Nieprawidłowe ustawienie kół
Jeśli chcesz sprawdzić zbieżność kół, musisz najpierw upewnić się, że obie przednie opony mają taką samą głębokość profilu, zalecane ciśnienie powietrza oraz że obie opony są tego samego typu i rozmiaru.
- Czy szprychy kierownicy są symetryczne podczas jazdy na wprost? Asymetrycznie umieszczona kierownica to często sygnał świadczący o nieprawidłowym ustawieniu kół.
- Niepewny ruch prostoliniowy; jest to szczególnie odczuwalne na śliskich, zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Zbyt szerokie opony mogą również utrudniać jazdę na wprost pomimo prawidłowego ustawienia kół.
- Renault 19 ściąga w lewo czy w prawo? A dzieje się tak, gdy droga jest całkowicie płaska i kierownica jest puszczona?
- Czy układ kierowniczy automatycznie powraca do pozycji prostej po skręcie?
- Spójrz na przednie koła z odległości 5-10 m: czy są ustawione na wprost, symetrycznie względem siebie?
- Czy profil opony jest zużyty po obu stronach? Na «wyścigi» stylu jazdy, obie przednie opony mają oczywiście większe zużycie po zewnętrznej stronie niż po wewnętrznej.
- Wgnieciona felga jest zwykle wynikiem silnego uderzenia, po którym może dojść do zaburzenia geometrii kół.
- Innymi przyczynami naruszenia kątów ustawienia kół mogą być zużyte zawiasy i odpowiednio ciche klocki lub wypadki, które nie wymagają naprawy.
Pomiar pochylenia
Statyw optyczny służy do pomiaru geometrii kół w warsztacie samochodowym. Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe, pojazd musi być rozładowany, a elementy przedniego zawieszenia i układu kierowniczego nie mogą mieć dużego luzu. Pochylenie wzdłużne i poprzeczne osi sworznia oraz kąt pochylenia kół w Renault 19 musi być wyregulowany, a każdy z parametrów ma ściśle określoną wartość w zależności od modelu.
W Renault 19 można regulować tylko zbieżność. jest 0°10' (11 mm). Sama regulacja odbywa się poprzez obracanie trapezowych drążków kierowniczych przy poluzowanych nakrętkach zabezpieczających na końcach drążków; ponadto jeden obrót drążka trapezowego kierownicy odpowiada 0°30' (3 mm) zmiany dostosowawcze.
Notatka. Zalecenie: podczas regulacji zbieżności zwrócić uwagę na to, aby oba drążki kierownicze były wykręcone jednakowo daleko (lub odpowiednio przykręcony), tj. długość gwintowanej części końcówki drążka po lewej i prawej stronie musi być taka sama.