1. Ремонтът и проверката на генератора е най-добре поверен на специалисти, тъй като това изисква специални устройства и тестови стендове. Неправилното свързване на измервателни или тестови устройства може да доведе до незабавно изгаряне на токоизправителните диоди.
2. Смазването на лагерите на генератора е проектирано за дълго време и не изисква редовна подмяна. След дълъг период на работа проверете четките и сменете, ако е необходимо. Обърнете внимание на следните инструкции:
3. Ако контролната лампа за зареждане на батерията не свети при включване на запалването, проверете дали корпусът на лампата не е повреден. За да проверите, можете да монтирате за кратко 6,3 mm свързващ елемент в заземяващата връзка. Лампата трябва да светне. Ако не, тогава може да има следните причини: задвижващият ремък е скъсан, кабелът в зарядната верига е повреден, алтернаторът или регулаторът на напрежението са повредени.
4. Ако контролната лампа работи и акумулаторната батерия постоянно губи заряда си, проверете напрежението на регулатора с волтметър.
5. Инсталирайте волтметър на клемите на батерията и определете напрежението.
6. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта, докато показанията на волтметъра се стабилизират. Показанието трябва да бъде 13,5 - 14,8 V.
7. Изключете електрическите консуматори доколкото е възможно и отчетете отново волтметъра. Отчитането трябва да е в рамките на определената стойност. Ако показанията са различни, извадете алтернатора и се свържете с автосервиз. Възможни са следните повреди: повреден диод, скъсване на намотката на ротора, износени плъзгащи се графитни контакти или замърсени контактни пръстени.