Обслуживание системы управления заключается в проверке крепления ее элементов и безотказности работы. В случае заедания привода заслонки надо все движущиеся детали смазать несколькими каплями масла (в том числе и место крепления педали акселератора). Часто в длительно эксплуатируемых автомобилях причиной заедания тяги в оболочке является ее коррозия или деформация. В этом случае тягу надо вытащить, очистить от коррозийного налета и смазать. Если деформация слишком велика, ее необходимо заменить. В профилактических целях тягу нужно смазывать время от времени. Для этого после отсоединения тяги от карбюратора поставить ее конец вертикально вверх и с помощью шприца или небольшой масленки влить внутрь оболочки несколько капель масла. Подождав, пока масло стечет поглубже, повторить операцию. При установке тяги (рис. 4.26) надо тщательно закрепить оболочку. Если она выскочит из кронштейна, может произойти неправильное закрывание дроссельной заслонки или отключение пускового оборудования.
4.26. Система управления карбюратором: 1 - рычаг, управляющий пусковым оборудованием, 2 - тяга, 3 - оболочка тяги, 4 - отверстие для крепления оболочки тяги, 5 - рычаг оси дроссельной заслонки, 6 - рычаг пускового оборудования, 7 - фиксатор тяги, 8 - жесткая тяга акселератора, 9 - рычаг, 10 - ось поворота рычага, 11 - оболочка тяги акселератора, 12 - тяга акселератора, 13 - педаль акселератора, А - место смазывания тяг
Соответствующая регулировка длины тяг является неотъемлемым условием правильной работы системы управления карбюратором. Дроссельная заслонка должна полностью открываться (занять положение, параллельное стенкам камеры) при нажатии до упора педали акселератора и самостоятельно полностью закрываться при освобождении педали (рычаг оси опирается на регулировочный винт). Для полного включения пускового оборудования (рычаг опирается о фиксатор на крышке оборудования) длина тяги подбирается так, чтобы шарик или рычаг управления после нажатия его до упора не доходил до основания на расстояние не более 1...3 мм.
Соответствующую регулировку производим, уменьшая длину тяги или изменяя положение тяги (в зависимости от конструкции системы).
Источник расположен на сайте: www.renaultbook.ru