Внешние признаки негерметичности игольчатого клапана:
- повышенный расход горючего;
- неравномерная работа двигателя на холостых оборотах;
- черный дым из выхлопной трубы;
- "выстрелы" в глушителе.
Контроль герметичности игольчатого клапана
Ниже приводятся методы самостоятельной проверки герметичности игольчатого клапана при ремонте:
- снять крышку поплавковой камеры и просушить ее. На выходной патрубок карбюратора надеть резиновую или пластмассовую трубку. Легко нажать пальцем иголку клапана и ртом втянуть воздух через трубку. Если воздух не проходит через игольчатый клапан, то он достаточно герметичен.
- после снятия крышки поплавковой камеры надеть на выходной патрубок карбюратора трубку из прозрачного материала. Другой конец трубки погрузить в сосуд с водой. Нажать на иголку, закрывая клапан, и вынуть трубку из сосуда (рис. 4.13). Если клапан герметичен, уровень жидкости в трубке сохраняется или падает очень медленно.
4.13. Контроль герметичности игольчатого клапана
- для карбюраторов 34 DCHD и 34 DCMP может быть применен следующий способ. В карбюратор подать горючее топливным насосом. Снять топливный шланг с выходного патрубка карбюратора и крышку поплавковой камеры. Уровень горючего в камере должен находиться около отметки А (см. рис. 2.2). Если это не так (при правильной установке поплавка), значит игольчатый клапан негерметичен.
Ремонт или замена игольчатого клапана
Если вы выяснили, что клапан негерметичен, необходимо вывинтить его, очистить от грязи и снова установить. Если это не поможет, необходимо клапан заменить на новый.
Внимание! Игольчатый клапан надо менять целиком, т.е. иглу вместе с гнездом.
В исключительных случаях при отсутствии нового клапана и если негерметичность является результатом небольшого износа поверхности прилегания, можно попытаться отремонтировать клапан. Ремонт основан на притирании иглы к гнезду при помощи очень мелкой абразивной пасты. На конус иглы накладываем небольшое количество специальной пасты, после чего слегка прижимаем к гнезду, делая вращательные движения. Каждые несколько движений надо переставлять иголку относительно гнезда. Паста при притирании должна оставлять матовый след без полосок. После втирания иголку и гнездо тщательно вымыть и вставить в карбюратор. Если и это не помогло, значит, клапан все же нужно менять.
Иголки, показанные на рисунке 4.14, не подлежат ремонту. Выбоины на поверхности прилегания делают клапан непригодным к эксплуатации даже если предварительная проверка на герметичность не указывает на необходимость его замены. В карбюраторах 28 IMB (польский ФИАТ-126Р) срок службы клапана составляет 10-15 тыс. км пробега автомобиля. В других карбюраторах в зависимости от используемого матери ала, качества исполнения, тщательности фильтрации горючего износ игольчатого клапана наступает в диапазоне 30.000...100.000 км. Для увеличения срока службы в новых моделях используется игла с наконечником из искусственного материала. Эти иголки предназначены только для корпусе клапанов, где оговорено, что они предназначены для работы с иголками с наконечником из искусственного материала. Этот клапан не подлежит ремонту и при даже небольшой негерметичности требует замены.
4.14. Иголка клапана: 1 - новая иголка, 2, 3 - изношенная иголка, 4 - иголка с наконечником из искусственного материала
В некоторых карбюраторах на игле находится плоская резиновая пластинка, выполняющая роль прокладки (см. рис. 4.10). При обнаружении негерметичности меняется пластинка или целый клапан.
В новых конструкциях карбюраторов используются иголки с амортизатором вибраций (демпферами). Демпфер состоит из пружины и шарика (см. рис. 4.8). Пружина предохраняет поплавковый механизм от деформации, которая могла бы возникнуть в результате вибрации поплавка. Также с целью уменьшения загрязнения иголки выполняются не круглыми, а четырех- или трехгранными. Благодаря этому между иголкой и корпусом остается достаточно места на осаждение загрязнений. В некоторых версиях игольчатый клапан соединен с шарниром поплавка. Такой принудительный способ управления выравнивает приток бензина при снижающемся уровне горючего.
Неправильная работа игольчатого клапана может быть не только результатом износа уплотняющих поверхностей, но и повреждением демпфера иглы (если он есть). Пружина шарика демпфера должна позволять при небольшом усилии свободно двигаться шарику в гнезде иголки. Если произойдет заклинивание шарика, можно попробовать обстучать гнездо. Иголку с заклиненным шариком или треснутой пружиной необходимо заменить на новую вместе с гнездом.
После ремонта или замены клапана нужно обязательно проверить и отрегулировать уровень горючего в поплавковой камере (раздел 4.3).
После установки игольчатого клапана обязательно нужно обратить внимание на положение иглы относительно навески поплавка. Если ось иголки неперпендикулярна к язычку рычага поплавка, движение иглы затрудняется. Это приводит к уменьшению силы нажатия иголки, а в результате - к потере герметичности клапана. Перпендикулярную установку иглы можно осуществить при помощи соответствующих прокладок или подгибания плеча рычага поплавка.