Modele cu motoare 1.4 si 1.6 l
Notă. Motorul împreună cu cutia de viteze sunt scoase din compartimentul motor în sus și apoi sunt separate.
Retragere
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Scoateți un radiator așa cum este descris în Cap Sistem de racire, incalzire. De asemenea, deconectați furtunul superior de la carcasa termostatului și furtunul inferior de la conducta de lichid de răcire (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Goliți uleiul de transmisie așa cum este descris în capitolul Transmitere (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitolul întreținere.
5. Scoateți capacul așa cum este descris în Cap Corp.
6. Acolo unde este cazul, scoateți tija de armare dintre cupolele lonjeroanelor suspensiei din față.
7. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în capitol Sisteme de alimentare, eliberare.
8. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Îndepărtați roțile din față și căptușelile arcului roții. Acolo unde este disponibil, scoateți scutul inferior al motorului.
9. Scoateți piulița de la capătul tirantului din stânga și deconectați-o de la brațul fuzetului de direcție (consultați ilustrația însoțitoare).
10. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul interior de cauciuc al arborelui de transmisie stânga și inelul metalic de transmisie.
11a. Scoateți cele două șuruburi de fixare care fixează etrierul de frână din stânga de articulația de direcție.
11b. Scoateți etrierul de frână stânga.
11c. Deconectați cablajul de la senzorul de uzură a plăcuțelor. Legați etrierul de arcul suspensiei (consultați ilustrații).
12. Deșurubați și scoateți șurubul de prindere care fixează articulația sferică a brațului inferior stâng de articulația de direcție (consultați ilustrația însoțitoare).
13a. Slăbiți nucile (rețineți că nucile sunt pe spatele giulgiului).
13b. Slăbiți și scoateți ambele șuruburi care fixează loncherul suspensiei din stânga de articulația de direcție (consultați ilustrații).
14. Coborâți brațul inferior suspensiei în jos, apoi separați arborele de antrenare de roata de antrenare a diferențialului și scoateți-l împreună cu articulația de direcție (consultați ilustrația însoțitoare).
15a. Un știft care fixează arborele de antrenare drept pe arborele roții de antrenare diferenţială.
15b. Lucrând sub vehicul, scoateți știftul (consultați ilustrații).
16. Scoateți piulița de la capătul tijei din dreapta și deconectați-o de la brațul de direcție.
17. Deșurubați și scoateți șurubul superior care fixează loncherul suspensiei din dreapta de articulația de direcție (rețineți că nuca este pe spate). apoi slăbiți (dar nu trage) șurubul de jos.
18. Trageți arborele de antrenare spre dvs. și deconectați capătul său interior de canelurile de pe arborele roții de antrenare diferenţială. Legați arborele de transmisie la mecanismul de direcție.
19. Scoateți o țeavă de recepție și convertizorul catalitic așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
20a. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul din plastic de pe baza transmisiei.
20b. Apoi marcați poziția tijei selectorului pe furca din transmisie.
20 de ani. Apoi slăbiți șurubul de prindere și despărțiți tija (consultați ilustrații).
21. Acolo unde este disponibil, separați tuburile hidraulice servodirecție de transmisie.
22a. Scoateți clema cu arc.
22b. Scoateți senzorul de viteză al vehiculului din spatele transmisiei (consultați ilustrații).
23. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie (consultați ilustrația însoțitoare).
24. La modelele fără aer condiționat, scoateți pompa și rezervorul servodirecției din motor așa cum este descris în capitolul Suspensie și direcție, dar nu deconectați conductele hidraulice. Mutați pompa în lateral (consultați ilustrația însoțitoare).
25. La modelele cu aer condiționat, scoateți fulia pompei de servodirecție și mutați pompa de aer condiționat și compresorul în lateral, lăsând furtunurile atașate.
26. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei (contactați capul Sisteme de putere și evacuare).
27. Deconectați cablul ambreiajului de la transmisie așa cum este descris în capitolul Ambreiaj.
28. Deconectați furtunurile rămase de la carcasa termostatului și/sau conducta de răcire (acolo unde este disponibil) pe partea stângă a motorului (furtunul rezervorului de expansiune și furtunurile de încălzire) (consultați ilustrația însoțitoare).
29. Deșurubați rezervorul de expansiune și legați-l de partea stângă a compartimentului motor.
30a. Scoateți capacele superioare și laterale din cutia releelor din partea stângă a compartimentului motorului.
30b. Apoi eliberați placa releului și legăturile de cablare și așezați cablajul pe motor (consultați ilustrații).
31. Deconectați cablurile de la ventilatorul radiatorului și de la comutatorul termic.
32. Deconectați furtunul senzorului de presiune al conductei de la galeria de admisie.
33. Deconectați furtunul senzorului de presiune al conductei de la galeria de admisie și deconectați cablurile senzorului.
34. Întoarceți piulițele de fixare și îndepărtați blocul unui sistem de comandă al motorului din partea dreaptă a unui compartiment de impuls. Legați blocul de partea superioară a motorului pentru a preveni deteriorarea.
35. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil de la corpul clapetei sau de la conducta de combustibil.
36. Întoarceți un cablu de greutate dintr-un perete.
37. Deconectați furtunul recipientului de cărbune de la electrovalva de pe galeria de admisie.
38. Deconectați cablajul de la blocul amplificator de aprindere de pe perete sau de la bobina de aprindere de pe chiulasa.
39. Deconectați cablul de alimentare al demarorului de la baterie. Pentru a face acest lucru, scoateți bateria (Capitol Echipamente electrice ale motorului) și deconectați cablajul din blocul de conectori, apoi eliberați cablul de pe capac/o-ring din panoul de perete al compartimentului motor. De asemenea, deconectați cablul de alimentare al sistemului de injecție de combustibil. La modelele Scenic, deșurubați cutia suplimentară de siguranțe din compartimentul motor și mutați-o în lateral.
40. Îndepărtați piulițele de fixare inferioară înainte a motorului/transmisiei și scoateți o placă de legătură din suportul din dreapta.
41. Atașați troliul la urechile de montare a motorului și ridicați ușor motorul.
42. Scoateți șuruburile suportului și șurubul de cuplare de pe suportul din spate al motorului/transmisiei. Ridicați ușor ansamblul și scoateți suportul din spate.
43. Cu ajutorul unui asistent, ridicați încet ansamblul motor/transmisie din compartimentul motor, având grijă să nu deteriorați componentele din jur. Când blocul este suficient de înalt, aduceți-l înainte și coborâți-l pe podea.
44a. Deconectați cablurile de la demaror.
44b. Deconectați cablul de împământare de la blocul cilindrilor.
44s. Deconectați suportul cablului de la transmisie.
44d. Slăbiți piulița inferioară din față.
44e. Scoateți șurubul superior de la transmisie la motor. Marcați poziția suportului de cablu.
44f. Înlocuiți suporturile și deșurubați șuruburile superioare care fixează transmisia de motor.
44 g. Slăbiți piulițele care fixează transmisia de motor.
Modele cu motoare 2.0L
Notă. Motorul, împreună cu cutia de viteze, sunt coborâte din compartimentul motor și apoi sunt separate.
Retragere
1. Urmați pașii preliminari descriși în paragrafele 1-23 de mai sus. Îndepărtați căptușelele de trecere a roții din stânga și dreapta față.
2. La modelele cu aer condiționat, deconectați cablajul de la senzorul de presiune și de la compresor.
3. Acolo unde este cazul, deconectați senzorul de presiune al servodirecției.
4. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei (contactați capul Sisteme de putere și evacuare).
5. Deconectați cablul ambreiajului de la transmisie așa cum este descris în capitolul Ambreiaj.
6. Deconectați furtunurile încălzitorului de la conductele schimbătorului de căldură ale încălzitorului de pe peretele etanș.
7. Deconectați furtunurile rămase ale sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
8. Deconectați furtunurile sistemului de răcire și deșurubați rezervorul de expansiune, apoi legați-l de partea stângă a compartimentului motor.
9. Scoateți capacele superioare și laterale din cutia releului din partea stângă a compartimentului motorului, apoi eliberați placa releului și legăturile de cablare și așezați cablajul pe motor.
10. Deconectați cablurile de la ventilatorul radiatorului și de la comutatorul termic.
11. Deconectați un furtun al blocului amplificatorului de vid al unei frâne de la conducta de admisie.
12. Deconectați furtunul senzorului de presiune al conductei de la galeria de admisie și deconectați cablurile senzorului.
13. Întoarceți piulițele de fixare și scoateți unitatea de comandă a motorului din partea dreaptă a unui compartiment de impuls. Legați cutia de control de partea superioară a motorului.
14. Slăbiți suporturile și deconectați furtunurile de alimentare și retur de la conducta de combustibil. La motoarele F7R, eliberați tuburile din clemele de pe capacul central exterior al curelei dințate.
15. Întoarceți un cablu greu de pe un perete etanș.
16. Deconectați furtunul recipientului de cărbune de la electrovalva de pe galeria de admisie.
17. Deconectați cablajul de la bobinele de aprindere de pe chiulasa.
18. Deconectați cablul de alimentare al demarorului de la baterie. Pentru a face acest lucru, scoateți bateria (Capitol Echipamente electrice ale motorului) și deconectați cablajul din blocul de conectori, apoi eliberați cablul de pe capac/O-ring din panoul de perete al compartimentului motor. De asemenea, deconectați cablul de alimentare al sistemului de injecție de combustibil. La modelele Scenic, deșurubați cutia suplimentară de siguranțe din compartimentul motor și mutați-o în lateral.
19. Scoateți cureaua de accesorii.
20. Scoateți un scripete de pe pompa de direcție cu amplificatorul așa cum este descris în Cap Suspensie și direcție.
21. Scoateți cele trei șuruburi de fixare ale pompei servodirecției, acolo unde este cazul, cele patru șuruburi de montare ale compresorului de aer condiționat, mutați pompa și compresorul în lateral fără a deconecta conductele.
22. Eliberați conducta de joasă presiune a aerului condiționat de pe suportul inferior al motorului/transmisiei.
23. Slăbiți piulița de pe suporturile din față dreapta și stânga a motorului/transmisiei.
24. Atașați troliul la urechile de montare a motorului și ridicați ușor motorul.
25. Întoarce-te (dar nu trage) piulița de la șurubul de legătură din spate al suportului motorului/transmisiei din spate, apoi slăbiți și scoateți șurubul de legătură din față. De asemenea, desfaceți suportul de susținere din spate de la transmisie.
26. Puneți sistemul de direcție în poziție "direct", apoi slăbiți și îndepărtați șurubul excentric care fixează baza coloanei de direcție de mecanismul de direcție și separați coloana de direcție de mecanismul de direcție.
Atenţie! La modelele cu airbag pentru șofer, este important să nu deteriorați comutatorul rotativ airbag de sub volan. Înainte de a scoate coloana de direcție, volanul trebuie blocat cu o unealtă specială.
27. Îndepărtați patru șuruburi de fixare a unui subcadru la partea inferioară în colțurile unui subcadru, astfel încât subcadrul să fie coborât la 10 mm de jos.
28. Slăbiți șuruburile care fixează cele două console de întărire în partea inferioară.
29. Întoarceți pe cât posibil șuruburile de fixare ale mecanismului de direcție. Cele două console de întărire trebuie lăsate pe poziție.
30. Întoarceți suporturile care fixează un tub al sistemului hidraulic al mecanismului de direcție pe o targă.
31. Scoateți șuruburile de fixare și legați mecanismul de direcție cât mai sus posibil de subcadru.
32. Scoateți șuruburile și scuturile termice din partea inferioară a manetei schimbătorului de viteze, apoi desprindeți arcul de retur de la tija schimbătorului.
33. Rotiți tija înapoi și fixați-o în această poziție.
34. Scoateți claxonul.
35. Scoateți senzorul de turație / poziție arbore cotit, deconectați cablajul și eliberați-l din subcadru.
36. Pregătiți un cărucior cu blocuri de lemn pentru a susține subcadru și verificați dacă ansamblul motor/transmisie este susținut bine. Mecanicii Renault folosesc un cărucior special (Mot. 1040-01) și instrumente de sprijin Mot. 1159 și Mot. 1159-02.
37. Îndepărtați șuruburile de fixare a unui subcadru de jos, observând o locație a distanțierilor și șaibelor. Nu uitați să îndepărtați șuruburile care fixează tubul servodirecției de subcadru.
38. Ridicați caroseria mașinii, apoi eliberați frâna de mână și mutați mașina înapoi. Apoi coborâți vehiculul la sol și acționați frâna de mână.
39. Încă o dată, asigurați-vă că toate componentele care pot interfera cu demontarea ansamblului motor / transmisie au fost îndepărtate sau deconectate. Scoateți ansamblul din subcadru.
Instalare
1. Instalați în ordine inversă, strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații. La modelele cu motor de 2,0 litri, atunci când atașați cadrul secundar la partea inferioară, înșurubați tije de 100 mm în piulițe pentru a regla poziția orificiilor pentru șuruburi. Cu partea din față a subcadrului aliniată, introduceți șuruburile din spate, apoi deșurubați tijele și introduceți șuruburile din față. La conectarea coloanei de direcție cu mecanismul de direcție, fie ghidat de cap Suspensie și direcție. Completați nivelul lichidului din sistemul hidraulic al servodirecției. Umpleți motorul cu ulei și sistemul de răcire cu lichid de răcire așa cum este descris în capitol Transmitere. Înainte de a efectua un test de conducere, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele de frână revin în poziția lor normală.