését egy irányba kell irányítani.
- Ha a vetítés helyes, szerelje össze az új A, B, C, D, E és F alkatrészkészleteket, majd számozza meg a betéteket, dugattyúkat és dugattyúcsapokat 1-től 6-ig (a motor lendkerék felőli oldaláról indulva) hogy a hajtórudak egy helyen legyenek.
Rajz 2.58. A bélések hengerblokkból való kiemelkedésének mérése: 1 - tartórúd Mot. 252-01; 2 - tárcsajelző Mo 251-01; A és B - a hüvely kiemelkedéseinek mérési pontjai
Rajz 2.59. A 140°-os forgattyústengely-terület helye, amelyet nem lehet újraköszörülni (példaként az E és F szakaszt választottuk)
Rajz 2.60. Dugattyúrúddal ellátott dugattyú hengerbetétbe történő beszerelésekor dugattyúgyűrűket összenyomó eszközzel
Rajz 2.61. A dugattyúgyűrűk elhelyezkedése a dugattyún: 1 - olajkaparó gyűrű; 2 - második kompressziós gyűrű; 3 - első kompressziós gyűrű; C - gyűrűzár; D - gyűrűzár; P - dugattyúcsap
Rajz 2.62. A tömítés felszerelése a hengerblokk bélésre, a tömítés belső kiemelkedéseivel együtt (D) bele kell illeszkednie a horonyba (G) hengerbetétek
Rajz 2.63. A hengerbetét kiemelkedésének javasolt helye
Rajz 2.64. Dugattyú és hengerbetét alkatrészek
Főtengely
A Z7X motoroknak kétféle főtengelyük van, amelyek a dugattyúlöketben különböznek egymástól. A 72,7 mm-es dugattyúlöket főtengelyén két jelzés található:
- lyuk (1. rajz. 2.65) a motor lendkerék oldalán lévő ellensúlyon.
Rajz 2.65. Lyuk helye (1) a Z7X motor lendkerék oldalán lévő ellensúlyon 72,7 mm-es lökettel
Rajz 2.66. A főtengely végjátékának ellenőrzése
Rajz 2.67. Speciális alátét felszerelése az anyához, amely a fő csapágyfedelet domború felületével az anya felé rögzíti
- kék festékkel festett pont a gázelosztó szerkezet oldalán.
- Tisztítsa meg alaposan a főtengelyt.
- Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapjait, hogy nincsenek-e rajta kopás, nyomok és karcolások. Ellenőrizze a nyak ovalitását.
- Újraszerelés előtt a főtengelyt alaposan meg kell tisztítani, beleértve a belső olajjáratokat is. Ezt dróttal vagy sűrített levegővel lehet megtenni. Ezután helyezze be az olajos kannát a megfelelő olajjáratokba, és nyomja be az olajat. A következő lyukból kell megjelennie. Minden eltömődést az olajjáratban meg kell szüntetni.
- Ellenőrizze a hajtórúd csapágyainak állapotát.
- Ellenőrizze a tömítőgyűrűkkel érintkező főtengelycsapok állapotát.
Motor összeszerelés
Rajz 2.68. Főtengely, dugattyú és hajtórúd: 1 - főtengely; 2 - meghajtó lánckerék; 3 - távtartó hüvely; 4 - olajszivattyú meghajtó lánckerék; 5 - főtengely szíjtárcsa; 6 - anya; 7 - hajtórúd; 8 - hajtórúd rögzítőcsavarja; 9 - tűcsapágy; 10 - lendkerék; 11 - a tengelykapcsoló nyomólemez házának központosító csapja; 12 - dugattyú; 13 - rögzítőgyűrű; 14 - dugattyúcsap; 15 - dugattyúgyűrűk; 16 - fő csapágyhéjak; 17 - tolóerő félgyűrűk, amelyek korlátozzák a főtengely tengelyirányú mozgását; 18 - hajtórúd csapágyhéjak; 19 - szegmensgomb
Rajz 2.69. A fő csapágytartó anyák meghúzásának sorrendje
Rajz 2.70. A két alsó csavar helye (1) hengerblokk hátsó burkolatának rögzítései, amelyeket először meg kell húzni
Jegyzet. A mozgó motoralkatrészek beszerelésekor előzetesen kenje meg azokat tiszta motorolajjal.
- Fordítsa meg a motort.
- Törölje le a fő csapágyházak külső részeit és beépítési helyeiket a hengerblokkban. Illessze be a felső fő csapágyhéjakat a hengerblokkba kenés nélkül. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a felső bélésen hornyok vannak. Ellenőrizze, hogy az egyes béléseken lévő kiemelkedések illeszkednek-e a hengerblokk hornyába.
- Tisztítsa meg a fő csapágyházak munkafelületeit, és kenje meg őket vékony réteg motorolajjal. Kenje meg a főtengely nyomó-félgyűrűjének munkafelületét is.
- A nyomófélgyűrűk felszerelésekor vegye figyelembe, hogy a felső félgyűrűkön jelölések vannak. Szerelje be a felső nyomó félgyűrűket 2,30 mm vastagsággal.
- Kenje meg olajjal a főtengely fő csapágycsapjait, és szerelje be a főtengelyt a hengerblokkba.
- Irányítsa az első és a hátsó főcsapágyfedelet úgy, hogy a kiemelkedések a vezérműhajtás felé nézzenek. Helyezze be a fő csapágyakat a burkolatokba kenés nélkül. Tisztítsa meg a fő csapágyak munkafelületeit, és kenje meg őket vékony réteg motorolajjal.
- Szerelje fel a fő csapágyfedeleket a Mot szerszámra. 590 és húzza meg a burkolat rögzítő anyákat 30 Nm nyomatékkal. Forgassa el a főtengelyt, és ellenőrizze a sima mozgást.
- Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén, és ellenőrizze a tengelyirányú játékát. A főtengely tengelyirányú játéka: 0,07 - 0,27 mm.
- Ha a főtengely tengelyirányú játéka eltér a megengedett értéktől, szereljen fel eltérő vastagságú nyomófélgyűrűket.
- Szerelje be az 1. henger bélés-dugattyú-hajtórúd szerelvényét a hengerblokkba úgy, hogy a dugattyún lévő nyíl a gázelosztó mechanizmus hajtása felé mutasson.
- Szerelje fel az összekötő rudat a persellyel a főtengelycsapra.
- Szerelje fel a hajtórúd fedelét a betéttel, és húzza meg kézzel a burkolat rögzítőanyait
- Szerelje be az ideiglenes hüvelyrögzítőt
- Ugyanígy szerelje be a maradék hengerek béléseit, dugattyúit, hajtórudait a hengerblokkba.
- A korábban felhelyezett jelölések segítségével ellenőrizze, hogy a dugattyú és a hajtórúd megfelelően van-e felszerelve úgy, hogy a dugattyún lévő nyíl a gázelosztó mechanizmus hajtása felé mutat.
- Húzza meg a hajtórúd sapka anyáit a kívánt nyomatékkal.
- Győződjön meg arról, hogy a főtengely simán és kötés nélkül forog.
- Távolítsa el az első és a hátsó főtengely fő csapágyfedelét.
- Szerelje fel a közbenső fő csapágyfedeleket úgy, hogy a sapkák kiemelkedései a gázelosztó mechanizmus meghajtó oldalán legyenek.
- Szerelje fel a hátsó fedelet a főtengely hátsó olajtömítésével a hengerblokkra, és igazítsa a tömítést az olajteknő illeszkedő felületéhez. Rögzítse a fedelet a csavarokkal, kézzel meghúzva.
- Szerelje be az olajfelszívó csövet új tömítéssel.
- Vigyen fel CAF 4/60 Thixo vagy Rhodorseal 5661-et az olajteknő illeszkedő felületére.
- Szerelje be az olajteknőt.
Jegyzet. Az olajteknő beszerelésekor ügyeljen arra, hogy annak elülső síkja egy szintben legyen a hengerblokk elülső síkjával (maximális eltérés 0±0,25 mm), amely biztosítja az időzítő burkolatának jó tömítettségét.
- Kenje meg és szerelje be a speciális alátéteket a fő csapágysapka anyáihoz úgy, hogy a domború felület az anya felé nézzen.
- Vigyen fel Loctite Frenetanche-t a lendkerék oldalsó támasztóanyáinak menetére, és csavarja rá az anyákat a csavarokra anélkül, hogy teljesen meghúzná őket.
- A konzolra szerelt mérőóra segítségével állítsa be a fő csapágytartó és a hengerblokk felületeit.
- Húzza meg a fő csapágytartó anyákat meghatározott sorrendben.
- Húzza meg a hengerblokk hátsó burkolatának csavarjait, kezdve az alsó csavarokkal.
- Szerelje be az olajterelő lemezt. olajfelszedő csőszűrő és egy új O-gyűrű az olajteknőhöz.
- Szerelje be az olajteknőt.
- Fordítsa meg a motort, és biztosítsa a főtengelyt az elfordulás ellen.
- Biztosítsa a hengerfej-vezető perselyeket az elmozdulás ellen úgy, hogy acélrudakat helyez a hengerblokk oldalába.
- Szerelje be a hengerfej tömítést.
- Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetét, és győződjön meg arról, hogy az elfordulás ellen reteszelve van.
- Szerelje fel az első hengerfejet a lengőkarokkal a hengerblokkra, és helyezze be a fejcsavarokat anélkül, hogy meghúzná őket.
- Egy bizonyos sorrendben húzza meg a hengerfej csavarjait 60 Nm nyomatékkal.
- Ugyanebben a sorrendben lazítsa meg az összes csavart, és húzza meg őket 40 Nm nyomatékkal.
- Ugyanebben a sorrendben húzza meg a csavarokat 180°-os szögben.
- Ugyanígy szerelje fel a hátsó hengerfejet a lengőkarokkal a hengerblokkra.
- Szerelje be az időzítő hajtóművet.
- Szerelje fel a korábban eltávolított tartozékokat a motorra, és használjon új tömítéseket az elosztók felszerelésekor.
- Szerelje be a motort az autóba, és töltse fel üzemi folyadékkal.
- Indítsa be a motort, és járassa 15 percig 2000 ford./perc sebességgel-1, majd ellenőrizze a szivárgást.
- Hűtse le a motort 6 órán keresztül
- Egy bizonyos sorrendben húzza meg a hengerfej csavarjait 50°-os szögben. Emiatt nincs szükség a hengerfejcsavarok további meghúzására működés közben.