Проверка и ремонт пускового оборудования карбюратора

Типичные признаки неисправности пускового оборудования:

• трудности при запуске двигателя;
• затрудненье повторный запуск после остановки двигателя;
• тенденция двигателя к остановке после запуска;
• повышенный расход горючего.

Метод поиска повреждения и его устранения зависит от конструкции пускового оборудования.

Система с пусковым карбюратором

Элементы, требующие тщательной проверки:

Включение и выключение пускового оборудования - управляющая тяга должна перемещаться без сопротивления и заклинивания.

При полном вытягивании или нажатии шарика тяги управляющий рычаг должен упираться в выступ в крышке оборудования.

Герметичность пускового оборудования. Более всего склонен к разгерметизации поршневой клапан 3 (рис. 4.18) в пусковом карбюраторе. Об этом может говорить неравномерный след прилегания к гнезду. Более точная проверка герметичности клапана в карбюраторах Weber фирмы FOS основана на наполнении горючим выходного канала 5 (рис. 1.10) при карбюраторе, повернутом основанием вверх и закрытом пусковом оборудовании. Канал не должен опустошиться менее, чем за 3 минуты. Невыполнение этого условия свидетельствует об износе поршня (герметичность можно восстановить, слегка притирая поршень к гнезду) или о треснутой прижимающей пружине. Состояние пружины можно проверить, проталкивая поршень тонкой отверткой со стороны снятой крышки пускового оборудования - поршень должен сопротивляться при поднятии. Приблизительный способ проверки герметичности в малых карбюраторах типа Solex (рис. 1.9) в автомобилях "Сирена", "Жук", "Ныса" (карбюратор Jikov) основан на закрывании входа воздушного жиклера (размещенного в крышке оборудования) при включенном пусковом оборудовании - частота вращения не должна изменяться.





Пропускная способность жиклеров. Способ проверки дан в разделе 4.7.

Поврежденный поршень или пружину надо заменить. Способ ремонта и регулировки тяги управления пусковым оборудованием дан в разделе 4.14.

Система с воздушной заслонкой

Элементы, требующие тщательной проверки:

Включение и выключение пускового оборудования - шарик тяги после нажатия до упора должен отстоять на 1...3 мм от разделительной таблицы. Если она нажата до конца, это не дает уверенности в полном выключении пусковой заслонки. При движении тяги открывание заслонки должно быть плавным, без сопротивления (способ регулировки тяги оговорен в разделе 4.14). В случае пускового оборудования с автоматическим управлением проверка полного открывания воздушной заслонки производится при нагретом двигателе - выявленные неисправности вызваны чаще всего повреждением биметаллической пружины или ее неправильной регулировкой (необходимо помнить, что твердость биметаллической пружины уменьшается в процессе эксплуатации автомобиля).



Правильность установки воздушной заслонки обычно определяется двумя величинами: отклонением заслонки смеси при закрытой воздушной заслонке (размер А на рис. 4.19) и отклонение воздушной заслонки при полном открывании дроссельной заслонки смеси (размер Б):

• замер и регулировка размера А производится на снятом с автомобиля карбюраторе, например, с помощью круглого щупа соответствующего сечения, который вставляется между краем заслонки и стенкой камеры в месте переходных отверстий - регулировочные данные приведены в таблице 4-4; размер А регулируется в зависимости от конструкции карбюратора винтом 3 (рис. 4.19) или подгибанием тяги 9 (рис. 4.20);
• замер и регулировку размера Б можно произвести, не снимая карбюратор; полное открывание воздушной заслонки контролируется поршневым эталоном или щупом соответствующего сечения, вставляемого между краем заслонки и стенкой выходного отверстия (регулировочные данные в табл. 4-4); если пусковое оборудование оснащено пневмоприводом, дополнительно поворачивющим заслонку вскоре после запуска двигателя (так называемый pull-down), то замер производится либо вручную, сжиманием пружины привода (например, в автомобиле "Мазда-323") или созданием разрежения в приводе (при работе двигателя) - регулировка основана на подгибании тяги соединения привода с пусковой заслонкой или вкручивании регулировочного болта 5 (см. рис. 1.13) или, при необходимости, винта 7 (рис. 4.20).

Таблица 4-4. Данные регулировки карбюраторов

Открыть большую картинку в новой вкладке »

---

Смотрите оригинал на указанном ресурсе RenaultBook