Двигун Z
- Для запобігання витіканню олії з гідравлічної системи встановіть щипці Mot. 453-01 на трубопровід низького тиску.
- Від'єднайте від насоса трубопровід високого тиску, при цьому можливе витікання олії.
- Встановіть між трубкою та насосом перехідник Dir. 803 з метричним різьбленням.
- Підключіть до перехідника манометр Fre. 1085.
Мал. 9.24. Перехідник Dir. 803 з метричним різьбленням
Двигун F
- Зніміть датчик тиску з твердої трубки високого тиску на виході з насоса (мал. 9.25).
- Підключіть перехідник Dir. 1204 для вимірювання тиску та манометр Fre. 1085.
Мал. 9.25. Розташування датчика тиску на трубці високого тиску на виході з насоса
Двигун G
- Встановіть між трубкою високого тиску та клапаном у корпусі кермового механізму перехідник Dir. 803 з метричним різьбленням.
- Підключіть манометр Fre. 1085
Усі двигуни
- Зніміть щипці Mot. 453-01 (двигун Z).
- Долийте масло до необхідного рівня та запустіть двигун для перевірки тиску.
- Встановіть передні колеса прямолінійного руху. Перевірте тиск. створюване насосом підсилювача рульового управління, яке незалежно від частоти обертання колінчастого валу має перевищувати 5-7 бар.
- При повороті кермового колеса до упору максимальний тиск повинен становити:
- двигун F - 86-93 бар;
- Двигун Z - 93-100 бар;
- двигун G – 93-103 бар.
- При обертанні кермового колеса з боку в бік відхилення тиску не повинно перевищувати 5 бар