Spis treści: Opony na zimę 🠛 Opony bieżnikowane 🠛
- Każdy, kto chce postawić samochód na szerszym podłożu i jest gotowy wydać odpowiednią kwotę pieniędzy, powinien wybrać "następny" rozmiar opony z odpowiednią tarczą w dokumentacji technicznej samochodu. Do opon zimowych można wykorzystać stary zestaw węższych felg.
- Montując nowe opony bezdętkowe, należy pamiętać o zastosowaniu nowych rdzeni zaworów. Zapobiega to wyciekaniu powietrza, ponieważ rdzenie zaworów z czasem się starzeją, a guma zaczyna pękać.
Opony na zimę
Szerokie opony letnie przeznaczone do szybkiej jazdy są podatne na poślizg na śniegu i lodzie. W zależności od klimatu panującego w danym regionie i właściwości opon letnich nie można ignorować konieczności zakupu specjalnych opon zimowych.
- Niezależnie od tego, na jakich oponach jeździsz, zawsze pamiętaj: w temperaturach około 0°C (temperatura zamarzania) na śliskim lodzie, podczas poślizgu, tworzy się warstwa wody, która zmniejsza przyczepność nawet najlepszych opon zimowych.
- Wybierając rozmiar opon zimowych, zalecamy zakup najcieńszych opon, jakie są możliwe. Przede wszystkim zmniejszy to koszty: cienkie opony zawsze są tańsze od szerokich. Zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na zakup odpowiednich kół, gdyż regularna wymiana opon letnich i zimowych jest bardzo kosztowna i czasochłonna. Ponadto cienkie opony wymagają felg 13-calowych, natomiast 16-zaworowe Renault 19 wymaga felg 5J x 14.
- Opony M+S z głębokością bieżnika mniejszą niż 4 mm nie nadają się do jazdy zimą. Jeżeli na przykład w jakimś miejscu w górach obowiązuje przepis, zgodnie z którym można stosować wyłącznie opony zimowe z zimowym bieżnikiem, to opony M+S uznaje się za takie tylko wtedy, gdy głębokość bieżnika na nich wynosi co najmniej 4 mm.
Opony bieżnikowane
Miłośnicy motoryzacji nie ufają oponom bieżnikowanym, chociaż różne testy dowodzą ich przydatności do użytku. Opony oznaczone znakiem "RAL" posiadają znak jakości i spełniają wszelkie kryteria jakościowe, dodatkowo przeszły pozytywnie testy podczas jazdy z dużymi prędkościami.
Jednak według naszych testów nadają się one jedynie do cichej jazdy. Wady opon bieżnikowanych ujawniają się najczęściej przy dużej prędkości lub pełnym obciążeniu – zwłaszcza gdy ciśnienie nie jest prawidłowe.
Kontrastem dla niskiej ceny są: krótka żywotność, zwiększone niewyważenie, rotacja z biciem promieniowym, szczególnie przy dużym przebiegu samochodu, a także inne właściwości jezdne kół, w porównaniu do nowych opon o tym samym bieżniku.
(Tekst oryginalnego źródła na tej stronie internetowej: renaultbook)