Na rezanie rúry môžete použiť konvenčnú rezačku rúr, napríklad HAZET 4682 (pozri obrázok 6.0).
6.0 Odrežte rúrku rezačkou rúr HAZET 4682
6.0a Za týmto účelom nakreslite čiaru, pričom zachovajte rovnakú vzdialenosť D od zárezov P1 a P2
Odstúpenie
1. Umiestnite vozidlo na podpery.
2. Odrežte spojovaciu rúrku na miestach špeciálne označených. Na rozdelenie potrubia sú dve miesta. Sú umiestnené medzi katalyzátorom a prídavným tlmičom a medzi prídavným a hlavným tlmičom. Tieto miesta sú označené zárezmi. Reťaz na rezanie rúr musí byť umiestnená presne v strede medzi týmito zárezmi (pozri obrázok 6.0). Za týmto účelom nakreslite čiaru, pričom dodržte rovnakú vzdialenosť D od zárezov P1 a P2 (pozri obrázok 6.0a). Vzdialenosť medzi zárezmi je 90 mm.
3. Položte reťaz na rezanie rúr okolo rúry a utiahnite ju. Rúru odrežte krútiacim pohybom a ťahaním reťaze. Zároveň potrubie nestláčajte, aby ste ho nedeformovali.
4. Odstráňte tlmič z gumených podložiek.
Inštalácia
5. Pripevnite tlmič výfuku ku gumeným závesným podložkám.
Na pripojenie rúrok tlmiča sa používa upínacia objímka, ktorá sa dokupuje ako náhradný diel.
Pozor! Opätovné použitie predtým nainštalovaných svoriek nie je povolené. Je povinné nainštalovať novú svorku. Vzhľadom na to, že priemer rúr pre rôzne modely je odlišný, tento moment by sa mal brať do úvahy aj pri nákupe svorky.
6. Pred inštaláciou svorky naneste na vnútornú stranu svorky tesniaci prostriedok, aby ste predišli netesnostiam vo výfukovom systéme. Odporúča sa použiť tmel RENAULT-ET č. 77 01 4421 161.
7. Najprv nasaďte svorku na koniec zostávajúceho starého potrubia a potom na potrubie nového tlmiča. Konce oboch rúrok musia spočívať na kolíkoch na vnútornej strane svorky (pozri šípky na obrázku).
6.7 Konce oboch rúrok musia spočívať na kolíkoch na vnútornej strane svorky (pozri šípky)
6.7a Otočte svorku tak, aby skrutka a matica svorky boli vertikálne
Pozor! Otočte svorku tak, aby skrutka svorky a matica boli vertikálne (pozri ilustráciu). V opačnom prípade nie je vylúčená možnosť, že počas pohybu sa rúrka spolu so svorkou dotkne dna a spôsobí klepanie.
8. Uťahujte upínaciu maticu, kým nebudete počuť zreteľné kliknutie. To znamená, že bol dosiahnutý požadovaný uťahovací moment 25 Nm. Cvaknutie je spôsobené prasknutím tesnenia A (pozri obrázok 6.7).
9. Uistite sa, že výfukové potrubie je umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od spodnej časti a ostatných častí. Minimálna vzdialenosť musí byť 25 mm. Rúry nesmú prísť do kontaktu s dnom. V prípade potreby ich narovnajte.
10. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukového systému.