Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Kapcsolatok Cikkek Térkép
Autók márkájú Peugeot Autók márkájú Opel Autók márkájú Skoda Autók márkájú Land Rover Autók márkájú Mitsubishi Autók márkájú Volkswagen Autók márkájú Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Egyéb
Renault 19 (1988-1996) Espace I és II (1984-1996) Espace III (1996-2002)

Automata sebességváltó (Renault Espace III)

  • Főoldal
  • Renault
  • Espace III (1996-2002)
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Automata sebességváltó
0
Tartalomjegyzék: A választókar pozíciói 🠛 A fokozatválasztó kar mozgatása 🠛 "Sport" program 🠛 "Hiver" program (télen) 🠛

A választókar pozíciói



R. Parkolás



A meghajtó kerekek automatikusan reteszelődnek. A választógombot csak akkor kell ebbe a pozícióba állítani, ha a jármű teljesen leállt.

R. Fordítva



Csak akkor szabad bekapcsolni, ha a jármű teljesen leállt és a motor alapjáraton jár.

A választókar elhelyezkedése automata sebességváltóval felszerelt autókon

A választókar elhelyezkedése automata sebességváltóval felszerelt autókon


"R" állásban bekapcsolt gyújtás mellett kigyullad a tolatólámpa

N. Semleges helyzet (üresjárati helyzet)



Sebességváltó nincs bekapcsolva. A motor beindítható.

D. Hosszú előre mozgás



A motorterheléstől, a jármű sebességétől és az aktivált programtól függően négy fokozat automatikusan alacsonyról magasra és fordítva kapcsol át.

Bizonyos vezetési körülmények között tanácsos lehet ideiglenesen az alábbi pozíciók valamelyikét használni.

3. Automatikus váltás 1-2-3 fokozatra



Akkor javasolt, ha bizonyos vezetési körülmények között, amikor a választókapcsoló "D" állásban van, gyakori váltás történik a 3. fokozatból a 4. sebességfokozatba és fordítva. Javasoljuk, hogy ezt a pozíciót kapcsolja be, ha dombos terepen vezeti a járművet. A motor terhelésétől és menetsebességétől függően automatikusan fel-le kapcsol az 1., 2. vagy 3. sebességfokozatba. A 4. sebességi fokozat le van zárva. Ez a motorfék hatékonyságát is növeli, ha az üzemanyag-ellátás megszakad.



2. Automatikus váltás 1-2 fokozatra



Hosszú emelkedőkhöz és ereszkedésekhez ajánlott. A motor terhelésétől és menetsebességétől függően automatikusan fel-le kapcsol az 1. vagy 2. sebességfokozatba. A 3. és 4. sebességfokozat reteszelve marad, hogy megakadályozza a szükségtelen felkapcsolásokat. Ez a motorfék hatékonyságát is növeli.

1. Pozíció nagy lejtős hegyvidéki útszakaszokhoz Ezt a pozíciót ajánlatos kiválasztani, ha meredek emelkedőn és lejtőn halad. Az autó csak 1-es fokozatban mozog. A 2., 3. és 4. sebességfokozat zárva van. hogy elkerüljük a szükségtelen felváltásokat. Ezzel a lehető legmagasabb motorfékhatás érhető el

A fokozatválasztó kar mozgatása



A kívánt pozíció kiválasztásához mozgassa a választókart a kormánykerék felé. Mielőtt a választókart bizonyos helyzetbe állítaná, először a kart maga felé kell húzni. A kar "D" vagy "R" állások közötti mozgatását leállított járművel, lenyomott fékpedál és felengedett gázpedál mellett kell végrehajtani, ami megakadályozza a jármű mozgását.

A műszerfalon található kapcsolók: 1. Hátsó ablak és külső visszapillantó tükör jégtelenítő…

A műszerfalon található kapcsolók: 1. Hátsó ablak és külső visszapillantó tükör jégtelenítő kapcsolója; 2. Sebességszabályozó be/ki kapcsolója; 3. "Hiver" (téli) kapcsoló automata sebességváltóval rendelkező autókon; 4. fényszóró korrektor




Választókar helyzetjelző automata sebességváltóval felszerelt járműveken

Választókar helyzetjelző automata sebességváltóval felszerelt járműveken


"P" helyzet - a meghajtó kerekek automatikusan reteszelődnek. A kar "P" helyzetből való elmozdításához először meg kell nyomni a fékpedált. Amikor a jármű leáll, a fokozatválasztó kart "P" állásba kell állítani.

Nagyon fontos, hogy a fokozatválasztó kart "P" állásba állítsa, ha lejtőn parkol le.

Ha normál körülmények között használja a járművet, állítsa a választókart "D" helyzetbe. Ugyanakkor a motorterheléstől, a jármű sebességétől és a választott vezetési stílustól függően négy fokozat automatikusan alacsonyról magasra és fordítva kapcsol át.

Az üzemanyag-megtakarítás érdekében vezetés közben finoman és enyhén nyomja meg a gázpedált, ami azt eredményezi, hogy a jármű korábban magasabb, majd később alacsonyabb fokozatba kapcsol.

Ha a választókapcsoló "D" állásában gyakori váltás történik a 3. fokozatból a 4. sebességfokozatba és fordítva, akkor javasolt a "3" vagy akár a "2" állás kiválasztása.

Nem javasolt a 3., 2. és 1. pozíció és a "Hiver" (téli) program használata vészhelyzeteken kívül.

"Sport" program



A "sport" üzemmód kiválasztásakor a motor teljesítménytartalékai teljes mértékben kihasználódnak a felfelé váltás enyhe késése miatt. A program aktiválásához nyomja meg a fogantyú végén található kapcsolót, és kigyullad a választókar helyzetjelzőjének bal oldalán található "S" jelzőlámpa.



"Hiver" program (télen)



Ha csúszós, illetve jéggel és hóval borított szakaszokon halad, kapcsolja be a "Hiver" programot a kormánytól balra lévő kapcsolóblokkon található gomb megnyomásával, miközben a választókar helyzetjelzőjének jobb oldalán lévő visszajelző világít.

(Az eredeti megtalálható a weboldalon: RENAULTBOOK)

Ez a helyzet biztosítja, hogy csak a 2. sebességfokozat legyen kapcsolva, függetlenül attól, hogy a fokozatválasztó kar milyen helyzetben van. A csúszós terület leküzdése után feltétlenül kapcsolja ki a "Hiver" programot.

KICK-DOWN kényszerített visszaváltó eszköz.

A készülék adott vezetési körülmények között biztosítja a jármű maximális gyorsulását. A gázpedál teljes lenyomása után a forgási frekvenciától és a menetsebességtől függően a sebességváltó valamelyik alacsonyabb fokozatba kapcsol. A következő magasabb sebességfokozatba való váltás csak a megengedett legnagyobb motorfordulatszám elérésekor történik meg. Csúszós utakon a kényszerű megelőző visszakapcsolás a hajtókerekek megcsúszását okozhatja.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő felülvizsgálta: Trofimova Anasztázia
Oszd meg a barátaiddal:
Előző
Espace III: Kézikönyv útmutatója
Következő

Kézi sebességváltó
Motor indítása lemerült akkumulátorral
A motor beindítása
Gyújtáskapcsoló
Motorindító reteszelő rendszer
Sebességszabályzó (tempomat)
Világítás és jelző — külső világítás
Világítás és jelző — belső világítás
Világítás és jelző — lámpák cseréje
Ablaktörlő és ablakmosó
További cikkek más Renault modellekről

➽ Automata sebességváltó Renault Duster 1 (2009-2017)
➽ Automata sebességváltó Renault Fluence 1 (2009-2020, benzin)
➽ Az automata sebességváltó ECU ki- és beszerelése Renault Laguna 2 (2001-2007)
➽ Az automata sebességváltó-folyadék szintjének ellenőrzése Renault Megane 1 (1995-2002)
➽ Automata sebességváltó — tervezési jellemzők Renault Sandero 1 (2007-2012, benzin)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
A látogatók véleménye és megjegyzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 40 + 26

       





Renault 19 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kipufogórendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Egypontos injekció
  • Többpontos injekció
  • Dízel befecskendező rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz (futómű)
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria és belső tér
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Fényszórók és világítás
  • Gyújtási rendszer
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
Espace I és II (1984-1996) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Karburátor üzemanyagrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Dízel üzemanyag rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Féltengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Test és belső
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Espace III (1996-2002) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Kézikönyv útmutatója
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok F3R
  • Benzinmotorok Z7X
  • Dízelmotorok G8T
  • Dízelmotorok G9T
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automatikus átvitel
  • Féltengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria és belső tér
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Mobil verzió | Hírek és cikkek | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Adminisztráció | Webhelykeresés | A könyvjelzőkhöz
Duster 1 (2009-2017) | Fluence 1 (2009-2020, benzin) | Kangoo 1 (1997-2007) | Laguna 2 (2001-2007) | Logan 1 (2004-2012, benzin) | Logan 2 (2012-2020) | Megane 1 (1995-2002) | Megane 2 (2002-2009, benzin) | Sandero 1 (2007-2012, benzin) | Scenic 1 (1996-2003) | Symbol 1 (1999-2008, benzin) | Symbol 2 (2008-2013, benzin) | Renault 19 (1988-1996) | Espace I és II (1984-1996) | Espace III (1996-2002) | Clio 1 (1990-1998) |
Azt szeretnénk, hogy látogatásod kényelmes legyen 😌, és ehhez sütiket 🍪 használunk.