Бензиновите двигатели с регулиран каталитичен конвертор имат сензор за кислород (ламбда сонда), монтиран в изпускателната тръба преди катализатора.
Всмукателната тръба се свързва с изпускателния колектор, а при дизеловите двигатели с турбокомпресор - с турбокомпресора. В случай на ремонт, всички части на изпускателната система могат да бъдат сменени поотделно. Самозаключващите се гайки и уплътнения трябва да бъдат сменени след отстраняване. Проверете задържащите пръстени и гумените възглавници на окачването за повреди и порьозност и сменете, ако е необходимо. При инсталиране на нова изпускателна система се препоръчва да смените и всички монтажни части.
1.0a Изпускателна система. Автомобили с 1.4-/1.6-литров бензинов двигател
1 - допълнителен ауспух
2 - основен ауспух
A - място за срязване на тръбата на ауспуха при смяна на една от тях
1.0b Изпускателна система. Автомобили с 2,0-литров бензинов двигател и дизелов двигател с турбокомпресор 90/98 к.с.
1 - катализатор
2 - допълнителен ауспух
3 - основен ауспух
A - място за срязване на тръбата на ауспуха при смяна на една от тях
1.0v изпускателна система. Автомобили с дизелов двигател с мощност 64 к.с.
1 - катализатор
2 - основен ауспух
A - място за срязване на тръбата на ауспуха при смяна на една от тях