Z motor
- Kako biste spriječili curenje ulja iz hidrauličkog sustava, ugradite kliješta Mot. 453-01 za cjevovod niskog pritiska.
- Odvojite visokotlačni vod od pumpe, to može uzrokovati istjecanje ulja.
- Ugradite Dir adapter između cijevi i pumpe. 803 s metričkim navojem.
- Spojite Fre manometar na adapter. 1085.
Crtež. 9.24. Dir adapter. 803 s metričkim navojem
Motor F
- Uklonite senzor tlaka iz krute visokotlačne cijevi na izlazu crpke (Sl. 9.25).
- Spojite Dir adapter. 1204 za mjerenje tlaka i manometar Fre. 1085.
Crtež. 9.25. Položaj osjetnika tlaka na visokotlačnoj cijevi na izlazu crpke
Motor G
- Ugradite Dir adapter između visokotlačne cijevi i ventila u kućištu upravljača. 803 s metričkim navojem.
- Spojite manometar Fre. 1085
Izvorni članak nalazi se na portalu: www.RENAULTBOOK.ru
Svi motori
- Uklonite Mot kliješta. 453-01 (z motor).
- Dodajte ulje do potrebne razine i pokrenite motor da provjerite tlak.
- Postavite prednje kotače ravno naprijed. Provjerite tlak. koju stvara pumpa servo upravljača, a koja bez obzira na broj okretaja radilice mora prelaziti 5-7 bara.
- Prilikom okretanja upravljača do graničnika, maksimalni pritisak bi trebao biti:
- motor F - 86-93 bara;
- Z motor - 93-100 bara;
- motor G - 93-103 bara.
- Prilikom okretanja upravljača s jedne na drugu stranu, odstupanje tlaka ne smije biti veće od 5 bara