Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Chociaż układ wydechowy jest jednoczęściowy (z wyjątkiem samochodów z silnikiem benzynowym 1,4/1,6 litra (K4J/K4M)), tłumiki i katalizator można wymienić osobno, przecinając rurę łączącą w oznaczonym miejscu (zobacz ilustracje 1.0a, 1.0b, 1.0c).
Do cięcia rury można użyć zwykłego obcinaka do rur, np. HAZET 4682 (zobacz ilustrację 6.0).
6.0 Przetnij rurę za pomocą obcinaka do rur HAZET 4682
6.0a W tym celu narysuj linię, zachowując tę samą odległość D od nacięć P1 i P2
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych.
2. Przetnij rurę łączącą w specjalnie oznaczonych miejscach. Istnieją dwa miejsca podziału rury. Znajdują się one pomiędzy katalizatorem a tłumikiem dodatkowym oraz pomiędzy tłumikiem dodatkowym a tłumikiem głównym. Miejsca te są oznaczone nacięciami. Łańcuch przecinaka do rur należy umieścić dokładnie w środku między tymi nacięciami (zobacz ilustrację 6.0). W tym celu narysuj linię, zachowując jednakową odległość D od nacięć P1 i P2 (zobacz ilustrację 6.0a). Odległość między nacięciami wynosi 90 mm.
3. Załóż łańcuch obcinaka do rur na rurę i zaciśnij go. Przetnij rurę ruchem obrotowym, ciągnąc jednocześnie za łańcuch. Nie ściskaj rury zbyt mocno, aby jej nie odkształcić.
4. Zdejmij tłumik z gumowych mocowań zawieszenia.
Instalacja
5. Przymocuj tłumik do gumowych mocowań zawieszenia.
Do łączenia rur tłumika stosuje się obejmę, którą należy zakupić jako część zamienną.
Uwaga! Ponowne użycie wcześniej zamontowanych zacisków jest niedozwolone. Należy koniecznie zamontować nowy zacisk. Ponieważ średnica rur może być różna w zależności od modelu, należy wziąć to pod uwagę przy zakupie obejmy.
6. Przed montażem nałóż uszczelniacz na wewnętrzną stronę zacisku, aby zapobiec wyciekom w układzie wydechowym. Zaleca się stosowanie środka uszczelniającego RENAULT-ET nr 77 01 4421 161.
7. Najpierw załóż zacisk na koniec starej rury, a następnie na rurę nowego tłumika. Końce obu rur powinny przylegać do kołków znajdujących się wewnątrz zacisku (zobacz strzałki na ilustracji).
6.7 Końce obu rur muszą przylegać do kołków znajdujących się wewnątrz zacisku (zobacz strzałki)
6.7a Obróć zacisk tak, aby śruba i nakrętka zacisku znajdowały się w pozycji pionowej
Uwaga! Obróć zacisk tak, aby śruba i nakrętka zacisku znajdowały się w pozycji pionowej (zobacz ilustrację). W przeciwnym wypadku istnieje ryzyko, że podczas ruchu rura i zacisk zetkną się z dnem, co spowoduje odgłos stukania.
8. Dokręć nakrętkę zaciskową, aż usłyszysz wyraźne kliknięcie. Oznacza to, że osiągnięto wymagany moment dokręcania wynoszący 25 Nm. Kliknięcie jest spowodowane pęknięciem uszczelki A (zobacz ilustrację 6.7).
9. Upewnij się, że rury wydechowe znajdują się w odpowiedniej odległości od dna i innych części. Minimalna odległość powinna wynosić 25 mm. Rury nie mogą dotykać dna. W razie potrzeby popraw je.
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego.