1. Oczyść wał korbowy i osusz go sprężonym powietrzem, jeśli to możliwe
2. Sprawdzić stan czopów łożysk rodkowych i korbowodowych.
3. Jeśli wał korbowy był ponownie szlifowany, sprawdź, czy wokół otworów olejowych wału korbowego nie pozostały żadne zadziory (otwory są zwykle fazowane).
4. Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę czopu głównego i korbowodu wału korbowego i porównać wyniki z Specyfikacjami (patrz załączona ilustracja). Mierząc średnicę w kilku punktach wokół każdej szyi, możesz określić owalność szyi. A mierząc średnicę na krawędziach szyjki, w pobliżu przeciwwag, możesz określić zwężenie szyjki. Jeśli którykolwiek z uzyskanych wyników różni się o więcej niż 0,025 mm, należy przeszlifować wał korbowy i zamontować mniejsze łożyska.
5. Sprawdzić stan powierzchni styku epiploonów na obu końcach wału korbowego. Jeśli na powierzchni wału korbowego znajduje się rowek, skonsultuj się ze specjalistą od remontów silnika, aby ustalić, czy naprawa jest możliwa.