Obsah: Odstránenie 🠛 Inštalácia 🠛
Napriek tomu, že výfukový systém je z jedného kusu (okrem áut s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom (K4J/K4M), je možné tlmiče a katalyzátor meniť samostatne prerezaním spojovacej rúrky na určenom mieste (pozri obrázky 1.0a, 1.0b, 1.0c).
Na rezanie potrubia môžete použiť bežnú rezačku rúr, napríklad HAZET 4682 (pozri obrázok 6.0).
6.0 Odrežte rúrku rezačkou rúr HAZET 4682
6.0a Za týmto účelom nakreslite čiaru, pričom zachovajte rovnakú vzdialenosť D od zárezov P1 a P2
Odstránenie
1. Umiestnite vozidlo na zdvíhacie stojany.
2. Odrežte spojovaciu rúrku na špeciálne označených miestach. Na rozdelenie potrubia sú dve miesta. Sú umiestnené medzi katalyzátorom a prídavným tlmičom a medzi prídavným a hlavným tlmičom. Tieto miesta sú označené zárezmi. Reťaz na rezanie rúr by mala byť umiestnená presne v strede medzi týmito zárezmi (pozri obrázok 6.0). Za týmto účelom nakreslite čiaru a zachovajte rovnakú vzdialenosť D od zárezov P1 a P2 (pozri obrázok 6.0a). Vzdialenosť medzi zárezmi je 90 mm.
3. Umiestnite reťaz na rezanie rúr okolo rúry a utiahnite ju. Otočným pohybom odrežte potrubie a súčasne ťahajte reťaz. Rúru nestláčajte príliš silno, aby nedošlo k jej deformácii.
4. Odstráňte tlmič výfuku z držiakov gumového zavesenia.
Inštalácia
5. Pripevnite tlmič výfuku k držiakom gumeného zavesenia.
Na pripojenie rúrok tlmiča sa používa svorka, ktorá sa dokupuje ako náhradný diel.
Pozor! Opätovné použitie predtým nainštalovaných svoriek nie je povolené. Je nevyhnutné nainštalovať novú svorku. Keďže priemer rúr sa medzi rôznymi modelmi líši, tento bod by sa mal brať do úvahy aj pri nákupe svorky.
6. Pred inštaláciou svorky naneste na vnútornú stranu svorky tesniaci prostriedok, aby ste predišli netesnostiam vo výfukovom systéme. Odporúča sa použiť tmel RENAULT-ET č. 77 01 4421 161.
(Originálna publikácia na webovej stránke: RENAULTBOOK)
7. Umiestnite svorku najskôr na koniec zostávajúceho starého potrubia a potom na potrubie nového tlmiča. Konce oboch rúrok by mali dosadať na kolíky na vnútornej strane svorky (pozri šípky na obrázku).
6.7 Konce oboch rúrok musia lícovať s kolíkmi na vnútornej strane svorky (pozri šípky)
6.7a Otočte svorku tak, aby bola skrutka a matica svorky umiestnená vertikálne
Pozor! Otočte svorku tak, aby bola skrutka a matica svorky umiestnená vertikálne (pozri ilustráciu). V opačnom prípade je možné, že sa potrubie a svorka počas pohybu dotknú dna a spôsobia klepanie.
8. Uťahujte upínaciu maticu, kým nebudete počuť zreteľné kliknutie. To znamená, že bol dosiahnutý požadovaný uťahovací moment 25 Nm. Cvaknutie je spôsobené prasknutím tesnenia A (pozri obrázok 6.7).
9. Uistite sa, že výfukové potrubie je umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od spodnej časti a ostatných častí. Minimálna vzdialenosť by mala byť 25 mm. Rúry sa nesmú dotýkať dna. V prípade potreby ich opravte.
10. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukového systému.