Для устранения этого недостатка в карбюраторы вводится электромагнитный запирающий клапан (рис. 1.21). После выключения зажигания клапан должен закрывать отверстия жиклера холостого хода или эмульсионного канала в системе холостого хода (в зависимости от места установки клапана).
1.21. Принцип работы игольчатого электромагнитного клапана: а - работа двигателя на холостых оборотах, б - закрывание системы холостого хода после выключения зажигания, 1 - топливный жиклер холостого хода, 2 - воздушный жиклер холостого хода, 3 - электромагнитный клапан, 4 - иголка, 5 - клемма
В корпусе клапана 1 (рис. 1.22) находится катушка электромагнита, пружина 3 и игольчатый клапан 4. Пружина прижимает конец игольчатого клапана к отверстию топливного жиклера 4а или выходного эмульсионного канала 4б. Один конец обмотки катушки выведен наружу к клемме, а другой через корпус клапана замкнут на массу. После включения зажигания через катушку начинает проходить ток, что приводит к втягиванию игольчатого клапана в катушку и открыванию отверстия жиклера (канала). Выключение зажигания обесточивает катушку и под действием пружины 3 игольчатый клапан прекращает приток горючего (эмульсии) в смесительную камеру, что обеспечивает быструю остановку двигателя и исключает самовоспламенение.
1.22. Конструкция электромагнитного игольчатого клапана: 1 - корпус клапана с катушкой, 2 - резьбовая часть, 3 - пружина, 4а - иголка в клапане, отключающем топливный жиклер холостого хода, 4б - иголка в клапане, отключающем впускной канал эмульсии холостого хода