За да удължите живота на батерията и да я поддържате в максимална производителност, правете следното от време на време:
А) Поддържайте батерията и всички части около нея чисти. Повърхността на батерията винаги трябва да е суха, в противен случай може да възникне утечка на повърхностен ток, което да доведе до разреждане на батерията.
b) Батерията не се нуждае от поддръжка и не изисква технически преглед през първите 50 000 км или 4 години. Тогава е необходима проверка на всеки 30 000 км или на всеки 2 години. През студения сезон не съхранявайте батерията незаредена, тъй като ще замръзне.
При проверка на батерията с щепсел за натоварване (волтметър с паралелно свързан товарен резистор), инструментът за 10 - 15 секунди на всеки елемент трябва да показва поне 1,6 V. Ако тази стойност е по-малка, този елемент може да е разреден или повреден. Средното напрежение на клетката е 2 V. Разликата в напрежението между отделните клетки трябва да бъде не повече от 0,2 V. Повредената батерия трябва да се смени.
Предпазни мерки.
Когато работите по електрическата система, трябва да се внимава да не се повредят полупроводниковите устройства (диоди и транзистори) и избягвайте токов удар.
Винаги сваляйте пръстени, часовници и други метални предмети, преди да работите по електрическата система. Дори когато батерията е изключена, може да възникне капацитивен разряд, ако захранващата клема на компонента бъде случайно окъсена от метален предмет. Това може да причини шок или сериозни изгаряния.
Не бъркайте клемите на батерията. Компоненти като генератор, електронно управление или други, които имат верига в твърдо състояние, могат да бъдат непоправимо повредени.
Когато стартирате двигателя с големи проводници и стартово устройство или отделна батерия, трябва да свържете плюс към плюс и минус към минус. Това важи и при свързване на батерията към зарядното устройство.
Никога не изключвайте батерията, алтернатора или каквото и да е електрическо окабеляване или уреди, докато двигателят работи.
Не позволявайте на двигателя да върти генератор, който е изключен от електрическата система.
Никога не тествайте алтернатор чрез късо свързване на изходните му клеми към «маса».
Когато работите по електрическата система, уверете се, че отрицателният кабел на акумулатора е изключен.
Преди да използвате електродъгово заваряване на превозно средство, изключете акумулатора, алтернатора и компоненти като електронното управление на запалването и системата за впръскване на гориво, за да ги предпазите от повреда.