2.0 Структура на катализатора
Автомобили с бензинови двигатели
Благодарение на електронното управление на системата за впръскване на гориво в комбинация с информация от ламбда сондата, горивото се впръсква дозирано в горивните камери, така че катализаторът да може да намали нивото на вредни вещества в отработените газове. Ламбда сондата е монтирана във всмукателната тръба и се измива от отработените газове там. Ламбда сондата е електрически сензор, който реагира на съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове чрез колебание на електрическото напрежение, което в крайна сметка позволява на контролния блок да оцени състава на сместа гориво-въздух. Блокът за управление на системата за впръскване може да промени съотношението гориво-въздух за част от секундата. Това е необходимо, от една страна, защото условията на работа непрекъснато се променят ("пълна газ", празен ход), а от друга страна, защото доизгаряне в катализатора се получава само когато отработените газове съдържат достатъчна част от бензина.
За да протичат процеси на доизгаряне в катализатора при температури от +300° до +800°C, гориво-въздушната смес трябва да има по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за просто изгаряне.
Монтираният катализатор е така нареченият триканален катализатор (вижте илюстрация 2.0a). Това означава, че в такъв катализатор, в резултат на регулиране от ламбда сондата, окисляването на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC) се извършва едновременно, както и редукция на азотните оксиди (NOx).
2.0a Монтираният катализатор е така нареченият триканален катализатор
За да се намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове, преди те да стигнат до катализатора, двигателите са допълнително оборудвани със система за рециркулация на отработените газове.
В зависимост от натоварването на двигателя системата за рециркулация на отработените газове отвежда част от отработените газове през клапан и ги смесва с входящия свеж въздух. В резултат на това температурата на запалване на гориво-въздушната смес намалява и по този начин съдържанието на азотни оксиди в отработените газове намалява.
Катализатор на дизелови автомобили
Автомобилите с дизелови двигатели също са оборудвани с катализатор. В този случай регулирането на въздушно-горивната смес е невъзможно и затова в автомобили с дизелови двигатели се използват нерегулирани катализатори. Въпреки това, такъв катализатор намалява емисиите на вредни за околната среда въглероден оксид и въглеводороди до ниво, което не може да бъде постигнато от регулиран катализатор в бензиновите двигатели. Освен това неутрализира характерната миризма на изгоряло гориво в дизеловите двигатели. При дизеловите двигатели по-високото съдържание на азотни оксиди в отработените газове се намалява чрез използване на допълнителна система за рециркулация на отработените газове.