- измененной пропускной способностью жиклеров экономайзера 5 (рис. 1.18), 4 и 2 (рис. 1.19);
- загрязнением каналов;
- трещиной или ослаблением пружины 2 (рис. 1.18);
- негерметичностью или неподвижностью клапана 3 (рис. 1.18 и 1.20);
- неподходящим моментом включения.
Способ устранения первых четырех неполадок такой же, как в разделах 4.2 и 4.8.
Определение момента включения экономайзера зависит от конструкции карбюратора. В системах с механическим управлением (рис. 1.18) момент задействования клапана обогащения смеси устанавливается как:
- расстояние х между регулировочной шайбой 1 (рис. 4.17) и плечом рычага 2 при полном открывании заслонки; для регулировки служит шайба 1;
- угол открывания заслонки а (от закрытого положения), при котором начинается (при необходимости - заканчивается) открывание клапана (рис. 1.18); в карбюраторах 32 BS и 32 BST автомобилей "Шкода-1000МВ" и "Шкода-100" угол а составляет 35 (это соответствует 1/2 хода педали акселератора); в карбюраторе Jikov 40 SOP автомобилей "Жук", "Ныса" - 60...65, а в карбюраторе 28Н1-1 автомобиля "Трабант" - 38 (что соответствует щели 4,2+0,3 мм).
4.17. Проверка установки экономайзера: а - карбюратор K-126G (х=1,5...2 мм), К-127 (х=2,5...3,5 мм), б - карбюратор 28Н1-1 (х=22...24 мм), 1 - регулировочная шайба, 2 - плечо рычага, 3 - пусковой рычаг, 4 -поршень ускорительного насоса, 5 - клапан экономайзера, 6 - толкатель, 7 - рычаг толкателя
В экономайзерах с пневматическим управлением момент включения определяется значением разрежения в камере карбюратора. В связи с этим для проверки работы такой системы требуется оборудование, создающее разрежение.
(Статья перепечатана с веб-сайта RenaultBook.ru)