Автомобили «Фиат-126 BIS» — карбюратор FOS 30 S2HR

Автомобили ФИАТ-126 BIS имеют двухкамерные карбюраторы с падающим потоком, выпускаемые фирмой FOS.

Карбюраторы FOS заменили устанавливаемые до сих пор карбюраторы типа Weber 30 DGF 3/150 и Jikov 30SPDR. Они имеют следующие системы и механизмы:

воздушную заслонку с ручным управлением и частично выключаемую вакуумным приводом (рис. 1.13);
систему холостого хода и переходную систему для первой камеры (рис. 1.7);
переходную систему для второй камеры;
главную дозирующую систему (отдельно для каждой камеры) с двойными диффузорами;
ускорительный насос диафрагменного типа, подающий горючее для первой камеры (рис. 1.7);
привод ускоренного холостого хода, уменьшающий частоту оборотов холостого хода после включения электровентилятора радиатора;
механическую систему управления заслонкой второй камеры;
патрубок шланга к вакуумному регулятору опережения зажигания;
эконостат гравитационного типа для второй камеры (только в карбюраторе FOS) (рис. 1.19, а);
электромагнитный клапан, закрывающий жиклер холостого хода (только в карбюраторе Jikov) (рис. 1.21).

Карбюратор типа Jikov не взаимозаменяется с карбюраторами FOS и Weber из-за другого способа крепления ко впускному трубопроводу, который подогревается жидкостью из системы охлаждения двигателя.

Регулировка привода ускоренного холостого хода проводится после предварительного регулирования частоты вращения холостого хода двигателя. Когда включается вентилятор радиатора (это происходит автоматически после нагрева охлаждающей жидкости до температуры 90°C), необходимо винтом в крышке привода добиться частоты вращения двигателя в пределах 950...1000 об/мин.

2.15. Карбюратор Weber 30 DGF 3/150 (польский ФИАТ-126 BIS): 1 - патрубок подачи горючего, 2 - поплавок, 3 - игольчатый клапан, 4 - ось дроссельной заслонки (первой камеры для двухкамерного карбюратора), 5 - винт регулировки состава смеси, 6 - винт регулировки положения дроссельной заслонки, 11 - пусковое оборудование, 12 - вакуумный при вод пускового оборудования, 13 - патрубок подключения вакуумного регулятора опережения зажигания, 14 - привод ускоренного холостой, хода