К повреждениям пластикового бампера можно относиться более спокойно. Например, в некоторых странах Европы принято парковать автомобили бампер в бампер. Поэтому большинство бамперов даже не покрашено в цвет кузова и имеет большое количество следов от мелких столкновений. Бампер изготовлен из пластика или его смеси с резиной, поэтому дефекты покраски, трещины и сколы не приведут к дальнейшей коррозии. Изменится только внешний вид автомобиля. Другое дело — элементы кузова. Особенно зимой, когда на дороге каша из песчано-соляной смеси, а иногда и химических реагентов. Попадая на открытый металл кузова, эта опасная смесь практически мгновенно приводит к образованию локального очага сильной коррозии, что в свою очередь значительно снижает стоимость автомобиля на вторичном рынке. Ну и, конечно же, машина с ржавыми пятнами выглядит некрасиво. Если у вас есть выбор, самое правильное решение — кузовной ремонт на станции техобслуживания. Специалисты станции смогут и пластиковый бампер заварить, и сколы и трещины закрасить так, чтобы не было видно следов аварии. Общие рекомендации по выбору станции техобслуживания простые: чем выше цена, тем в большинстве случаев лучше качество. Самый правильный вариант поиска — спросить совета у друзей-автолюбителей. Они наверняка вам посоветуют, на какую станцию поехать. К слову сказать, через кузовной ремонт разной степени сложности проходят практически все водители.
Большинство мелких вмятин и царапин автомобиль начинающего водителя получает именно на парковке
Однако, если в настоящий момент финансов недостаточно, некоторые элементарные действия по ремонту и сохранению хорошего внешнего вида автомобиля вполне вам под силу самому. Учтите, что результат может выглядеть несколько хуже, зато на такой ремонт уйдет сумма, в 5-10 раз меньшая по сравнению с обслуживанием на технической станции.
Неглубокие царапины
Начнем с маленьких неглубоких царапин, которые не доходят до заводской грунтовки. В принципе, таких царапин на кузове может быть достаточно много. Даже во время езды по трассе вылетевший из-под колес впереди идущего автомобиля камешек оставит на кузове вашей машины мелкую царапину. Для их устранения достаточно полироля. Ремонт проводится следующим образом.
Скрыть неглубокие царапины на кузове можно с помощью полироля
Перед началом ремонта тщательно вымойте автомобиль, особенно в местах, которые собираетесь ремонтировать. Если мойка далеко от гаража или места, где вы будете работать, придется провести дополнительную мойку перед ремонтом на месте. Даже километр по нашим дорогам оставит слой пыли на вашем автомобиле. После этого дайте машине обсохнуть.
Перед ремонтом тщательно вымойте автомобиль
Царапины на краске имеют острые, четко выраженные края. Суть полирования сводится к разглаживанию этих краев и снятию некоторого слоя лака для равномерности. После этого царапины будут не так заметны. Если царапина глубокая, то придется использовать 2 полироля. Начать нужно с крупноабразивного, который можно купить в любом автомагазине, а закончить мелким или, как его называют, — финишным.
Полироль, особенно крупноабразивный, можно использовать нечасто и крайне осторожно, потому как он сильно стирает краску и слой лака над ней. По длине царапины мягкой тканью с полиролем сотрите острые края. Когда она станет гладкой, для наведения финальной красоты воспользуйтесь мелкоабразивным полиролем. Вытрите остатки крупноабразивного полироля. Мягкой тканью с мелкоабразивным полиролем кругообразными движениями отполируйте царапину, несильно нажимая на нее. После этого место, где была царапина, покройте полиролем с воском для придания блеска и последующей защиты.
Набор полиролей для устранения мелких царапин
Совет. Если позволяет бюджет, после каждой третьей мойки заказывайте полировку воском. Это не только поможет сохранить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, но и сделает более привлекательным его внешний вид.
Не забывайте, что между каждым этапом полировки необходимо просушить место ремонта, например феном. Помните, что чрезмерное усердие в работе ни к чему, ведь вы снимаете слой краски и лака, а не добавляете его. При излишнем рвении можно повредить краску вокруг царапины и дойти до грунтовки. А это потребует последующей покраски кузова. Полируйте автомобиль очень бережно.
Глубокие царапины
Для удаления более глубоких царапин, которые достигли грунтовки, но не достали до металла или пластика, применяются специальные ремонтные комплекты.
Глубокая царапина, достигшая грунтовки
Их еще называют подкрашивающими карандашами. Они помогают заретушировать небольшие повреждения лакокрасочного покрытия, которые дошли до грунтовки и нарушили целостность краски. Такой ремонт препятствует образованию ржавчины. В принципе, достаточно аккуратно обработать царапины и сколы на кузове или бампере, после чего места повреждений больше не будут бросаться в глаза, а также подвергаться коррозии.
Обработайте глубокие царапины подкрашивающим карандашом, и они будут меньше бросаться в глаза
Сначала нужно хорошо вымыть место повреждения, а лучше — весь автомобиль (воспользуйтесь советами, приведенными выше). Тщательно высушите место ремонта. Обезжирьте его (если другое не указано в инструкции) спиртом, бензином или уайт-спиритом. Затем плавно карандашом нанесите ровный слой краски на царапину. После ее высыхания (несколько минут) покройте место царапины лаком из баночки (для краски металлик он идет в наборе). В конце воспользуйтесь восковым полиролем, который придаст покрытию блеск.
Сколы и глубокие повреждения до металла
Если вы решили самостоятельно подкрасить участок кузова, имеющий сколы до металла, необходимо правильно подобрать краску. Для этого возьмите любую деталь автомобиля (лучше всего подходит крышка от бензобака) и вместе с ней отправляйтесь в магазин. Если же с собой взять нечего, поезжайте за краской на автомобиле, чтоб консультант смог вам помочь в выборе. Самый оптимальный вариант — посмотреть номер краски в инструкции, но помните, что они у разных производителей могут отличаться.
Сколы до металла требуют серьезного ремонта
Приобретите импортную грунтовку, так как грунтовка отечественных производителей по качеству и удобству распыления пока на ступеньку ниже зарубежных аналогов. Если скол не до металла, то грунт будет называться «по лакокрасочному покрытию», если до металла, то, соответственно, «по металлу».
Внимательно изучите инструкцию к баллончику с краской. Некоторые производители рекомендуют протирать распылитель ацетоном или растворителем после каждого использования. Если этого не требуется, переверните баллончик, нажмите распылитель и держите до тех пор, пока не пойдет воздух.
Для подбора краски лучше всего обратиться к специалистам
Лучше процесс покраски авто проводить в гараже. Перед этим необходимо полностью вымыть машину, а в месте скола или царапины — с особым усердием. После мойки на очереди зачистка пострадавшего участка до заводского грунта. Необходимо края скола сделать гладкими, как это было описано в части про глубокие царапины. Зачистку нужно проводить «по-мокрому», потом промыть, тщательно высушить и также тщательно обезжирить. Далее кладите грунт тонким слоем с помощью шпателя, сушите (можно феном) и зачищайте наждачной бумагой с минимальной зернистостью («нулевкой»). Повторите процедуру 2-3 раза.
Однако здесь есть нюанс: если родное покрытие не идеально гладкое, то зачищать необязательно. Делать поверхность лучше заводской нет смысла, это будет бросаться в глаза. Если ошиблись, нестрашно. Смойте грунт ацетоном. Подсохший грунт тоже можно смыть — используйте для этого бензин. После зачистки при ярком свете рассмотрите повреждение. Если оно достаточно глубокое, придется шпатлевать. Шпателем наносите шпатлевку таким образом, чтобы слой был чуть толще, чем необходимо, чтобы затем выровнять с существующим слоем краски. После зачистите «нулевкой» «по-мокрому» до нужного уровня (процесс нужно контролировать при ярком свете) и приступайте к покраске. Распылять краску необходимо с того расстояния, которое указано на баллоне.
Если поднести баллончик ближе, будут потеки. Если отойти дальше, получится матовая поверхность (краска успевает подсохнуть, пока долетает). Когда с первого раза не получилось, все можно исправить. Сотрите краску тряпочкой. Не рекомендуется накладывать краску толстым слоем. Лучше сделать несколько слоев, но тонких. Перед каждым последующим слоем предыдущий слой легонько зачистите «нулевкой» без нажима.
В день ремонта желательно никуда не выезжать, а дать краске хорошо просохнуть. Рекомендуем после всех «мокрых» операций сначала вытереть поверхность тряпкой, а потом просушить феном. Не нужно работать под прямыми солнечными лучами, лучше всего — в гараже или под навесом.
После покраски можно распылить автомобильный лак из баллончика, а затем дополнительно отполировать (описано в разделе об удалении мелких царапин).
Планируя кузовной ремонт такой сложности, будьте готовы, что не все получится с первого раза, а на работу придется потратить целый день. Тщательно изучите инструкции к купленным средствам, мы рассказали лишь общие принципы их использования. Помните, что, проводя ремонт собственноручно, вы, скорее всего, не превзойдете профессионалов, зато существенно сэкономите.
Ремонт сколов и царапин на колесных дисках проводится аналогично кузовному. Для такого ремонта покупаются специальные средства, предназначенные для колесных дисков.