Оглавление: Электромагнитный клапан,…🠛 Клапан, перекрывающий сообщение…🠛 Клапан системы вентиляции картера 🠛 Клапан торможения двигателя 🠛
Электромагнитный клапан, прекращающий вытекание горючего через систему холостого хода (клапан ЭПХХ)
Признаки повреждения клапана:
- внезапная остановка двигателя на холостом ходу;
- трудности при запуске двигателя;
- при выключении зажигания двигатель не прекращает работать.
Для проверки работы клапана необходимо:
- снять конец электрического провода с клеммы клапана и вывернуть клапан из корпуса карбюратора;
- нажимая пальцем на иглу, проверить, свободно ли перемещается она в корпусе и возвращается ли под воздействием пружины;
- включить зажигание, касаясь клапаном "массы" (например, головки двигателя); иголка должна втянуться в корпус электромагнитом на глубину 2...3 мм, если ток идет, а если она не втянулась (отсутствие тока говорит о поврежденном предохранителе), это свидетельствует о том, что повреждена катушка и клапан необходимо заменить;
- визуально проверить износ конуса иглы и гнезда.
Если повреждение клапана произошло при езде, то до его ремонта или замены можно сделать следующее: вынуть иголку из клапана (если он разбирается), заблокировать ее в верхнем положении или укоротить (если клапан не разбирается). Это позволит продолжить езду.
Клапан, перекрывающий сообщение поплавковой камеры с атмосферой
Если клапан после закрывания заслонки не открывается, это может привести к трудностям при запуске прогретого двигателя, особенно после долгой езды в жаркий день.
Если же клапан негерметичен или не закрывается, через него проходит в карбюратор дополнительный нефильтрованный воздух, и попадающая с ним пыль и грязь приводит к преждевременному износу деталей.
Герметичность и момент открывания можно проверить, приставив к выходному отверстию эластичную трубку и подув в нее. При закрытой заслонке это должно происходить без усилий. Затем надо открыть заслонку до положения, при котором согласно заводским данным должен закрываться клапан (например, для автомобиля "Шкода-105/120" - при угле поворота больше 15) и снова продуть. Прохождение воздуха говорит о негерметичности клапана. В этом случае его надо разобрать и тщательно очистить поверхности прилегания. Чрезмерно изношенный клапан надо заменить.
Другой способ регулировки установки клапана показан на рисунке 4.25 на примере автомобиля "Дачия-1300". При работе двигателя на холостых оборотах расстояние А должно составлять 2...3 мм. Эта величина регулируется подгибанием рычага клапана.
4.25. Регулировка клапана вентиляции поплавковой камеры: а - карбюратор 32 EISA автомобиля "Дачия-1300", б - карбюратор К-127 автомобиля ЗАЗ-968, 1 - тяга управления клапаном, 2 - рычаг привода ускорительного насоса, 3 - рычаг управления клапаном, 4 - шайба тяги, 5 - рукоятка
Клапан системы вентиляции картера
В процессе эксплуатации автомобиля клапан постепенно загрязняется и в связи с этим требует периодической чистки (см. табл. 4-1). В противном случае может произойти чрезмерный износ уплотняющих поверхностей клапана, что вызовет приток избытка воздуха, обедняющего смесь, особенно в режиме холостого хода и при малых нагрузках двигателя. Это приведет к трудностям при регулировке холостого хода.
Клапан торможения двигателя
Признаком неисправности клапана является неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
Причинами неполадок в работе клапана могут быть:
- негерметичность в системе подвода разрежения;
- поврежденная пружина клапана;
- повреждения в системе управления клапаном; неисправный электромагнитный клапан, электронный блок управления, поврежденный или неправильно установленный микропереключатель.
В Поврежденные элементы надо заменить и отрегулировать систему холостого хода.
В карбюраторе типа 34 S2C (ФСО "Полонез", ФСО-125Р "Полонез") для правильной регулировки клапана необходим газоанализатор и тахометр. Последовательность действий:
- подключить газоанализатор и тахометр к прогретому и отрегулированному двигателю;
- полностью ввернуть в корпус карбюратора винт регулировки клапана 4 (рис. 1.27);
- отрегулировать холостой ход согласно указаниям в разделе 4.4; данные регулировки для карбюратора 34 S2C даны в таблице 4-3;
- при работе на холостом ходу постепенно выворачивать винт регулировки клапана; в момент, когда частота вращения двигателя начнет уменьшаться, прекратить выкручивание и повернуть винт регулировки назад на 1/4 оборота.
Проверить работу иглы и диафрагмы, отсоединяя клапан от всей системы управления; первый способ заключается в снятии шланга с крышки эконостата и подключения на его место шланга, снятого с патрубка электромагнитного клапана. После запуска двигатель должен работать равномерно, постепенно увеличивая частоту вращения; неполадки свидетельствуют о неисправности клапана (не перепутайте местами шланги при повторном включении). Второй способ проверки основан на отключении шланга подвода разрежения от крышки эконостата - если клапан исправен, двигатель заглохнет.