Щоб збільшити термін експлуатації батареї та зберегти її максимальну потужність, час від часу виконуйте такі роботи:
а) Акумуляторну батарею і всі її частини містять у чистоті. Поверхня батареї повинна бути сухою, оскільки інакше може розвиватися поверхневий витік струму, від чого акумуляторна батарея розряджається.
b) Акумуляторна батарея необслуговується і не вимагає технічного огляду перші 50 000 км або 4 роки. Потім необхідний контроль через кожні 30 000 км чи кожні 2 роки. У холодний сезон не зберігайте акумуляторну батарею незарядженою, оскільки вона замерзає.
Під час перевірки акумуляторної батареї за допомогою вилки навантаження (вольтметр із паралельно включеним навантажувальним опором), інструмент за 10 - 15 секунд на кожному елементі повинен показувати щонайменше 1.6 В. Якщо це значення менше, можливо, цей елемент розряджений або зіпсований. Середня напруга елемента становить 2 В. Різниця напруги окремих елементів повинна становити не більше 0.2 В. Зіпсовану акумуляторну батарею необхідно замінити.
Застереження.
При роботі з електричною системою необхідно дотримуватись додаткової обережності, щоб не пошкодити напівпровідникові пристрої (діоди та транзистори) і уникнути ураження електричним струмом.
Перед роботою з електричною системою завжди знімайте кільця, годинники та інші металеві предмети. Навіть при роз'єднаному акумуляторі може статися ємнісна розрядка, якщо затискач живлення компонента випадково закоротить металевим предметом. Це може спричинити шок або сильний опік.
Не плутайте затискачі акумулятора. Компоненти типу генератора, електронних пристроїв керування або будь-які інші, які мають напівпровідникову схему, можуть бути пошкоджені безнадійно.
При запуску двигуна за допомогою дротів великого перерізу та пускового пристрою або окремого акумулятора, потрібно під'єднати плюс до плюсу та мінус до мінуса. Це також стосується при підключенні акумулятора до зарядного пристрою.
Ніколи не від'єднуйте полюси батареї, генератора, будь-яку електричну електропроводку або контрольно-вимірювальні прилади на двигуні.
Не допускайте, щоб двигун обертав від'єднаний від електричної системи генератор.
Ніколи не перевіряйте працездатність генератора, скорочуючи його вихідні контакти на «масу».
Під час роботи з електричною системою слід від'єднати негативний дріт акумулятора.
Перед використанням дугового електрозварювання на автомобілі від'єднайте акумулятор, генератор та компоненти типу електронного пристрою керування запаленням та системи упорскування палива, щоб захистити їх від пошкодження.