- трудности при запуске холодного двигателя говорят о загрязнении топливного жиклера пускового оборудования (при наличии пускового малого карбюратора) или главного топливного жиклера (при наличии воздушной заслонки);
- трудности с запуском прогретого двигателя говорят о слишком малой пропускной способности жиклера холостого хода;
- неравномерная работа двигателя только на холостом ходу говорит о загрязнении жиклера холостого хода, при этом могут появляться "выстрелы" в карбюраторе;
- уменьшение мощности двигателя, неравномерная работа при большой частоте вращения и при этом "выстрелы" в карбюраторе говорят о загрязнении жиклера главной системы;
- уменьшение мощности и неравномерная работа только в диапазоне малых и средних оборотов говорят о загрязнении компенсационного жиклера.
Указания, касающиеся правильного способа очистки жиклеров, приведены в разделе 4.2.
4.15. Сменные жиклеры и места их маркировки (на примере карбюратора 32DCMP 1/250): 1 - главный топливный жиклер первой камеры, 2 - главный топливный жиклер второй камеры, 3 - топливный жиклер холостого хода первой камеры, 4 - топливный жиклер холостого хода второй камеры, 5 - главный воздушный жиклер с эмульсионной трубкой первой камеры, 6 - эмульсионная трубка второй камеры, 7 - главный воздушный жиклер второй камеры, 8 - топливный жиклер пускового оборудования, 9 - воздушный жиклер пускового оборудования, 10 - жиклер ускорительного насоса
Другая неисправность жиклеров, возникающая при длительной эксплуатации карбюраторов, - слишком большая пропускная способность. Она вызывается эрозией, появляющейся от жидкости, протекающей с большой скоростью. Большие и твердые частички грязи в бензине могут ускорить износ жиклеров. К раскалибровке жиклеров может также привести и чистка их острым стальным инструментом. Признаки слишком высокой пропускной способности жиклеров следующие:
- трудности с регулировкой холостого хода;
- неравномерная работа двигателя при больших оборотах;
- "выстрелы" в глушителе и черный дым из выхлопной трубы.
Единственный способ устранения неполадки - это замена жиклера на новый с соответствующей пропускной способностью.
Очень частой причиной перебоев в работе двигателя является замена оригинальных жиклеров на аналоги с другой пропускной способностью (например, для увеличения мощности двигателя или экономии расхода горючего). Такое "улучшение" параметров работы двигателя приносит лишь кажущуюся пользу, а в результате приводит к преждевременному износу двигателя.
Изменение пропускной способности может быть результатом неправильной установки жиклеров после чистки или ремонта карбюратора. Особенно это касается двухкамерных карбюраторов, где возможна перемена местами жиклеров первой и второй камеры. Например, ошибочная перемена топливных жиклеров первой и второй камер в карбюраторе 34 DCHD приводит к резкому расходу горючего, вплоть до 17 л/100 км.
Для облегчения идентификации жиклеров некоторые производители карбюраторов ввели обозначения, характеризующие их величину, наносящиеся на поверхность жиклеров.
В карбюраторах фирм Weber, Pierburg, Jikov, FOS, BVF жиклеры помечены числом, равным диаметру калиброванного отверстия, умноженному на 100 (например, жиклер с маркировкой "155" имеет диаметр 1,55 мм). В топливных жиклерах диаметры отверстий увеличиваются с шагом 0,05, 0,025 и 0,02 мм, а воздушный жиклер имеет отверстия с шагом диаметра 0,05 и 0,1 мм. Примеры обозначений приведены на рис. 4.16.
4.16. Элементы поршневого ускорительного насоса: 1 - направляющая пружины, 2 - пружина, 3 - поршень, 4 - управляющий кулачок, 5 - рычаг управления ведущим рычагом, 6 - ведущий рычаг
Эмульсионные трубки также имеют в нижней части выбитую метку (например, "F30") - условное обозначение ее типа.
Маркируются не только жиклеры, но и диффузоры и распылители. Например, обозначение "4" или "5" означает величину площади распыления из распылителя.