Контроль установки уровня горючего необходимо выполнять:
- при регламентном техобслуживании;
- при нарушениях в работе двигателя (особенно при большом расходе горючего);
- при замене игольчатого клапана или поплавка.
Необходимым условием правильного измерения является нормальная работа поплавкового механизма. Поэтому после снятия крышки поплавковой камеры необходимо проверить:
- состояние поплавка - герметичен ли он, не погнут ли, нет ли вмятин (см. 4.5);
- герметичность игольчатого клапана, свободный ход иглы, не заблокирован ли шарик демпфера (амортизатора колебаний) (см. 4.5);
- не искривлен ли рычаг поплавка и не касается ли поплавок стенок поплавковой камеры (видны потертости); один из способов проверки с помощью поплавковой камеры, вынутой из старого карбюратора, показан на рис. 4.4.
4.4. Проверка положения поплавка с помощью поплавковой камеры, взятой из старого карбюратора
Измерение уровня горючего в карбюраторе может быть произведено прямым или косвенным методом. В первом случае замеряют уровень горючего в камере от края поплавковой камеры, а во втором проверяют установку поплавка относительно карбюратора.
Ниже представлено несколько методов прямого и косвенного измерения. Выбор метода зависит от рекомендаций производителя и инструментов, которыми вы располагаете.
4.5. Контроль уровня горючего в карбюраторе K-126G
Проверка уровня горючего прямым методом через окошко в стенке поплавковой камеры
Это самый простой и удобный метод. Визуально проверяют соответствие уровня горючего метке (или меткам допустимой регулировки) на окошечке в стенке поплавковой камеры.
Если уровень горючего выше определенной границы, надо снять крышку карбюратора, проверить состояние поплавкового механизма и отрегулировать положение поплавка, контролируя правильность установки одним из косвенных методов.
Контроль уровня горючего измерением расстояния до края поплавковой камеры
Для этой проверки необходимо соответствующее оснащение. К карбюратору подсоединяется трубка (рис. 4.6) или пластинка (рис.4.29) из прозрачного материала, в которых уровень горючего устанавливается по принципу соединяющихся сосудов и соответствует уровню жидкости в поплавковой камере. Трубка (или пластинка) подсоединяется с помощью полого болта, ввернутого в одно из отверстий жиклеров или пробок, расположенных ниже уровня горючего. Чаще всего болт вкручивают вместо главного топливного жиклера (см. раздел 4.15).
4.6. Контроль уровня горючего с помощью трубки
Измеренное расстояние между краем поплавковой камеры (без прокладки) и нижним мениском горючего в трубке сравнивается с величиной, рекомендованной производителем (табл. 4-2). Чтобы уменьшить погрешность из-за слишком большого мениска, не используйте трубки с сечением менее 6-8 мм. Допустимая погрешность такого метода измерения довольно высока - 1 мм.
Небольшое расстояние между распылителем и уровнем горючего приводит к тому, что ошибка измерения, превышающая 2 мм, может вызвать вытекание бензина из распылителя в диффузор уже после остановки двигателя.
Вместо трубки можно взять более удобные пластинки из прозрачного искусственного материала. Как самому сделать такую пластинку для некоторых типов карбюраторов, рассказано в разделе 4.15.
Очень важным условием получения правильных результатов измерения является необходимое наполнение поплавковой камеры. Если не вынимать карбюратор из автомобиля, измерение производится при неработающем двигателе спустя некоторое время после его работы на холостых оборотах. В некоторых автомобилях по инструкции замеры нужно производить при работе двигателя на холостых оборотах (например, "Шкода-1100 МВ", "Шкода-100"). Другим способом наполнения поплавковой камеры является проворачивание несколько раз коленвала. При этом не нужно подкачивать топливо вручную рычагом топливного насоса. При ручной подкачке давление нагнетания выше, чем при приводе от двигателя и уровень горючего может быть выше нормы даже на несколько миллиметров. Проверяя уровень горючего в карбюраторе, снятом с автомобиля, необходимо обеспечить питание поплавковой камеры под таким давлением, какое создает топливный насос. Можно использовать трубку соответствующей длины (2-3 м), наполненную бензином, которая подключается к поплавковой камере. Этот достаточно хлопотный метод имеет высокую точность и дает возможность одновременной проверки герметичности игольчатого клапана.
В карбюраторах, где поплавок и игольчатый клапан помещены в корпусе, можно провести достаточно точный замер с помощью линейки или штангенциркуля. С их помощью замеряется непосредственно расстояние от края поплавковой камеры до поверхности горючего (рис. 4.7). Для этого необходимо сразу же после остановки двигателя отсоединить шланг подачи топлива в карбюратор, открутить и снять крышку поплавковой камеры, соблюдая осторожность, чтобы случайно не повредить поплавок. Предварительное отсоединение топливного шланга защищает от заливания горючего со стороны игольчатого клапана, но при этом возможно вытекание горючего через распылитель в горловину. Штангенциркуль опирается на край поплавковой камеры, а его глубиномер вводится между поплавком и стенкой камеры до поверхности горючего. Значение считывается со шкалы штангенциркуля. Если оно отличается от рекомендуемого, необходимо подогнуть рычаг поплавка. При определенном опыте это можно делать на двигателе, работающем на холостых оборотах, что уменьшает погрешность измерения.
4.7. Контроль уровня горючего с помощью штангенциркуля
Контроль уровня горючего косвенным методом, замеряя расстояние между поплавком и крышкой
Этот метод приемлем для карбюраторов, в которых игольчатый клапан и поплавок размещены в крышке. Инструкции обслуживания таких карбюраторов подробно определяют, как надо производить измерение и что измерять. Ниже приведены несколько наиболее распространенных способов измерения и общие принципы регулировки. Рекомендации в начале предыдущего раздела касаются также и этого метода.
На рис. 4.8 схематично показан принцип определения положения поплавка относительно крышки.
4.8. Измерение расстояния между верхним краем поплавка и крышкой (в вертикальном положении): 1 - крышка поплавковой камеры, 2 - прокладка, 3 - ограничитель наклона поплавка, 4 - иголка, 5 - шарик иголки, 6 - пружина демпфера, 7 - язычок для регулировки уровня горючего, 8 - навеска поплавка, 9 - поплавок, 10 - место соединения половинок поплавка (например, спайка), 11 - корпус игольчатого клапана
Замер производится следующим образом:
- снятую с карбюратора крышку поплавковой камеры 1 установить вертикально так, чтобы язычок 7 слегка прикасался к шарику иголки 5 без нажима;
- в этом положении измерить расстояние А между поплавком 9 и пластиной крышки - с прокладкой 2 или без (в зависимости от рекомендаций производителя); замер можно производить штангенциркулем, щупом соответствующего размера или специальным эталоном (см. раздел 4.15); если поплавок состоит из двух спаянных половинок, не надо мерять от спайки 10, потому что при этом расстояние А уменьшится, и вы получите ошибочные данные; наклоняя крышку, убедиться, что поплавок отклонился на максимальное расстояние В;
- замеры производятся с обеих сторон поплавка, а если он двойной (например, 34 DCHD), то для каждого поплавка отдельно; это позволит избежать ошибки измерения из-за искривления механизма поплавка.
Если размеры А и В не соответствуют рекомендуемым (табл. 4-2), необходимо произвести регулировку:
- размер А установить, подгибая навеску поплавка 8 (например, при помощи тонких пассатижей); язычок 7 должен оставаться в перпендикулярном положении к оси игольчатого клапана;
- размер В установить, подгибая ограничитель отклонения поплавка 3.
После контроля и регулировки установить крышку, обращая внимание на то, чтобы поплавок имел свободу движения и не терся о стенки камеры, так как это зачастую является причиной изменения необходимого уровня горючего, несмотря на правильную установку поплавка.
В некоторых типах карбюраторов для проверки уровня горючего предусмотрен замер от нижнего края поплавка (рис. 4.9), а не от верхнего. Принцип замера такой же, как представленный выше. Эталон надо лишь заменить пластинчатым с выемкой на глубину размера А, а при необходимости - В.
4.9. Измерение расстояния между нижним краем поплавка и крышкой - в вертикальном положении (обозначения как на рис. 4.8)
Для некоторых типов карбюраторов нужно, чтобы при замере игольчатый клапан оставался закрытым. В этом случае замер производится при горизонтальной установке крышки поплавковой камеры (рис. 4.10) в перевернутом положении.
4.10. Замер расстояния между краем поплавка и крышкой - в горизонтальном положении: 1 - крышка поплавковой камеры, 2 - игольчатый клапан, 3 - язычок для регулировки уровня горючего, 4 - опора оси поплавка, 5 - ограничитель отклонения поплавка, 6 - поплавок, 7 - резиновая прокладка, I, II - замер шага иглы клапана.
После предварительных работ согласно приведенным выше указаниям проводится основной контроль установки поплавка:
- сняв крышку 1 с карбюратора, повернуть ее поплавком вверх и установить горизонтально так, чтобы игольчатый клапан 2 был закрыт;
- в этом положении проверить расстояние между поплавком и поверхностью крышки (с прокладкой или без) - размер А или В; проверить ход иглы (если это предусмотрено инструкцией по обслуживанию);
- мерой хода иглы является расстояние С между язычком 3 и иголкой клапана при максимально поднятом вверх поплавке (например, "Мазда-323") или между ограничителем отклонения поплавка 5 и краем опоры оси поплавка 4.
В карбюраторе 28Н1-1 автомобиля "Трабант-601" расстояние А надо измерять за вычетом ширины спайки.
Если поплавок стоит неправильно, необходимо произвести соответствующую регулировку:
- расстояние А или В устанавливается подгибанием язычка 3; в карбюраторах К-126G и К-127 положение поплавка должно быть таким, чтобы бороздки сбоку были параллельны краю заслонки (рис. 4.10);
- в карбюраторах 28НВ и 28Н автомобиля "Трабант" размер А регулируется добавлением или убиранием прокладки из-под игольчатого клапана; размер С устанавливается подгибанием ограничителя отклонения поплавка 5.
Метод косвенного измерения уровня горючего применяется в тех карбюраторах, где поплавок и игольчатый клапан крепятся к корпусу карбюратора. Расстояние В измеряется при поднятом вверх поплавке так, чтобы он закрывал игольчатый клапан. Регулировка производится подгибанием язычка 4. Шаг иголки (размер С) регулируется язычком 2.
4.11. Замер установки поплавка относительно игольчатого клапана и края поплавковой камеры: 1 - поплавок, 2 - язычок для регулировки шага игольчатого клапана, 3 - игольчатый клапан, 4 -язычок для регулировки уровня горючего, 5 - уплотняющая подкладка
Положение поплавка можно легко проверить при наличии соответствующего оснащения (например, изготовленного согласно инструкций в разделе 4.15). Зазор между поплавком и крышкой проверяется щупом (рис. 4.12), сначала проходящей стороной (минимальный размер), затем непроходящей стороной (максимальный размер). Если обе стороны не проходят свободно под поплавком, необходимо соответственно увеличить расстояние между поплавком и крышкой, а если проходят - уменьшить.
4.12. Контроль положения поплавка с помощью эталона
Таблица 4-2. Данные для установки уровня горючего
* Отсутствие данных; 1) Металлический поплавок; 2) Пластиковый поплавок; 4) Поплавок нового типа (пустотелый); 5) Игольчатый клапан без пружины; 6) Поплавок нового типа (в форме горизонтального валика).