Сборка карбюратора

После очистки, проверки и замены изношенных или поврежденных деталей, необходимо собрать карбюратор в обратной последовательности, руководствуясь следующим:

• все поврежденные прокладки необходимо заменить на новые (необходимость замены надо принять во внимание перед началом техобслуживания);
• новые прокладки можно сделать самим; необходимо помнить, что их толщина должна быть идентична оригинальной, а используемый материал - устойчивым к воздействию горючего, воды и высоких температур; разница в толщине прокладки под крышкой карбюратора может вызвать изменения в работе экономайзера, ускорительного насоса и неправильную установку уровня горючего, а установка слишком толстой прокладки (свыше 0,5 мм) между корпусом карбюратора и впускным коллектором может привести к деформации карбюратора и в результате к негерметичности соединения; ниже приведены образцы прокладок для наиболее распространенных карбюраторов (можно сделать их и самостоятельно из прокладочного материала);
• жиклеры, эмульсионные трубки, винты и т.п. необходимо затягивать с умеренным усилием, чтобы не повредить винты; особенно осторожно надо вворачивать топливные жиклеры холостого хода, уплотняемые в корпусе карбюратора с помощью конуса (рис. 4.3) - наконечник жиклера не доходит до стенки корпуса и при слишком большом усилии может сжаться отверстие;
• очень осторожно нужно закреплять крышку поплавковой камеры; чтобы не вызвать повреждения плоских уплотняющих поверхностей винты вворачивают постепенно и "крест-накрест";
• при сборке обращают внимание на подвижность определенных элементов; если ускорительный насос имеет кожаный поршень (например, в карбюраторе автомобиля "Шкода-100"), его смазывают касторовым маслом; вращая ось заслонки, проверяют, не заклинивают ли соединенные с ней элементы (например, клапан вентиляции поплавковой камеры); проверяют работу воздушной заслонки или пускового карбюратора;
• после сборки и установки карбюратора необходимо провести регулировку (см. разд. 4.3, 4.4, 4.10 и 4.14); герметичность карбюратора проверяют при пробной езде - следы подтекания появляются чаще всего из-за негерметичного соединения топливного шланга, ослабленных жиклеров или болтов крепления частей корпуса; для облегечения запуска двигателя в поплавковую камеру надо налить немного бензина или докачать его ручным рычагом топливного насоса (при его наличии).