Motorjavítás (Renault Espace III)

A nagy futásteljesítmény nem elegendő mutatója a nagyobb javítások szükségességének, másrészt az alacsony futásteljesítmény nem zárja ki a nagyobb javítások szükségességét. A legfontosabb mutató minden valószínűség szerint a rendszeres motorkarbantartás időszerűsége Időben végzett olaj- és szűrőcserével, valamint minden egyéb szükséges karbantartási munkával a motor sok ezer kilométeren keresztül megbízhatóan fog szolgálni. Éppen ellenkezőleg, az elégtelen vagy nem időszerű karbantartás a motor élettartamának jelentős csökkenését okozhatja. A megnövekedett olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők és a szelepszár-tömítések kopását jelzi. Győződjön meg arról, hogy a szivárgás nem okozza a megnövekedett olajfogyasztást, és csak ezután vonjon le következtetést a dugattyúgyűrűk és a szelepvezetők alkalmatlanságáról. A meghibásodás valószínű okának meghatározásához mérje meg a kompressziót a motor hengereiben. Végezzen teszteket vákuummérővel is, és határozza meg a készülék leolvasási jellegét.



Ellenőrizze az olajnyomást az olajnyomás-érzékelő helyére csavart nyomásmérővel, és hasonlítsa össze a teszt eredményét a standard értékkel. Ha az olajnyomás alacsony, az oka a fő és a hajtórúd csapágyainak vagy az olajszivattyú alkatrészeinek kopása lehet.

Teljesítményvesztés, motor tétovázás, detonáció vagy fémes kopogó hangok. A szelepvezérlésből származó megnövekedett zaj és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás nagyobb javítások szükségességét jelzi, különösen, ha a rendellenes működésre utaló jelek egyidejűleg jelennek meg. Ha az összes beállítás elvégzése nem vezet javuláshoz, akkor a motor rendellenes működésének kiküszöbölésének egyetlen módja egy nagyjavítás. A nagyjavítás során a motor alkatrészeit vissza kell állítani az új motor műszaki adataiban megadott állapotra.

A nagyobb motorfelújítás során olyan egységeken is javításokat végeznek, mint az önindító, a generátor és a gyújtáselosztó. Ennek eredményeként a megjavított motornak új egység tulajdonságaival kell rendelkeznie, és jelentős futásteljesítményt kell kibírnia hiba nélkül.

Mielőtt elkezdené a motor nagyjavítását, tekintse át a vonatkozó eljárásokat, hogy képet kapjon a munka terjedelméről és a kapcsolódó követelményekről. Ha minden szabályt és előírást betartanak, és minden szükséges eszköz és felszerelés rendelkezésre áll, a nagyobb javításokat nem nehéz elvégezni, de jelentős időbefektetést igényel.

Szétszerelés

• A szétszerelés előtt távolítsa el az összes motortartozékot, például a generátort, az elosztókat, a tömlőket, a tengelykapcsolót, és ellenőrizze, hogy a motorolaj kiürül-e a motorból.
• Szétszereléskor nagyon fontos a tisztaság megőrzése, hogy elkerüljük a szétszerelt alkatrészek szennyeződését.
• Szétszerelés előtt tisztítsa meg a motor külsejét kerozinnal ill. Ha a motor erősen szennyezett, használjon oldószert.
• Miután eltávolította az alkatrészeket a motorból, mossa le őket petróleumban.
• Soha ne merítsen kerozinba a belső kenőcsatornákkal rendelkező alkatrészeket. Az ilyen részeket alaposan le kell törölni kerozinba áztatott ruhával. A kenőcsatornákat drótkötéllel kell megtisztítani.
• Ha lehetséges, szerelje fel a motort állványra, ellenkező esetben szerelje fel úgy a motort, hogy ne sérüljön meg a szoros anyák és csavarok meglazítása során.
• Válassza le a sebességváltót a motorról.
• Távolítsa el az időzítő meghajtót.
• Egy acélrúd segítségével nyomja le a hengerfej központosító hüvelyét.
• Távolítsa el a hengerfejet. A hengerbetétek károsodásának elkerülése érdekében a fejet a megmaradt vezetőhüvely körüli elfordítással el kell távolítani. Mivel a tömítés a hengerfejhez, a hengerblokkhoz és a bélésekhez tapad, nagyon fontos, hogy ne emeljük fel a fejet: ez azt okozhatja, hogy a tömítések leválik az alapjukról, és szennyeződés kerülhet be
• Válasszuk szét a fejet úgy, hogy a széleit egy műanyag kalapáccsal a forgásirányban vízszintes síkban ütögetjük.
• Távolítsa el a hengerfej tömítését.
• Ugyanígy távolítsa el a második hengerfejet.
• Acél horog segítségével (renault Mot.587 készülék), távolítsa el a hengerfej-vezető perselyeket a hengerblokkról.
• Annak érdekében, hogy megakadályozza a hengerbetétek elmozdulását a hengerfej eltávolításakor, szereljen fel egy szorítórudat (Renault Mot.588) a hengerbetétek felső szélein

Jegyzet. Bélések és dugattyúk újrafelhasználása esetén jelölje meg a dugattyúk beszerelési irányát a bélésekhez és a motor elejéhez képest.

• Távolítsa el az olajteknőt, a hálószűrőt az olajfelvevő csőről és az olajterelő lemezt.
• Egy bizonyos sorrendben fordítsa meg a meghúzást, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a fő csapágytámaszt.
• A főtengely helyén tartásához szereljen fel két Renault Mot eszközt a külső fő csapágycsapokra. 590.
• A hajtórudakat a motor lendkerék felőli oldalától kezdve számokkal jelölje meg úgy, hogy számozásuk megegyezzen a hengerek számozásával (1-4-2-5-3-6).
• Csavarja ki az alsó hajtórúdsapkákat rögzítő csavarokat, és távolítsa el a sapkákat a betétekkel együtt.
• Távolítsa el a szorítórudat (renault Mot 588 készülék), a hengerbetétek rögzítése.
• Távolítsa el a hüvelyeket dugattyúkkal, és vegye ki a dugattyúkat a hüvelyekből.
• Távolítsa el a központi fő csapágyfedeleket rögzítő 4 csavart.
• Ellenőrizze, hogy a fő csapágyfedeleken vannak-e jelölések, és távolítsa el őket.
• Távolítsa el a főtengelyt, a nyomóalátéteket és a csapágyházakat, és rendezze őket az eltávolítás sorrendjében.

Alkatrészek ellenőrzése és javítása

• A motor szétszerelése és minden alkatrészének szennyeződéstől és olajtól való megtisztítása után ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta kopás jele. A tisztításhoz használjon Decaploc 88 Framet-et, és ne használjon éles szélű szerszámokat vagy dörzsölő csavargokat
• Azokban az esetekben, amikor egy alkatrész nem rendelkezik meghatározott kopási határokkal, el kell dönteni, hogy az alkatrészt ki kell-e cserélni egy újra, vagy alkalmas-e további használatra. A döntés meghozatalakor olyan tényezőket vesznek figyelembe, mint a motor várható élettartama, az alkatrész megkívánt megbízhatósági foka, valamint a cserénél a jövőben szükséges szét- és összeszerelési munkák mennyisége.
• Győződjön meg arról, hogy a hengerfej és a blokk illeszkedő felületei teljesen tiszták. Tisztításukhoz használjon kemény műanyag vagy fa kaparót. Tisztításkor legyen óvatos, mert az alumíniumötvözet nagyon könnyen megsérülhet. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szénlerakódás a kenő- és hűtőrendszer járataiba. Ez különösen a kenési rendszer szempontjából fontos, mivel a szénlerakódások akadályozhatják a motor alkatrészeinek olajellátását. Szükség esetén tisztítsa meg a csatornákat.
• Mérje meg a dugattyúk, főtengely, hengerbetétek stb. összes vezérlőméretét. (lásd "Műszaki adatok").
• Ellenőrizze a hajtórúd csapágyházainak állapotát. A hajtórúd csapágyak károsodásának jele a főtengely szabályos, ritmikus, hangos kopogása, melynek gyakorisága a motor főtengely fordulatszámától függ. Ez a kopogás különösen akkor észrevehető, ha a motor terhelés alatt működik. Ezt a tünetet az olajnyomás csökkenése kíséri, bár ez általában nem észrevehető, hacsak nincs beszerelve olajnyomás-érzékelő.
• Ellenőrizze a fő csapágyházak állapotát. A jó állapotú csapágybetétek sima felülettel és a teljes felületen egységes matt ezüst színűek. A kopott csapágyakon különböző színű területek találhatók, ahol a fém elkopott és a hátlap láthatóvá vált. A sérült burkolatokon karcolások vagy sorja található. Ha maga a főtengely jó állapotban van, akkor a probléma könnyen megoldható egy másik, azonos méretű csapágykészlet vásárlásával. Ha a főtengelyt újraköszörüljük vagy cseréljük, akkor a művelet során ki kell cserélni a csapágyhéjakat. A csapágy meghibásodását a kenés hiánya, szennyeződés vagy egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése vagy korróziója okozhatja. A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a csapágyhibát okozó okot a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
• A csapágyak ellenőrzésekor távolítsa el őket, és helyezze el őket a motorra szerelt sorrendben. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengelycsap azonosítását, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
• Az idegen részecskék sokféle módon bejuthatnak a motorba. A normál motorkopás következtében fémrészecskék találhatók a motorolajban. A kis részecskék a motorolajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba, és könnyen beágyazódnak a puha csapágy csavargába. A csapágyba belépő nagy részecskék megkarcolják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. A csapágyak ebből az okból történő meghibásodásának megelőzésének legjobb módja az összes belső motorfelület alapos megtisztítása és tisztán tartása a motor összeszerelésekor. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt
• A főtengelycsapok elégtelen kenését számos különböző ok okozhatja, mint például a magas olajhőmérséklet, a motor túlterhelése és az olajszivárgás.
• Az autó vezetési stílusa a csapágy tartósságát is befolyásolja A teljesen nyitott fojtószelep alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést hoz létre a csapágyakon, és kinyomja az olajréteget az érintkezési zónából. Ezek a terhelések repedéseket okoznak a csapágy munkarészében, ami gyengíti a csapágyat és a súrlódásgátló réteg leszakadásához vezethet az acél alapról
• A rövid távú vezetés a csapágyak korrózióját eredményezi, mivel a motor nem éri el a stabil üzemi hőmérsékletet, ahol a vízgőz és a korrozív gázok megszűnnek. Ezek a gőzök és gázok a motorolajban kondenzálva savat és üledéket képeznek. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül, és megindul a csapágyak korróziója.
• A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén a csapágy meghibásodásához vezet. Az előfeszítéssel felszerelt csapágyak nem hagynak elegendő mértékű csapágyhézagot, ami csökkenti vagy hiányzik a kenéshez szükséges olajfilmből.
• Távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról úgy, hogy óvatosan csúsztassa őket a dugattyú teteje felé, hogy ne karcolja meg az alumíniumötvözetet. Soha ne nyomja a gyűrűket a dugattyúszoknya felé. A dugattyúgyűrűk könnyen megsérülhetnek, ha gondatlanul távolítják el. Ezért ezt a műveletet rendkívül óvatosan kell végrehajtani. Használhat régi szondákat. Emelje fel a dugattyúgyűrű egyik szélét, amelyet el kell távolítani a horonyból, és helyezzen be egy hézagmérőt alá. Lassan mozgassa a hézagmérőt a dugattyú körül és. Amikor a gyűrű kijön a hornyából, távolítsa el felfelé. Ezenkívül a hézagmérő megakadályozza, hogy a gyűrű becsússzon egy üres horonyba, ha már létezik ilyen.
• Ellenőrizze a dugattyúk és a hajtórudak állapotát.
• Távolítsa el a hajtórudat a dugattyúról az egyik rögzítőgyűrű eltávolításával és a dugattyúcsap kinyomásával.
• Ellenőrizze, hogy vannak-e jelölések a hajtórudakon és az alsó hajtórúdsapkákon.
• Ha szükséges, cserélje ki a hajtórúd sapka csavarjait és perselyeit a felső hajtórúdfejekben.

Összeszerelési javaslatok

• Ahhoz, hogy a motor maximális élettartamát minimális problémákkal, nagyjavítás után érjük el, nemcsak az összes alkatrész helyes összeszerelése szükséges, hanem minden alkatrésznek és alkatrésznek tökéletesen tisztának kell lennie, minden kenési csatornának tisztának kell lennie. A rögzítő alátétek és a rugós alátétek a helyükre vannak szerelve. A csapágyakat és egyéb csúszófelületű alkatrészeket az összeszerelés során alaposan meg kell kenni.
• Az összeszerelés megkezdése előtt cserélje ki a sérült menetű csavarokat, csapokat vagy anyákat. A rugós alátéteket is ki kell cserélni újakra.
• Kérjük, a telepítés során vegye figyelembe a következőket. hogy az alkatrészek az eredeti helyükre legyenek beépítve. Ellenőrizze az alkatrészek beépítési irányát is.
• Az olajtömítések széleit beszerelés előtt meg kell kenni.
• A tömítések beszerelésekor szükség esetén használjon tömítőanyagot a szivárgás elkerülése érdekében

A dugattyú és a hajtórúd összeszerelése

• A dugattyú és a hajtórúd összeszerelésekor szükséges, hogy a hajtórúd alsó fején lévő kiemelkedés csak a dugattyú egy bizonyos oldalán legyen. Ennek betartása érdekében az 1., 2. és 3. hengerek alján lévő nyilat a hajtórúd alsó fején lévő kiemelkedés helyével ellentétes irányba kell irányítani, a 4., 5. és 6. henger dugattyúinál pedig fordítva.
• Kenje meg a dugattyúcsapokat tiszta motorolajjal, és szerelje be a dugattyúba és a hajtórúdba.
• Rögzítse a dugattyúcsapokat rögzítőgyűrűkkel.

A hengerbetét tömítés vastagságának kiválasztása

• Mielőtt a dugattyút a hajtórúddal együtt a hengerbetétbe szerelné, ellenőrizze, hogy a hengerbetétek kinyúlnak-e a hengerblokkból.
• Szerelje be a hengerbetéteket tömítések nélkül a hengerblokkba. A Mot. 252-01 és állványok mutató típusjelzővel Mot. 251-01 Ellenőrizze az egyes hüvelyek kiemelkedését az A és B pontban (2.58. ábra).
• A bélés alá szerelendő alátétvastagság elméleti értékének meghatározásához vonja le a mért értéket a bélés ajánlott kiemelkedési értékéből
• Válassza ki a megfelelő vastagságú vagy hígabb tömítést (lásd a tömítésvastagságokat a "Műszaki adatok" részben). Annak érdekében, hogy a hüvelyek kiemelkedése megfeleljen az előírt értékeknek, 4 különböző vastagságú tömítést használnak, amelyeket színnel azonosítanak
• Távolítsa el a betéteket a hengerblokkról, és mindegyikre szereljen be megfelelő vastagságú tömítést, ügyelve arra, hogy a tömítés mélyedései szépen illeszkedjenek a horonyba.
• Szerelje fel a hüvelyeket úgy, hogy az alsó tömítések színes fülei láthatóak legyenek.
• A hengerbetétek hengerblokkból való kiemelkedésének mértéke közötti különbség nem haladhatja meg a 0,04 mm-t. Ezenkívül a kiemelkedés növekedését egy irányba kell irányítani.
• Miután elérte a megfelelő vetületet, szerelje össze az új A, B, C, D, E és F alkatrészkészleteket, majd számozza meg a betéteket, dugattyúkat és dugattyúcsapokat 1-től 6-ig (a motor lendkerék felőli oldaláról indulva) hogy a hajtórudak az eredeti helyükön legyenek.

Főtengely

A Z7X motorok kétféle főtengellyel rendelkeznek, amelyek a dugattyú lökethosszában különböznek egymástól. A 72,7 mm-es dugattyúlöket főtengelyén két jelzés található:



- lyuk (1, 2.65. ábra) a motor lendkerék oldalán lévő ellensúlyon.









- kék festékkel felvitt pont a gázelosztó szerkezet oldalán.

• Tisztítsa meg alaposan a főtengelyt.
• Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapjait, hogy nincsenek-e rajta kopás, karcolások és bevágások. Ellenőrizze a nyak ovalitását.
• Újraszerelés előtt a főtengelyt alaposan meg kell tisztítani, beleértve a belső olajjáratokat is. Ezt dróttal vagy sűrített levegővel lehet megtenni. Ezután helyezze be az olajos kannát a megfelelő olajcsatornákba, és nyomja be az olajat. A következő lyukból kell megjelennie. Minden eltömődést az olajjáratban meg kell szüntetni.
• Ellenőrizze a hajtórúd csapágyainak állapotát.
• Ellenőrizze a főtengelycsapok állapotát, amelyek a tömítőgyűrűkkel érintkeznek.

Motor összeszerelés

Jegyzet. A mozgó motoralkatrészek beszerelésekor előzetesen kenje meg azokat tiszta motorolajjal.

• Fordítsa meg a motort.
• Törölje le a fő csapágyházak külső részeit és beépítési helyeiket a hengerblokkban. Illessze be a felső fő csapágyhéjakat a hengerblokkba kenés nélkül. Vegye figyelembe, hogy a felső bélésen hornyok vannak. Ellenőrizze, hogy az egyes csapágyakon lévő fülek illeszkednek-e a hengerblokk hornyába.
• Tisztítsa meg a fő csapágyházak munkafelületeit, és kenje meg őket vékony réteg motorolajjal. Kenje meg a főtengely nyomógyűrűjének munkafelületét is.
• A nyomófélgyűrűk felszerelésekor vegye figyelembe, hogy a felső félgyűrűkön jelölések vannak. Szerelje fel a 2,30 mm vastag felső nyomófélgyűrűket.
• Kenje meg olajjal a főtengely fő csapágycsapjait, és szerelje be a főtengelyt a hengerblokkba.
• Irányítsa az első és a hátsó főcsapágyfedelet úgy, hogy a kiemelkedések az időzítő mechanizmus hajtása felé nézzenek. Helyezze be a fő csapágyakat a sapkákba kenés nélkül. Tisztítsa meg a fő csapágyak munkafelületeit, és kenje meg őket vékony réteg motorolajjal.
• Szerelje fel a fő csapágyfedeleket a Mot szerszámra. 590, és húzza meg a burkolat rögzítőanyait 30 Nm nyomatékkal. Forgassa el a főtengelyt és ellenőrizze a zökkenőmentes működést.
• Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén, és ellenőrizze a tengelyirányú játékát. Főtengely axiális hézag: 0,07 - 0,27 mm.
• Ha a főtengely axiális hézaga eltér a megengedett értéktől, szereljen fel eltérő vastagságú nyomófélgyűrűket.
• Szerelje be az 1. henger hengerbetét-dugattyú-hajtórúd egységét a hengerblokkba úgy, hogy a dugattyún lévő nyíl a vezérműhajtás felé mutasson.
• Szerelje fel a hajtórudat a csapágyházzal a főtengelycsapra.
• Szerelje fel a hajtórúd sapkáját a csapágyházzal, és kézzel húzza meg a sapka rögzítő anyáit
• Szerelje fel az ideiglenes hüvely rögzítőjét
• Szerelje be a maradék hengerek hengerbetéteit-dugattyúit-összekötő rudait a hengerblokkba hasonló módon.
• A korábban felhelyezett jelölések segítségével ellenőrizze a dugattyú megfelelő felszerelését a hajtórúddal, miközben a dugattyún lévő nyílnak az időzítő hajtás felé kell mutatnia.
• Húzza meg a hajtórúd sapka anyáit a megadott nyomatékkal.
• Győződjön meg arról, hogy a főtengely simán és kötés nélkül forog.
• Távolítsa el az első és a hátsó főtengely fő csapágyfedelét.
• Szerelje fel a közbenső fő csapágyfedeleket úgy, hogy a sapkák kiemelkedései az időzítő meghajtó oldala felé nézzenek.
• Szerelje fel a hátsó fedelet a benne lévő hátsó főtengely olajtömítéssel a hengerblokkra, és igazítsa a tömítést az olajteknő illeszkedő felületének szintjéhez. Rögzítse a fedelet csavarokkal, kézzel meghúzva.
• Szerelje be az olajfelszívó csövet új tömítéssel.
• Vigyen fel CAF 4/60 Thixo vagy Rhodorseal 5661 tömítőanyagot az olajteknő illeszkedő felületére.
• Szerelje be az olajteknőt.

Jegyzet. Az olajteknő beszerelésekor ügyeljen arra, hogy annak elülső síkja egy szintben legyen a hengerblokk elülső síkjával (maximális eltérés 0±0,25 mm), ami biztosítja a vezérműfedél jó tömítését.

• Kenje meg és szerelje be a speciális alátéteket a fő csapágysapka anyáihoz úgy, hogy a domború felület az csavar felé nézzen.
• Vigyen fel Loctite Frenetanche-t a lendkerék oldalsó támasztóanyáinak menetére, és csavarja rá az anyákat a csavarokra anélkül, hogy teljesen meghúzná őket.
• A konzolra szerelt mutató típusú jelzővel állítsa be a fő csapágytartó és a hengerblokk felületeit.
• Húzza meg a fő csapágytartó anyákat meghatározott sorrendben.
• Húzza meg a hátsó hengerblokk burkolatának rögzítőcsavarjait, kezdve az alsó csavarokkal.
• Szerelje be az olajterelő lemezt. hálószűrő az olajfelvevő csőhöz és egy új tömítőgyűrű az olajteknőhöz.
• Szerelje be az olajteknőt.
• Fordítsa meg a motort, és biztosítsa a főtengelyt az elfordulás ellen.
• Biztosítsa a hengerfej-vezető perselyeket az elmozdulás ellen úgy, hogy acélrudakat helyez a hengerblokk oldalába.
• Szerelje be a hengerfej tömítést.
• Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetét, és győződjön meg arról, hogy az elfordulás ellen reteszelve van.
• Szerelje fel az első hengerfejet a lengőkarokkal a hengerblokkra, és csavarja be a fej rögzítőcsavarjait anélkül, hogy meghúzná őket.
• Húzza meg a hengerfej csavarjait a megadott sorrendben 60 Nm nyomatékkal.
• Ugyanebben a sorrendben lazítsa meg az összes csavart, és húzza meg őket 40 Nm nyomatékkal.
• Ugyanebben a sorrendben húzza meg a csavarokat 180°-kal.
• Szerelje fel a hátsó hengerfejet a lengőkarokkal a hengerblokkra hasonló módon.
• Szerelje be az időzítő meghajtót.
• Szerelje fel a korábban eltávolított tartozékokat a motorra, új tömítéseket használva az elosztók felszerelésekor.
• Szerelje be a motort a járműbe, és töltse fel üzemfolyadékkal.
• Indítsa be a motort, és hagyja járni 15 percig 2000-es fordulatszámon, majd ellenőrizze a szivárgást.
• Hűtse le a motort 6 órán keresztül
• Húzza meg a hengerfej rögzítőcsavarjait meghatározott sorrendben 50°-os szögben. Emiatt a hengerfej rögzítőcsavarjainak további meghúzása működés közben nem szükséges.