- Aki szélesebb alapra szeretné helyezni az autót, és kész a megfelelő összeget elkölteni, válassza ki az autó műszaki dokumentációjában «következő» abroncsméret megfelelő felnivel. Téli gumihoz egy régi szett keskenyebb felni használható.
- Új tömlő nélküli gumiabroncsok felszerelésekor ügyeljen arra, hogy új orsót használjon. Ez megakadályozza a levegő szivárgását, mivel az orsók idővel öregednek, és a gumijuk megreped.
Téli gumik
A nagy sebességű vezetéshez használt széles nyári gumik hajlamosak megcsúszni havon és jégen. Az adott terület klímájától és a nyári gumiszett tulajdonságaitól függően nem hagyható figyelmen kívül a speciális téli gumik vásárlása.
- Függetlenül attól, hogy milyen gumiabroncsot vezet, mindig emlékezzen: 0°C körüli hőmérsékleten (fagypont) csúszós jégen a csúszás vízréteget képez, ami csökkenti a legjobb téli gumik tapadását is.
- Ami a téli gumik méretét illeti, a lehető legvékonyabb abroncsok vásárlását javasoljuk. Először is csökkenti a költségeit: a vékony gumik mindig olcsóbbak, mint a szélesek. A megtakarított pénzből megfelelő kerekeket vásárolhat, hiszen a nyári és téli gumigarnitúrák rendszeres cseréje nagyon költséges és időigényes. A vékony abroncsokhoz 13"-os, a 16 szelepes Renault 19-ekhez 5J x 14-es felnikre van szükség.
- A 4 mm-nél kisebb profilmélységű M+S gumiabroncsok nem alkalmasak télre. Ha például valahol hegyvidéken csak téli mintázatú téli gumiabroncsok használatát írják elő, akkor az M+S gumiabroncsokat csak akkor ismerik el ilyennek, ha a profilmélységük legalább 4 mm.
Újrafutózott gumik
Az autórajongók nem bíznak az újrafutózott abroncsokban, pedig különféle tesztek bizonyítják, hogy alkalmasak a használatra. Jelzett gumik «RAL» minőségi bélyegzővel rendelkeznek, és minden minőségi kritériumnak megfelelnek, ráadásul a nagy sebességgel végzett munka során átmentek a teszteken.
Teszteink szerint azonban csak csendes utazásra alkalmasak. Az újrafutózott abroncson a legtöbb esetben nagy sebességnél vagy teljes terhelésnél jelentkeznek a hibák – elsősorban akkor, ha a nyomás nem megfelelő.
Az alacsony ár ellentéte: rövid élettartam, megnövekedett kiegyensúlyozatlanság, radiális kifutás, különösen nagy futásteljesítmény esetén, valamint a kerekek eltérő menettulajdonságai az új, azonos futófelületű abroncsokhoz képest.