- все поврежденные прокладки необходимо заменить на новые (необходимость замены надо принять во внимание перед началом техобслуживания);
- новые прокладки можно сделать самим; необходимо помнить, что их толщина должна быть идентична оригинальной, а используемый материал - устойчивым к воздействию горючего, воды и высоких температур; разница в толщине прокладки под крышкой карбюратора может вызвать изменения в работе экономайзера, ускорительного насоса и неправильную установку уровня горючего, а установка слишком толстой прокладки (свыше 0,5 мм) между корпусом карбюратора и впускным коллектором может привести к деформации карбюратора и в результате к негерметичности соединения; ниже приведены образцы прокладок для наиболее распространенных карбюраторов (можно сделать их и самостоятельно из прокладочного материала);
- жиклеры, эмульсионные трубки, винты и т.п. необходимо затягивать с умеренным усилием, чтобы не повредить винты; особенно осторожно надо вворачивать топливные жиклеры холостого хода, уплотняемые в корпусе карбюратора с помощью конуса (рис. 4.3) - наконечник жиклера не доходит до стенки корпуса и при слишком большом усилии может сжаться отверстие;
- очень осторожно нужно закреплять крышку поплавковой камеры; чтобы не вызвать повреждения плоских уплотняющих поверхностей винты вворачивают постепенно и "крест-накрест";
- при сборке обращают внимание на подвижность определенных элементов; если ускорительный насос имеет кожаный поршень (например, в карбюраторе автомобиля "Шкода-100"), его смазывают касторовым маслом; вращая ось заслонки, проверяют, не заклинивают ли соединенные с ней элементы (например, клапан вентиляции поплавковой камеры); проверяют работу воздушной заслонки или пускового карбюратора;
- после сборки и установки карбюратора необходимо провести регулировку (см. разд. 4.3, 4.4, 4.10 и 4.14); герметичность карбюратора проверяют при пробной езде - следы подтекания появляются чаще всего из-за негерметичного соединения топливного шланга, ослабленных жиклеров или болтов крепления частей корпуса; для облегечения запуска двигателя в поплавковую камеру надо налить немного бензина или докачать его ручным рычагом топливного насоса (при его наличии).
4.3. Топливный жиклер с конусным уплотнением в корпусе карбюратора
Прокладка для карбюраторов Weber и Jikov ФСО-125Р, ФСО-"Полонез", "Шкода-105/120", "Вартбург" (модель 84 г.в.)
Прокладка для карбюраторов "Жук", "Ныса", "Тарпан"
Прокладка для карбюратора Польский ФИАТ-125Р