Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Контакти Чланци Мапа
Аутомобили марке Peugeot Аутомобили марке Opel Аутомобили марке Skoda Аутомобили марке Land Rover Аутомобили марке Mitsubishi Аутомобили марке Volkswagen Аутомобили марке Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Остало
Рено 19 (1988-1996) Эспейс I и II (1984-1996) Эспейс III (1996-2002)

Аутоматски мењач (Renault Espace III)

  • Главна
  • Renault
  • Эспейс III (1996-2002)
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Аутоматски мењач
0
Садржај: Положаји ручице мењача 🠛 Померање ручице мењача 🠛 Програм "Sport" 🠛 Програм "Hiver" (зима) 🠛

Положаји ручице мењача



Р. Паркинг



Погонски точкови се аутоматски закључавају. Селектор треба да се постави у овај положај само када је возило потпуно заустављено.

R. Реверсе



Треба га укључити само када се возило потпуно заустави и мотор ради у празном ходу.

Локација ручице мењача на аутомобилима са аутоматским мењачем

Локација ручице мењача на аутомобилима са аутоматским мењачем


У положају "Р" са укљученим контактом, светла за вожњу уназад се пале

N. Неутрална позиција (положај мировања)



Ниједан степен преноса није укључен. Мотор се може покренути.

D. Дуготрајно кретање напред



Четири степена преноса се аутоматски пребацују са ниске на високу и обрнуто, у зависности од оптерећења мотора, брзине возила и активираног програма.

У одређеним условима вожње, можда би било препоручљиво да привремено користите једну од следећих позиција.

3. Аутоматско пребацивање на 1-2-3 корака



Препоручује се када, под одређеним условима вожње, са селектором у положају "Д", долази до честог пребацивања из 3. у 4. брзину и обрнуто. Препоручује се укључивање у овај положај када возите возилом по брдовитом терену. Аутоматски мења нагоре и наниже 1., 2. или 3. степен преноса у зависности од оптерећења мотора и брзине вожње. 4. брзина је закључана. Ово такође повећава ефикасност кочења мотором када је довод горива прекинут.



2. Аутоматско пребацивање на 1-2 корака



Препоручује се за дуге успоне и спустове. Аутоматски пребацује на горе и наниже 1. или 2. брзину у зависности од оптерећења мотора и брзине вожње. 3. и 4. степен преноса остају закључани како би се спречило непотребно пребацивање у виши степен преноса. Ово такође повећава ефикасност кочења мотором.

1. Положај за планинске деонице пута са великим нагибима Препоручљиво је да изаберете ову позицију када возите на стрмим успонима и низбрдицама. Аутомобил се креће само у 1. брзини. 2., 3. и 4. брзина су закључане. да би се спречило непотребно пребацивање у виши степен преноса. Тиме се постиже највећа могућа ефикасност кочења мотором

Померање ручице мењача



Да бисте изабрали жељени положај, померите ручицу мењача према волану. Пре постављања ручице мењача у одређене положаје, потребно је прво повући ручицу према себи Приликом покретања мотора, ручица мењача мора бити у положају "П" или "Н". Покрети полуге између положаја "Д" или "Р" морају се изводити са заустављеним возилом, притиснутом папучицом кочнице и отпуштеном папучицом гаса, што ће спречити свако кретање возила.

Прекидачи који се налазе на инструмент табли: 1. Прекидач за одмрзавање задњег стакла и спољашњег…

Прекидачи који се налазе на инструмент табли: 1. Прекидач за одмрзавање задњег стакла и спољашњег ретровизора; 2. Прекидач за укључивање/искључивање регулатора брзине; 3. прекидач "Hiver" (Зима) на аутомобилима са аутоматским мењачем; 4. коректор фарова




Индикатор положаја ручице мењача на возилима са аутоматским мењачем

Индикатор положаја ручице мењача на возилима са аутоматским мењачем


Положај "П" - погонски точкови се аутоматски закључавају. Да бисте померили ручицу из положаја "П", прво морате притиснути педалу кочнице. Када је возило заустављено, ручица мењача мора бити постављена у положај "П".

Веома је важно поставити ручицу мењача у положај "П" када паркирате возило на нагибу.

Када управљате возилом у нормалним условима, поставите ручицу мењача у положај "Д". Истовремено, четири степена преноса се аутоматски пребацују са ниске на високу и обрнуто, у зависности од оптерећења мотора, брзине возила и изабраног стила вожње.

Да бисте уштедели гориво док возите своје возило, притисните педалу гаса глатко и лагано, што ће довести до тога да возило пређе у виши степен преноса раније и пребаци на ниже у ниже степене преноса касније.

Ако се код селектора у положају "Д" дешава често пребацивање из 3. у 4. брзину и обрнуто, препоручује се одабир положаја "3" или чак "2".

Није препоручљиво користити позиције 3, 2 и 1 и програм "Hiver" (Зима) ван ванредних ситуација.

Програм "Sport"



Приликом одабира "спортског" режима, резерве снаге мотора се у потпуности користе због малог кашњења у пребацивању у виши степен преноса. Да бисте активирали овај програм, притисните прекидач који се налази на крају ручке и индикаторска лампица "С" која се налази на левој страни индикатора положаја ручице мењача ће се упалити.



Програм "Hiver" (зима)



Када возите по путу са клизавим површинама или површинама прекривеним ледом и снегом, укључите "Hiver", притиском на дугме које се налази на блоку прекидача лево од волана, упалиће се индикатор који се налази на десној страни индикатора положаја ручице мењача.

Овај положај обезбеђује да је укључена само 2. брзина, без обзира на положај у коме је ручица мењача постављена. Након савладавања клизавог подручја, обавезно искључите програм "Hiver".

Уређај принудног пребацивање на нижу пренос KICK-DOWN.

Уређај обезбеђује максимално убрзање возила под датим условима вожње. Након притиска на педалу гаса до краја, у зависности од фреквенције ротације и брзине вожње, мењач се пребацује у један од нижих брзина. Пребацивање у следећу већу брзину ће се десити само када се достигне максимална дозвољена брзина мотора. На клизавим путевима, принудно превентивно пребацивање у нижу брзину може довести до проклизавања погонских точкова.
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак је прегледао уредник: Трофимова Анастасија
Поделите са пријатељима:
Претходни
Эспейс III: Упутство за употребу
Следећа

Мануелни мењач
Покретање мотора са испражњеним акумулатором
Покретање мотора
Прекидач за паљење
Систем блокаде покретања мотора
Контрола брзине (темпомат)
Осветљење и сигнализација — спољна расвета
Осветљење и сигнализација — унутрашње осветљење
Осветљење и сигнализација — замена светиљки
Брисачи и перач ветробранског стакла
Остали чланци о другим моделима Renault

➽ Аутоматски мењач Renault Дастер 1 (2009-2017)
➽ Аутоматски мењач Renault Флуенс 1 (2009-2020, бензин)
➽ Пуњење уља за аутоматски мењач Renault Лагуна 2 (2001-2007)
➽ Аутоматски мењач — опис дизајна Renault Меган 1 (1995-2002)
➽ Аутоматски мењач — карактеристике дизајна Renault Сандеро 1 (2007-2012, бензин)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Повратне информације и коментари посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 14 + 27

       





Рено 19 (1988-1996) 
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Издувни систем
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Одноточечный убризгавање
  • Многоточечный убризгавање
  • Систем убризгавања дизел
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Шасија и ходовни део
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Грејање и вентилација
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Светла и осветљење
  • Систем паљења
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
Эспейс I и II (1984-1996) 
  • Опште информације
  • Увод у водич
  • Решавање проблема
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађења
  • Систем горива карбуратора
  • Систем за убризгавање горива
  • Систем дизел горива
  • Систем за паљење
  • Преношење
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија, покретна опрема
  • Кочиони систем
  • Управљање
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Каросерије и унутрашњост
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Ентеријер (унутрашњи елементи)
  • Врата, браве и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и уређаји
  • Електрична кола
Эспейс III (1996-2002) 
  • Опште информације
  • Увод у приручник
  • Упутство за употребу
  • Погонски агрегат
  • Бензински мотори F3R
  • Бензински мотори Z7X
  • Дизел мотори G8T
  • Г9Т дизел мотори
  • Кутија мењача
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматски мењач
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Управљање
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Кочиони систем
  • Каросерије и унутрашњост
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Ентеријер (унутрашњи елементи)
  • Врата, браве и прозори
  • Грејање и вентилација
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Уређаји за напајање
  • Електрични дијаграми
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Мобилна верзија | Вести и чланци | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Администрација | Претрага сајта | За обележиваче
Дастер 1 (2009-2017) | Флуенс 1 (2009-2020, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сандеро 1 (2007-2012, бензин) | Сцениц 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Эспейс I и II (1984-1996) | Эспейс III (1996-2002) | Клио 1 (1990-1998) |
Желимо да вам посета буде пријатна 😌 и користимо колачиће 🍪 да бисмо то постигли.