Части и материали за ремонт
Части, които трябва да бъдат заменени:
- съединител на изпускателната тръба (ако има такъв),
- уплътнение или уплътнителен пръстен, свързващ каталитичния конвертор или предкаталитичния конвертор с останалата част от изпускателния колектор,
- скоба или скоби за изпускателна тръба (ако съществуват).
Материали:
- уплътнител на изпускателната система,
- почистващ препарат за повърхности,
- матиращи кръгове от сив цвят.
Инструкции, които трябва да се следват
Важна забележка. Вътре в катализаторите има керамични влакна; те са затворени в затворен съд, от който не могат да се разлеят. Не пробивайте дупки и не режете каталитични конвертори.
1. При демонтиране и монтиране на катализатора или предкатализатора не трябва да се подлагат на механични въздействия, които могат да доведат до разрушаването им.
2. Изпускателната система е изработена изцяло от неръждаема стомана.
3. Уверете се, че фланцовата връзка на каталитичния конвертор или предкаталитичния конвертор към останалата част от изпускателната тръба е напълно запечатана.
За да направите това:
- като използвате сиви матиращи колела, почистете съединителните повърхности на фугата,
- обезмаслете свързващите се повърхности на съединението с почистващ препарат за повърхности и чиста кърпа,
- не забравяйте да смените уплътнението или уплътнителния пръстен на връзката.
Характеристики на еднокомпонентния изпускателен колектор
Рязане на масивна изпускателна тръба
Изпускателните тръби са изработени от едно цяло.
За да смените отделни части на изпускателната тръба, тя трябва да бъде отрязана.
За да направите това ви трябва:
- ясно маркирайте зоната на рязане, както е обяснено по-долу,
- използвайте правилно режещия инструмент (Mot. 1199-01),
- монтирайте правилно съединителя на изпускателната тръба.
Маркиране на зоната на рязане на изпускателната тръба
Зоната на рязане е обозначена с две маркировки, разположени на изходящата тръба.
Пример за зона на рязане
Преди да отрежете изпускателната тръба, маркирайте средата (D) между двете маркировки (P1) и (P2).
Разстоянието между двете маркировки на изпускателната тръба е (X1): 80 mm.
С помощта на Mot. 1199-01
Инсталирайте устройството (Mot. 1199-01) (1) на изпускателната тръба.
 |  |
Затегнете двата винта, докато приспособлението докосне тръбата, така че ножът да се притисне леко към тръбата.
Завъртете ножа с помощта на дръжката, като го притиснете към тръбата (както е показано на снимката по-горе).
Докато операцията напредва, затегнете двата фиксиращи винта, докато рязането приключи.
Забележка: За да избегнете деформация на тръбата, не затягайте винтовете на приспособлението твърде много.
След като отрежете тръбата, използвайте пила, за да отстраните всякакви неравности от частта на изпускателната тръба, която ще се използва повторно в автомобила.
Монтаж на съединителя на изпускателната тръба
Внимание! Старият съединител на изпускателната тръба не може да се използва повторно.
Съединител на изпускателната тръба с 1 болт
Съединител на изпускателната тръба с 2 болта
Поставете съединителя върху частта на изпускателната тръба, монтирана на автомобила.
Регулирайте изходящата тръба, докато влезе в контакт с издатините (2) вътре в ремонтния съединител.
Леко затегнете съединителния болт или болтове на изпускателния колектор (в зависимост от модела).
Монтирайте втората част на изпускателната тръба върху автомобила, като я поставите в съединителя на изпускателната тръба.
Забележка: Ако е необходимо, използвайте хидравличен крик, за да повдигнете и поддържате тежки или големи компоненти на изпускателната тръба.
Поставете втората секция на изпускателната тръба, докато влезе в контакт с издатините вътре в съединителя на изпускателната тръба.
Проверете подравняването на маркировките на зоната на рязане (3) (ако съществуват).
Ориентирайте съединителя така, че да предотвратите контакта на свързващия болт или болтове с топлинните щитове.
Затегнете до определения въртящ момент:
- съединителна гайка на изпускателния колектор с един затягащ болт (25 Nm) (ако има такъв),
- съединителни гайки на изпускателния колектор с два закрепващи болта (18 Nm) (ако има такъв).
Проверете и коригирайте, ако е необходимо:
- няма контакт между изпускателната тръба и топлинните щитове под тялото,
- наличието и надеждността на закрепването на всички топлинни щитове.
Забележка: Повреденият топлинен щит трябва да се смени.
Стартирайте двигателя.
Проверете за течове и ремонтирайте, ако е необходимо.
Забележка: Ако изтича газ от клон А на изпускателната тръба с 1 затягащ болт, нанесете уплътнител за изпускателната тръба върху клона.
Ако течът не може да бъде отстранен с уплътнител:
- отстранете и сменете използвания съединител на изпускателния колектор,
- проверете състоянието на изпускателните тръби (състояние на тръбните повърхности, наличие на грапавини в зоната на рязане, деформация на тръбите),
- поставете отново съединителя на изпускателната тръба, като следвате инструкциите по-горе.