Балансировка поплавковой камеры

Система балансировки позволяет поддерживать атмосферное давление в поплавковой камере, препятствуя обогащению смеси при убывании топлива. Во многих двигателях, особенно в тех, где снижена интенсивность охлаждения, сильно греется карбюратор при остановке и выключении зажигания или во время работы на холостых оборотах, когда накопленное в двигателе тепло уже не может быть интенсивно отведено при помощи системы охлаждения. Результатом этого является испарение горючего из поплавковой камеры. Если поплавковая камера соединена с воздушной горловиной карбюратора (наиболее распространенное решение), пары горючего попадают во впускной коллектор. Это приводит к обогащению смеси при холостых оборотах и превышению допустимого содержания окиси углерода в выхлопных газах, а также затрудняет запуск прогретого двигателя, что свойственно автомобилям "Шкода-105/120", "Лада", ’’Дачия". В более современных системах балансировки используется воздушный клапан, предотвращающий описанные явления (см. рис. 1.23).





При закрытии дроссельной заслонки происходит одновременное открывание клапана 4, камера вентилируется, давление внутри камеры уравнивается с атмосферным.

(Текст предоставлен онлайн-ресурсом: «renaultbook.ru»)