Niektóre modele z silnikami K7M i F3R są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów (patrz załączona ilustracja).
Przekładnia składa się z przemiennika momentu obrotowego, zespołu przekładni planetarnych, sprzęgieł, hamulców i elektronicznej jednostki sterującej.
Przekładnia hydrokinetyczna zapewnia sprzęgnięcie tarczy napędowej z przekładnią oraz zmianę przełożeń podczas przyspieszania.
Włączenie biegu wstecznego lub jednego z czterech biegów do przodu odbywa się w zależności od tego, który z elementów zespołu przekładni planetarnej jest zablokowany (z hamulcami i sprzęgłami) lub obraca się. Pompa przekładni zapewnia ciśnienie hydrauliczne niezbędne do działania hamulców i sprzęgieł.
Impulsy z przełączników i czujników związanych z klapką skrzyni biegów i drążkami zmiany biegów są analizowane w elektronicznym urządzeniu określającym przełożenie i sterującym pracą skrzyni biegów. Urządzenie uruchamia elektrozawory, które naprzemiennie otwierają lub zamykają kanały hydrauliczne, powodując załączanie lub zwalnianie sprzęgieł i hamulców odpowiednich elementów zespołu przekładni.
Płyn przekładniowy jest chłodzony przez płyn chłodzący przepływający przez specjalną chłodnicę zamontowaną na przekładni.
Ze względu na złożoność urządzenia automatycznej skrzyni biegów, jego naprawę i diagnostykę należy powierzyć warsztatowi Renault wyposażonemu w niezbędny sprzęt specjalistyczny. W związku z tym zawartość poniższych rozdziałów ogranicza się do ogólnego opisu i procedur konserwacji urządzenia.