Съдържание: Премахване 🠛 Монтиране 🠛
Въпреки факта, че изпускателната система е едно цяло (с изключение на автомобили с 1.4-/1.6-литров бензинов двигател (K4J/K4M), ауспухите и катализаторът могат да се сменят отделно чрез срязване на свързващата тръба на определеното място (вижте илюстрации 1.0a, 1.0b, 1.0c).
За да отрежете тръбата, можете да използвате обикновен нож за тръби, например HAZET 4682 (вижте илюстрация 6.0).
6.0 Отрежете тръбата с резачка за тръби HAZET 4682
6.0a За да направите това, начертайте линия, поддържайки същото разстояние D от прорезите P1 и P2
Премахване
1. Поставете автомобила върху стойки за крикове.
2. Срежете свързващата тръба на специално обозначените места. Има две места за разделяне на тръбата. Те се намират между катализатора и допълнителния ауспух и между допълнителния и основния ауспух. Тези места са маркирани с резки. Веригата за рязане на тръби трябва да бъде поставена точно в центъра между тези прорези (вижте илюстрация 6.0). За да направите това, начертайте линия, поддържайки същото разстояние D от прорезите P1 и P2 (вижте илюстрация 6.0a). Разстоянието между прорезите е 90 мм.
3. Поставете веригата на ножа за тръби около тръбата и я затегнете. Използвайте въртеливо движение, за да отрежете тръбата, докато дърпате веригата. Не стискайте тръбата твърде силно, за да не я деформирате.
4. Отстранете ауспуха от гумените стойки на окачването.
Монтиране
5. Закрепете ауспуха към гумените стойки на окачването.
За свързване на тръбите на ауспуха се използва скоба, която се закупува като резервна част.
Внимание! Повторното използване на предварително инсталирани скоби не е разрешено. Наложително е да инсталирате нова скоба. Тъй като диаметърът на тръбите варира при различните модели, тази точка също трябва да се вземе предвид при закупуването на скоба.
6. Нанесете уплътнител върху вътрешната страна на скобата, преди да я монтирате, за да предотвратите течове в изпускателната система. Препоръчително е да използвате уплътнител RENAULT-ET № 77 01 4421 161.
7. Поставете скобата първо върху края на останалата стара тръба, а след това върху тръбата на новия ауспух. Краищата на двете тръби трябва да пасват на щифтовете от вътрешната страна на скобата (вижте стрелките на илюстрацията).
6.7 Краищата на двете тръби трябва да пасват на щифтовете от вътрешната страна на скобата (вижте стрелките)
6.7a Завъртете скобата така, че болтът и гайката на скобата да са разположени вертикално
Внимание! Завъртете скобата така, че болтът и гайката на скобата да са разположени вертикално (вижте илюстрацията). В противен случай е възможно по време на движение тръбата и скобата да докоснат дъното и да предизвикат почукване.
8. Затегнете затягащата гайка, докато чуете отчетливо щракване. Това означава, че е постигнат необходимият момент на затягане от 25 Nm. Щракването е причинено от разкъсване на уплътнението A (вижте илюстрация 6.7).
9. Уверете се, че изпускателните тръби са разположени на достатъчно разстояние от дъното и другите части. Минималното разстояние трябва да бъде 25 mm. Тръбите не трябва да докосват дъното. Коригирайте ги, ако е необходимо.
10. Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове.