Подогрев каналов системы холостого хода охлаждающей жидкостью

В процессе приготовления горючей смеси в карбюраторе необходимое для испарения горючего тепло поступает из ближайших точек вытекания бензина. При быстрой езде с полностью открытой дроссельной заслонкой охлаждение стенок карбюратора приводит к конденсации воды из засасываемого влажного воздуха, которая при низких температурах замерзает. Места, где вероятнее всего может быть обледенение, показаны на рис. 1.24.



Явление обледенения канала холостого хода и переходных отверстий вызывает непроизвольную остановку двигателя на холостом ходу, происходит обычно при температуре окружающей среды от -4°C до +11°C при влажности воздуха 80%. Велика опасность обледенения в холодные дождливые или туманные дни при температурах 0...5°C, при минусовых температурах это маловероятно, а ниже -4°C обледенения произойти не может, так как воздух содержит слишком мало влаги.

Для устранения этого недостатка применяются следующие методы: добавление в бензобак небольшого количества (до 2% объема бензобака) изопропилового спирта или этилового спирта (денатурата), подогрев всасываемого двигателем воздуха либо подача тепла к местам возможного обледенения на карбюраторе.


Последний метод требует соответствующей конструкции корпуса карбюратора. Подключение корпуса дроссельной заслонки к системе охлаждения двигателя применяется в карбюраторах автомобилей "Застава", "Дачия" (см. рис. 1.25).



Через входные и выходные патрубки циркулирует жидкость из системы охлаждения двигателя. Она обогревает каналы системы холостого хода и стенки камеры, препятствуя тем самым образованию льда в этих местах. Дополнительное достоинство этой системы - предварительный подогрев горючей смеси перед попаданием в цилиндр.