Чтобы увеличить срок эксплуатации батареи и сохранить ее максимальную мощность, время от времени выполняйте следующие работы:
а) Аккумуляторную батарею и все окружающие ее части содержите в чистоте. Поверхность батареи должна быть всегда сухой, поскольку иначе может развиваться поверхностная утечка тока, от чего аккумуляторная батарея разряжается.
b) Аккумуляторная батарея является необслуживаемой и не требует технического осмотра первые 50 000 км или 4 года. Затем необходим контроль через каждые 30 000 км или каждые 2 года. В холодный сезон не храните аккумуляторную батарею незаряженной, поскольку она замерзает.
При проверке аккумуляторной батареи посредством нагрузочной вилки (вольтметр с параллельно включенным нагрузочным сопротивлением), инструмент за 10 - 15 секунд на каждом элементе должен показывать по меньшей мере 1.6 В. Если это значение меньше, возможно данный элемент разряжен или испорчен. Среднее напряжение элемента составляет 2 В. Разница напряжения отдельных элементов должна составлять не более чем 0.2 В. Испорченную аккумуляторную батарею необходимо заменить.
Предосторожности.
При работе с электрической системой необходимо соблюдать дополнительную осторожность, чтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы) и избежать поражения электрическим током.
Перед работой с электрической системой всегда снимайте кольца, часы, и прочие металлические предметы. Даже при разъединенном аккумуляторе может произойти емкостная разрядка, если зажим питания компонента случайно закоротится металлическим предметом. Это может вызвать шок или сильный ожог.
Не путайте зажимы аккумулятора. Компоненты типа генератора, электронных устройств управления или любые другие, имеющие полупроводниковую схему, могут быть безнадежно повреждены.
При запуске двигателя с помощью проводов большого сечения и пускового устройства или отдельного аккумулятора, нужно подсоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Это также относится и при подсоединении аккумулятора к зарядному устройству.
Никогда не отсоединяйте полюса батареи, генератора, любую электрическую электропроводку или контрольно-измерительные приборы на работающем двигателе.
Не допускайте, чтобы двигатель вращал отключенный от электрической системы генератор.
Никогда не проверяйте работоспособность генератора, закорачивая его выходные контакты на «массу».
При работе с электрической системой следите, чтобы отрицательный провод аккумулятора был отсоединен.
Перед использованием дуговой электросварки на автомобиле, отсоедините аккумулятор, генератор и компоненты типа электронного устройства управления зажиганием и системы впрыска топлива, чтобы защитить их от повреждения.
(Текст предоставлен онлайн-ресурсом: Renaultbook.ru)